收稿日期: 2002 - 11 - 21
昆明(巫家壩) 國際機(jī)場(chǎng)鳥害防治研究
胡玉洪1 , 朱翔1 , 魏天昊2 , 李英南1 , 殷曉松1 , 吳學(xué)燦1
(11 云南省環(huán)境科學(xué)研究所, 云南昆明 650034 ; 21 中國科學(xué)院動(dòng)物研究所, 云南昆明 650000)
摘 要: 防治機(jī)場(chǎng)鳥撞, 應(yīng)遵從一般生態(tài)學(xué)原理, 一方面盡可能改變機(jī)場(chǎng)內(nèi)各種動(dòng)物的有利棲息環(huán)
境, 另一方面從生態(tài)系統(tǒng)的食物鏈結(jié)構(gòu)中, 減少或切斷食物鏈的連接關(guān)系, 從而減少鳥類數(shù)量, 減少鳥類
對(duì)飛機(jī)飛行安全的威脅。
關(guān)鍵詞: 機(jī)場(chǎng)鳥害; 飛行安全; 生物防治
中圖分類號(hào): V328 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: B 文章編號(hào): 1006 - 947X (2003) 03 - 0012 - 03
鳥擊是飛機(jī)與飛鳥相撞的航空事故, 是自飛機(jī)
問世不久就出現(xiàn)的一種高層次的災(zāi)害。據(jù)國際民航
權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì), 近年來世界上共發(fā)生7 起鳥擊引起
的機(jī)毀人亡事件, 每年民航飛機(jī)因鳥擊而毀壞發(fā)動(dòng)
機(jī)的直接損失就價(jià)值20 多億美元, 由此造成的航
班延誤、取消、調(diào)機(jī)等間接損失更是直接損失的4
～5 倍。改革開放以來, 隨著我國航空事業(yè)迅速發(fā)
展, 鳥擊事件隨之增多。截止1997 年底, 中國民
航共有各機(jī)型飛機(jī)458 架, 而發(fā)生鳥擊事件的飛機(jī)
就有170 架次, 竟占民航飛機(jī)總數(shù)的3711 %。這些
事故征候發(fā)生后, 不僅影響航班正常, 造成重大經(jīng)
濟(jì)損失, 而且嚴(yán)重危及飛行安全。因此, 加強(qiáng)防鳥
撞事故的發(fā)生已是擺在每個(gè)航空公司面前的重要安
全問題。
1 昆明機(jī)場(chǎng)目前采取的驅(qū)鳥方法
昆明(巫家壩) 國際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)機(jī)型為B747 -
200 型, 等級(jí)為4E , 是國務(wù)院公布的全國5 大口岸
機(jī)場(chǎng)之一, 西南地區(qū)航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。機(jī)場(chǎng)目
前有7 人的驅(qū)鳥隊(duì), 自1997 年采用美國艾特公司
的整套驅(qū)鳥設(shè)備(包括27 套驅(qū)鳥王、6 個(gè)煤氣炮、
5 支手持式驅(qū)鳥槍) , 逐步完善了養(yǎng)場(chǎng)機(jī)械, 并在
東北面、西南面草地及中央草地架設(shè)了多張捕鳥
網(wǎng)。每天清早至日落, 驅(qū)鳥隊(duì)分別在6 個(gè)哨位值班
巡邏, 及時(shí)驅(qū)趕在場(chǎng)區(qū)出現(xiàn)的鳥或鳥群, 保證了飛
機(jī)起降的安全, 近5 年來只發(fā)生過2 次鳥擊事件,
但均未造成重大損害。但是, 這些設(shè)備的操作也還
存在著一定的盲目性。驅(qū)鳥王整天播放儲(chǔ)存在硬件
中的各種聲音, 鳥兒習(xí)以為常, 最后失去效果。驅(qū)
鳥槍雖可以發(fā)出兩聲爆破, 但射程還太短, 僅20m
左右, 作用范圍有限。
2 綜合防治指導(dǎo)思想
