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類學的角度進行研究同時, 有關(guān)部門
還積極尋找適合我國機場的驅(qū)鳥設(shè)
備。今年月, 上海虹橋國際機場首先
安裝了進口聲音驅(qū)鳥設(shè)備“ 驅(qū)鳥王” ,
經(jīng)過幾個月的運行, 取得了一定的效
果。目前, 有關(guān)部門正在針對我國機場
的實際情況進行進一步的技術(shù)咨詢和
分析, 之后將采取更大的措施, 爭取盡
快在我國機場鳥害間題得到全面控
制。
乙月萬夕怨夕夕夕口
人為因素與民航飛行安全
· 劉鋒
民航總局辦公廳
安全是民航發(fā)展的生命線, 是民
航工作的永恒主題。而人是安全生產(chǎn)
的主體, 保證安全的決定性因素。確保
飛行安全, 必須高度重視人為因素的
作用, 充分發(fā)揮人的積極性、主動性和
創(chuàng)造性, 克服人的弱點。那么, 人為因
素在飛行安全中的作用究竟表現(xiàn)在哪
些方面人為因素主要包括哪些內(nèi)容
人為因素在安全中的作用對進一步做
好飛行安全工作有哪些啟示本文擬
就這些問題作一探討。
一、人是飛行安全的決定性因紊
航空是一個復雜系統(tǒng), 保證飛行
安全, 要求保證正常運行的大批人員
和機械要素密切配合。民航的安全飛
行是在人、機和自然因素的相互作用
中實現(xiàn)的。從客觀條件來看, 飛行安全
取決于飛機的性能和自然天氣條件。
在民用航空發(fā)展的早期, 由于飛機設(shè)
計制造和其他方面的技術(shù)原因, 性能
不穩(wěn)定, 往往招致飛行事故。隨著科學
技術(shù)突飛猛進的發(fā)展, 大量的先進科
學技術(shù)被應(yīng)用于飛機的設(shè)計和制造,
飛機的穩(wěn)定性大幅度地提高。同時, 通
信、導航、氣象和空中交通管制系統(tǒng)也
都取得了重大進展。保證飛行安全的
物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)越來越堅實。但是, 在科
學技術(shù)日益進步的條件下, 與以往相
比, 飛行安全并沒有得到同步的改善。
究其原因, 主要是人為因素引起的事
故越來越多。正如一位專家所說“ 人
為故障, 特別是管理方面的人為故障
經(jīng)常造成飛機失事。人為故障的特點
之一是不會立刻顯示出來, 而是隨后
造成嚴重后果。”飛機在飛行人員駕駛
和空管人員的指揮下, 由機場起飛, 在
高空復雜的天氣條件下作快速位移,
然后再在機場降落。安全飛行的每一
個環(huán)節(jié)無不與人的活動有關(guān), 特別是
與飛行、機務(wù)、空管工作人員密切相
關(guān)。國際航空運輸協(xié)會航空
中心的統(tǒng)計表明, 所有不幸事故的
。都與人的行為有關(guān), 所以, 保證飛
行安全的工作重點就放在人類工程學
方面。具體地分析, 飛行安全主要與飛
行人員、機務(wù)維修人員、空管人員和公
司、機場、空管部門的管理層密切相
關(guān)。
第一, 飛行人員是安全生產(chǎn)的主
力軍, 他們能否熟練駕駛飛機, 正確使
用機載設(shè)備, 按規(guī)章操作飛行, 恰當理
解管制員的指揮口令, 遇到復雜天氣
條件、飛機故障等非正常因素能否妥
善處置, 也就是說, 他們的整體素質(zhì),
決定著能否安全飛行。麥道公司一項
事故調(diào)查表明, 年間的
起商業(yè)飛行進近和著陸事故中,
駕駛員失誤、惡劣天氣和起落架故障
是最主要的事故起因。在這些事故中,
因駕駛員判斷失誤和處理不當造成的
空難事故比率為, 其中判斷失誤
占, 處理不當占。中國民航
一年發(fā)生的航空飛行事故
按原因來劃分, 是由機組造成
的。
第二, 機務(wù)維修人員對民航的飛
行安全起重要的保障作用。要保證飛
行安全, 最基本的客觀條件之一是飛
機的適航性能好。而飛機的適航性的
保障, 一靠嚴格科學的設(shè)計和制造, 二
靠對飛機持續(xù)的良好維護和修理, 發(fā)
現(xiàn)問題及時排除。機務(wù)維修人員的整
體素質(zhì)好, 能夠及時發(fā)現(xiàn)問題, 并給予
高質(zhì)量的維修, 就能給飛行人員提供
適航的飛機, 否則, 既會增加飛行人員
的壓力, 又會釀成飛行事故。事實證
明, 因機械機務(wù)原因造成的飛行事故
在飛行事故中占有很大的比例。根據(jù)
國際民航組織的統(tǒng)計, 一
年, 全世界因維修和檢查不當造成的
空難事故起, 占同期事故次數(shù)的
迄今業(yè)已查明的種事故原因
中, 維修失誤僅次于不按程序飛行和
貢獻被《國際飛行》“
雜志提名本年度航空
航天界精英。這一切都表明中國逐漸
在世界航空界樹立了自己的地位。但
令人感到有些遺憾的是筆者曾兩次參
加航展均未看到中國民航的展臺。其
實在每次航展上都有不少航空公司、
機場參展, 如漢莎航空公司、北歐航空
公司、荷蘭王家航空公司等, 向人們展
示其在機隊經(jīng)營、飛機維修等方面的
情況。中國的民航業(yè)近幾年來取得了
突飛猛進的發(fā)展, 因此, 中國的航空公
司、飛機維修公司、機場也可以到像巴
黎航展這樣的世界大型展覽會上展示
一下自己, 讓更多的人了解中國民航,
而且這種世界級的盛會也為從事中國
航空運輸事業(yè)的人們提供了寶貴的交
流和學習的機會。作為民航刊物的記
者, 我衷心希望能在世界大型航展上
見到民航自己的展臺, 相信這一夭不
會太遙遠。
〔沮了人心刀卯夕
起降造成的事故, 居第二位。
第三, 飛行安全與空中交通管制
人員息息相關(guān)。空管人員作為“ 空中交
通警察” , 指揮著飛機的飛行。沒有空
管人員的指揮, 飛行人員的飛行就失
去了方向。如果指揮失誤, 輕者會造成
空中危險接近、飛行沖突, 重者則會導
致飛機相撞。
第四, 航空企業(yè)的領(lǐng)導對飛行安
全也有至關(guān)重要的影響。目前, 國際航
空界非常強調(diào)管理對飛行安全的重要
性。有的專家認為, 潛在故障很可能是
決策者、管理者、經(jīng)營者造成的, 潛在
故障最初起源于決策者的錯誤決定,
管理不善, 包括不適當?shù)某绦颉⒂媱澃?br /> 排不當、危險的疏忽等。航空企業(yè)的領(lǐng)
　
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