曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
機型、天氣、季節(jié)、時間等。
(5) 與多媒體技術相結合。多媒體技術使音頻、視頻、文字、動畫及圖象等信息與傳統(tǒng)的數(shù)
據(jù)處理過程緊密結合,成為計算機產業(yè)發(fā)展的重要趨勢,可以提供別具一格的信息處理方式。
例如利用鳥的聲音、飛行或覓食的錄象等來識別鳥類等。
(6) 隨著Internet 技術的發(fā)展,機場鳥撞信息系統(tǒng),必然會由各個相對孤立的機場轉向相互
緊密的聯(lián)系,可做到數(shù)據(jù)、信息、經驗的共享。
[參 考 文 獻]
[ 1 ] Dr J R Allan. A protocol for bird strike risk assessment at airports [ EB/ OL ] . http :/ / www. int - irdstrike. com/ fullpaper. html ,
2000.
[ 2 ] Scott C Barras , Richard A Dolbeer. Reporting BIAS in bird strikes at John Kennedy International Airport , New York , 1979 - 1998
[ EB/ OL] . http :/ / www. int - birdstrike. com/ fullpaper. html , 2000.
[ 3 ] 陳永紅. 信息系統(tǒng)中模型綜合管理的方法研究[J ] . 電腦開發(fā)與應用,1995 ,8 (1) :33～39.
[ 4 ] 黃杏元. 地理信息系統(tǒng)概論[M] ,北京:高教出版社,1989.
[ 5 ] 陳俊,宮鵬合著. 實用地理信息系統(tǒng)[M] ,北京:科學出版社,1998.
[ 6 ] Transport Canada. Bird avoidance brochure [ EB/ OL] . http :/ / www. tc. ga. ca / aviation/ 7year/ index. htm , 1999.
66 華東師范大學學報(自然科學版) 2001 年
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Design and Buildup of Avian Situation Information
System for Shanghai Pudong International Airport
LI Jun2hong HE Wen2shan LU Jian2jian
( State Key Laboratory of Estuarine and Coastal Research , East China Normal University , Shanghai 200062 , China)
Abstract : Bird strike is an important reason for aircraft damage and other more disastrous accidents , so more
and more attention are drawn onto bird strike avoidance. Environmental management was carried out at Shanghai
Pudong International Airport (SPIA) to avoid the bird strike , basing on which , the authors integrated the avian
knowledge and computer technique , and built up an Avian Situation Information System (ASIS) for SPIA. Prin2
ciples , databases , logical structure , and components of the ASISfor SPIA are introduced in detail . Finally , the
authors prospects the ASIS’s application and development .
Key words : avian situation information system; bird strike avoidance ; Shanghai Pudong International Air2
port
第3 期李俊紅,等:浦東國際機場鳥情信息系統(tǒng)的設計和建立67
淺談機場鳥害
二楊歡梅
民航總局第一研究所
機場鳥害是指發(fā)生在機場或其鄰
近地區(qū)上空飛機與飛鳥相撞的事件,
是自飛機間世不久就出現(xiàn)的一種危及
飛行安全的災害。起初, 鳥撞飛機僅對
飛機外殼造成損傷, 偶爾才因撞碎擋
風玻璃而危及飛行員的安全。年
代, 渦輪噴氣發(fā)動機取代活塞螺旋漿
推進器以后, 發(fā)動機的進氣口會把遇
到的飛鳥吸進去, 危及飛機的動力結
構, 導致發(fā)動機損壞、熄火, 以至起火
爆炸, 釀成重大空難。二次大戰(zhàn)時, 就
有人注意研究防鳥撞間題, 但主要在
提高飛機的抗撞性能上下功夫。年
代幾次大的鳥撞空難事故后, 鳥害問
越才引起發(fā)達國家的普遍關注
‘ , 一些
國象相繼成立了國家鳥撞委員會, 并
召開國際會議研究對策。特別是
年在巴黎成立的“ 歐洲鳥撞委員會”
, 頻繁舉行會議國際民航組
織也建立了《鳥撞信息系統(tǒng)》
, 研究、分析鳥撞事件。到目前
為止, 全世界尚未找到一種單一的辦
法可以徹底解決鳥害問題, 但許多國
家通過綜合治理、以生態(tài)學、鳥類學為
指導加強機場環(huán)境治理, 并配置適當
的驅鳥設備, 使鳥撞飛機問題得到了
一定的控制, 改善了機場安全條件, 減
少了經濟損失。
一、鳥撞飛機給民用航空帶來巨
大損失
世界上第一次記錄到的鳥撞事故
發(fā)生在年美國加州的長灘, 一只
海鷗飛進了一架剛起飛的萊特飛機的
控制系統(tǒng), 飛機墜入大海, 飛行員身
亡。從那時起, 由于飛機和鳥類數(shù)量逐
漸增加, 特別是渦輪發(fā)動機出現(xiàn)以后,
飛機的速度和加速度驟然增長, 迎面
面積增大, 以及極大的空氣吸力進入
渦輪發(fā)動機入口, 鳥類對航空的危害
不斷上升。據(jù)有關資料統(tǒng)計, 一
年, 全世界共發(fā)生鳥擊事件
起, 損壞飛機發(fā)動機臺, 造
成巨大經濟損失。另外, 鳥撞飛機還造
成了多次空難事故。
年, 一架一飛機在加拿
大某機場起飛滑跑時, 幾只野雞被吸
入兩個發(fā)動機中。兩個發(fā)動機幾乎全
部被毀壞, 修理費用約為萬加元
同年, 一架洛克希德厄勒克特拉
飛機在美國波士頓機場與一群歐掠鳥
相撞, 飛機墜毀, 機上名乘客中
人死亡
年, 一架子爵號飛機在美國
馬里蘭機場飛行中與一只嘯天鵝相
撞, 飛機的水平安定面結構嚴重受損,
隨即被空氣動力割斷。飛機失去控制
而墜地, 機上人全部喪生
年, 一架里爾一飛機在美
國亞特蘭大機場撞到一群黑色小鳥,
發(fā)動機受損, 飛機失事, 機上人全部
遇難, 并造成一名他人重傷
年, 一架埃塞俄比亞航空公
司的波音飛機從巴赫達爾機場起
飛時, 撞到一群鴿子, 雙發(fā)起火, 飛機
緊急著陸時解體, 名旅客遇難
年月, 一架波音波音
的改進型在阿拉斯加的埃爾門
多夫機場起飛階段, 左側發(fā)動機共吸
進支加拿大鵝, 導致飛機失事, 機
上人全部遇難。
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鳥擊資料3(60)