鳥撞事故絕大多數(shù)發(fā)生在機(jī)場(chǎng)及附近區(qū)域, 要
預(yù)防和減少鳥撞威脅, 就必須設(shè)法完全排除機(jī)場(chǎng)及
其附近的鳥類, 或減少個(gè)體數(shù)量。鳥類為什么會(huì)在
機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)呢? 原因固然很多, 但主要是因?yàn)轼B可以
在機(jī)場(chǎng)得到食物和飲水, 有隱蔽的地方, 某些鳥可
以在機(jī)場(chǎng)找到合適的營巢地, 或者某條固定的遷徙
路線或地區(qū)性的運(yùn)動(dòng)路線跨過機(jī)場(chǎng)。只要把這些因
素排除掉, 防鳥撞的目的也就基本可以達(dá)到了。因
此, 綜合防治的指導(dǎo)思想應(yīng)遵從一般生態(tài)學(xué)原理,
一方面從動(dòng)物的棲息環(huán)境方面盡可能地改變機(jī)場(chǎng)內(nèi)
各種動(dòng)物的有利棲息環(huán)境, 減少各種動(dòng)物及它們所
賴以生存的食物(如植物的根莖葉、種子和昆蟲)
數(shù)量; 另一方面從生態(tài)系統(tǒng)的食物鏈結(jié)構(gòu)中, 減少
或切斷食物鏈的連接關(guān)系, 減少機(jī)場(chǎng)環(huán)境對(duì)鳥類的
吸引力, 從而減少鳥類的數(shù)量, 降低鳥類對(duì)飛機(jī)飛
行安全的威脅。
3 綜合防治方案
311 近期治理措施
近期防治措施是在現(xiàn)有條件下的權(quán)宜之計(jì), 即
對(duì)現(xiàn)有環(huán)境認(rèn)真清理, 并進(jìn)行嚴(yán)格管理。
31111 現(xiàn)有草地管理措施
保持草地植物種類和類型的單一無疑有助于減
少草地對(duì)鳥類的吸引力, 清除或減少各種動(dòng)物的食
物來源, 從而使鳥的種類和數(shù)量都隨之減少。在加
拿大, 推薦采用的草的高度是10cm～15cm。在這
— 12 —
云南環(huán)境科學(xué) 第22 卷 第3 期 2003 年9 月
一高度的草叢中, 很多鳥類感到不安全, 因?yàn)樗鼈?br />
不能很清楚地觀察周圍環(huán)境, 也不能有效地躲藏。
鑒于昆明機(jī)場(chǎng)的氣候土壤條件以及草地植物種類和
生長情況, 建議保持草的高度在10cm 以下。
31112 昆蟲及土壤動(dòng)物控制措施
在機(jī)場(chǎng)草地昆蟲及地下動(dòng)物所構(gòu)成的微生態(tài)環(huán)
境中, 草地植物是一些昆蟲的取食對(duì)象, 也是其隱
避、產(chǎn)卵、繁殖的主要場(chǎng)所, 而土壤動(dòng)物又以植物
殘?bào)w、腐殖質(zhì)為主要食物。因此在每年的4 日～10
日, 應(yīng)對(duì)草地進(jìn)行多次刈割及修剪, 保證植物高度
不超過10cm , 破壞昆蟲及土壤動(dòng)物生存的微生態(tài)
環(huán)境, 并盡量將修割下的草及時(shí)運(yùn)走, 以減少土壤
動(dòng)物的生活環(huán)境和食物來源, 以達(dá)到對(duì)其控制的目
的。同時(shí), 在昆蟲和土壤動(dòng)物種類及數(shù)量最多的夏
秋兩季, 每15 天～20 天選擇對(duì)靶標(biāo)生物有較高選
擇性的農(nóng)藥來降低昆蟲及土壤動(dòng)物的種和數(shù)量, 打
破鳥類生存的食物鏈。這是防止鳥類光顧機(jī)場(chǎng)的一
個(gè)好方法。
31113 鼠類控制措施
控制鼠類的種群數(shù)量必須從綜合防治著手: ①
清除高草叢、土堆, 破壞鼠類的隱蔽、棲息場(chǎng)所。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：鳥擊資料3(12)
