曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

美國 895:;<公司、 =>:公司、 <?4<@.5公司、瑞士 8:>;5<A公司生產多種型號的壓阻式壓力傳感器，常用于發動機試驗時測壓和長期試車中的壓力監測，動態壓力和高溫下的壓力測量。
電壓式壓力傳感器是應用通過磁路磁阻變化引起磁路中線圈電感變俗的原理構成傳感器。 •&1**•
 
這種傳感器靈敏度高、輸出信號大、零點穩定性好，適用于發動機靜態和低頻動態壓力測量。主要型號有 " %（&’% ()’*+,-），."（%& ( )*+,-），/0123)（&’% (3&+,-）， 45"（&’ &&) ( &’ &&6+,-）。
德國 78+公司生產的 ,%%型電感式壓力傳感器，測壓范圍 &’ &% ( )&+,-，共 %%個范圍，工作溫度為 )& ( 9%&&:，靈敏度 6;< = <。
壓電式傳感器是以壓電晶體為變換元件，當壓力作用于壓電晶體表面時，在其表面產生與壓力成正比的電荷，通過合適的測量電路輸出電壓信號。此種傳感器可用來測量發動機燃燒室、加力燃燒室的壓力脈動。
瑞士 >4?@ABC壓電式壓力傳感器有 )&多個型號。 2&%./4量程為 & ( )&+,-，線性度 * D %E F?，工作溫度為 *& ( 9.*&:，外形尺寸 ")2;; G 2.;;，適用于燃燒室測量。 2&H%型量程 & ( )&+,-，適用于瞬態壓力測試。
壓力受感器在壓力測量系統中是感受壓力的元件，它感受被測壓力，并通過傳壓管道送至壓力傳感器。壓力受感器有總壓受感器和靜壓受感器�？倝菏芨衅饔衅骄�總壓管、梳狀總壓管和耙狀總壓管。梳狀總壓管用于同時測量發動機某截面徑向的多點壓力，根據需要按等距或等環面方法確定測點數和測點間的距離。耙狀總壓管用于測量靜子葉柵出口沿柵距的總壓分布，耙長通常取柵距的 %’ )倍。耙狀總壓管通常與位移機構配套使用，實現遠距離操縱測量。
靜壓受感器用來測量流體的靜壓。靜壓通常用與流線垂直的壁面靜壓孔來測量。有單點靜壓受感器和梳狀靜壓受感器。受感器感受的壓力不等于有效壓力，須經校準風洞校準后按校準曲線給出有效壓力。
梳狀靜壓管用來同時測量發動機某處徑向多點靜壓。根據需要按等距或等環面方法確定測點數和距離尺寸。梳狀靜壓管適用于壓力梯度大的流場中，在近避區，誤差大，不適于采用。
%總壓方向管用來測量氣流總壓、氣流方向和氣流人數值。在發動機整機和部件試驗的測量中得到了廣泛的應用。在支桿相同截面上有三個感壓孔。中間孔測量總壓，與中間孔軸線成 3)I夾角的兩側孔測量氣流方向。
*孔探針和 2孔探針用于測量三維流場的氣流總壓、氣流靜壓、氣流速度和方向。當在探頭上嵌裝熱電偶（熱敏電阻）等感溫元件后亦可同時測量氣流總溫。
&電子壓力掃描閥是一新型多點壓力測量裝置。在航空發動機穩態、過渡態試驗中，測量發動機流道和典型截面的壓力場，給出流動特性，電子壓力掃描閥是十分必要的快速測壓裝置。在該裝置中，對應于每一個待測壓力，都配一只硅壓阻壓力傳感器，采用電氣方法對各個傳感器輸出量實施順序采集。由于克服了機械壓力掃描閥的氣動滯后現象，使測壓掃描速率提高到每秒數萬點。該系統最多可測量 *%)點壓力，掃描速率可達每秒 )&&&&個點，量程 ) ( 2J,-、6J,-( %’ H+,-（精度為土 K’ %EF?），可單點數據或平均數據輸出，系統存儲容量為 %H&&&個點。該系統可以對所有壓力傳感器進行聯機三點校準。通信接口為 C?一 ).)串口 =并口，可顯示工作狀態、命令、電壓、壓力及通道口，使用溫度為 & ( *&:。
該系統配有 3臺、兩種量程的 L? .)電子壓力掃描器，每臺掃描器內有 .)只硅壓阻壓戶傳感器，故其測量通道為 %)6點。當需測量更多點壓力時，可采用積木式組合進行擴 •%)H2•
 
展�？刂茐毫� "對應校準狀態， 對應工作狀態，這兩種狀態的轉換是在軟件控制下，通過電磁閥驅動校準閥完成的。測壓時壓力傳感器給出電信號。經過電子掃描、放大和 %&變換及各傳感器的校準系數計算出所測各點壓力值。
（）測溫傳感器
航空發動機試驗中廣泛采用熱電偶式溫度傳感器測量空氣和高溫燃氣的溫度。
’(型滯止溫度傳感器多用于發動機總溫測量。例如：
•’( )"&采用鎳鈷—鎳鋁偶絲，適用于 *+, -.+,/溫度測量。
•’(
)型，采用鎳鐵—硅考銅，常用溫度為 0,, -1,,/，主要用于渦槳發動機溫度測量。

•’(
)"0、’( )".和 ’( )"2型，采用鎳鉻一鎳硅偶絲，分度號為 3，測溫范圍分別為 , -2,,/、, -+0,/、, -2+,/，常用于各種發動機的溫度測量。

•’(
),、’( )0和 ’( )+型均采用鎳鉆—鎳鋁偶絲為敏感元件材料，適用于 0,,—4,,/溫度范圍，常用于測量發動機排氣溫度。 ’(一 0為雙元件結構， ’(一 +為雙余度式。

•5""2型為
0點式滯止溫度傳感器，采用銅—康銅偶絲，分度號為 6，可測 0.,/，主要用于壓氣機級間及出口溫度測量。

•"*6
-".6型探針式溫度傳感器，采用 6形偶絲作為敏感材料，主要用于測量馬赫數 789,:0 -,:2、溫度為 0, -0,,/的空氣氣流總溫，適用于測量壓氣機基元級效率和溫度場。

"多點式溫度傳感器采用多點結構，進行多點溫度測量，有的是為了求得平均溫度，有的是為了同時進行溫度顯示與溫度控制，有的是測量溫度場。
裸絲跨流和開口防護型溫度傳感器是其測量端直接暴露于氣流中，故稱裸露式。其特點是溫度響應快，一般常用于快速測溫和動態測溫。其中，水冷熱電偶 "26（鉑銠 0,—鉑銠1。偶絲，分度號為 ;）可測量 "+,,/；耐高壓水冷熱電偶 6（鉑銠 ", )鉑偶絲，分度號為 <）耐壓達 : +7=8，抗振強度 **>，測溫 ? "+,,/，它的安裝座可以活動，因此可調節安裝位置。
鎧裝溫度傳感器的動態響應快，測量端熱容量小，撓性好，強度高。 ’( ).型為雙元件型， 4只并聯使用，測溫范圍為 , -"",,/，常用 0,, -4,,/，采用鎳鉻一鎳硅偶絲。主要用于發動機溫度測量。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機檢測與維修實用手冊 4(78)