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一種鳥在同一時間不同地點出現(xiàn)的頻度也不相同。在鳥情的模型中,除了各種鳥隨時間、地點
變化,數(shù)量等級的變化外,還建立了不同出現(xiàn)頻度值,分為“沒有出現(xiàn)”、“罕見”、“偶爾出現(xiàn)”、
“較常出現(xiàn)”、“常出現(xiàn)”等五種。在進(jìn)行鳥情的綜合和預(yù)測時,可利用鳥出現(xiàn)的頻度來進(jìn)行調(diào)
整,這樣使模型更接近實際情況。
系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理主要針對機場鳥類觀測資料。機場地區(qū)鳥類的觀測工作,是機場驅(qū)鳥工
作的基礎(chǔ)。浦東國際機場是個新機場,隨著機場地區(qū)生態(tài)環(huán)境的變化,以及航班的增加,鳥情
也會發(fā)生相應(yīng)的變化,因而及時準(zhǔn)確地將觀測資料進(jìn)行更新就顯得尤為重要。浦東國際機場
重視對鳥情的觀測工作,每天在飛行區(qū)及飛行區(qū)外多個觀測點進(jìn)行鳥情觀測,數(shù)據(jù)量十分龐
大。系統(tǒng)通過分級索引,實現(xiàn)了對龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行有序的管理,便于數(shù)據(jù)的保存、查詢、分析和
處理。數(shù)據(jù)管理模塊使數(shù)據(jù)庫成為具有相對安全性的開放數(shù)據(jù)庫,用戶權(quán)限的檢查保證了數(shù)
據(jù)的安全性,而通過使用權(quán)限檢查的用戶,可在系統(tǒng)運行中添加、修改、處理數(shù)據(jù)。
系統(tǒng)采用盡可能友好的視窗界面,采用菜單和按鈕,使操作方便易行。
1. 4 系統(tǒng)的組成
浦東國際機場鳥情信息系統(tǒng)由識鳥系統(tǒng)和鳥情系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成。(見圖1)
要準(zhǔn)確地觀測機場鳥情,就要認(rèn)識機場地區(qū)出現(xiàn)的鳥。為了讓機場工作人員更好地了解
機場地區(qū)的鳥類,在鳥類識別子系統(tǒng)中,設(shè)置了鳥類模糊查詢、分類查詢、和分科查詢?nèi)N查詢
方式。
野外識別鳥類通過觀測鳥類的有明顯的區(qū)別特征來進(jìn)行。在鳥類的識別中的模糊查詢根
據(jù)野外識別鳥類的特點來設(shè)置。通過選擇鳥類這些在野外易捕捉到的特征,鳥個體的大小、總
體顏色、頭部顏色、類型(游禽、涉禽、或猛禽等) 、及頭部有無飾羽等, 逐步縮小范圍, 然
64 華東師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2001 年
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圖1 機場鳥情信息系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖
Fig. 1 Components structure of ASIS for airport
后在符合條件的鳥中,通過圖片、或其它信息來識別鳥類。分類查詢和分科查詢是供機場工作
人員在已知鳥的名字或所屬科的情況下,來查詢鳥的相關(guān)信息。分類查詢通過輸入鳥類的中
文名、漢語拼音、英文名、和拉丁名,種名來查詢鳥類的信息。分科查詢是通過輸入鳥所在的科
的名稱,或在科瀏覽中選出需查詢的科名,來查詢該科鳥的信息。
在鳥情查詢子系統(tǒng)中有鳥情查詢和數(shù)據(jù)管理兩大部分。
鳥情查詢是系統(tǒng)的一個重要部分,可從區(qū)域、鳥名、時間三種方式進(jìn)行。
從區(qū)域查詢鳥情,即在查詢圖上直接點擊要查詢的區(qū)域,并選定要查詢的月份和旬,來查
詢此區(qū)域、此時間可能出現(xiàn)的鳥的種類、數(shù)量級別、和對飛行安全的威脅程度。數(shù)量等級劃分
原則為:日觀測羽數(shù)為0 時,為空,1 - 9 只為“ 3 ”,10 - 49 只為“ 3 3 ”,50 - 199 只為“ 3 3 3 ”,
200 只以上為“ 3 3 3 3 ”。
從鳥名查詢鳥情的查詢方式主要針對對飛機飛行安全有較大影響的鳥類,可輸入鳥的中
文名、漢語拼音、編號的任意一項,來查詢該鳥在12 個月36 個旬中出現(xiàn)的數(shù)量等級,空為白
色“, 3 ”為綠色“, 3 3 ”為黃色“, 3 3 3 ”為紫色“, 3 3 3 3 ”為紅色。通過顏色的變化可以直
觀地告訴機場工作人員,全年中該鳥在本機場活動強度的變化,以便他們的驅(qū)鳥工作在時間上
更有針對性。
從時間查詢鳥情的查詢方式針對的是整個機場地區(qū),可查全年鳥情、月鳥情和日鳥情三個
不同的尺度,來了解鳥情時間上的變化。查全年鳥情,可查到12 個月中各出現(xiàn)的鳥的種數(shù),雀
形目和非雀形目的種數(shù),并用圖表來表示。月鳥情查詢,可查詢某月中各旬間的鳥的種類數(shù)量
的變化。日鳥情可查到某天可能出現(xiàn)的鳥的種類、數(shù)量級別、和威脅程度。
為了方便機場工作人員在查詢鳥情時,隨時參考鳥的相關(guān)資料,系統(tǒng)設(shè)置了鳥類學(xué)按鈕,
可以實現(xiàn)在鳥情查詢中也可查詢所觀測鳥到的鳥類學(xué)信息。
數(shù)據(jù)管理中,操作人員在通過口令檢查后,可在系統(tǒng)中添加、修改觀測資料,建立觀測資料
的日索引、月索引、年索引,對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理。數(shù)據(jù)的更新對機場常規(guī)的鳥情監(jiān)測具有重
要的意義,能夠更準(zhǔn)確地反映機場的鳥情現(xiàn)狀。
第3 期李俊紅,等:浦東國際機場鳥情信息系統(tǒng)的設(shè)計和建立65
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1. 5 系統(tǒng)的實現(xiàn)
本鳥情信息系統(tǒng)采用可視化開發(fā)工具Visual Basic 6. 0 和GIS 工具軟件MapInfo 4. 0 共同開
發(fā)[4 ,5 ] ,數(shù)據(jù)庫的管理由數(shù)據(jù)庫軟件Microsoft Access 97 實現(xiàn)。
系統(tǒng)運行于Windows 98 及其以上版本的工作平臺,Visual Basic 應(yīng)用程序作為前臺程序,
Visual Basic 應(yīng)用程序和屬性數(shù)據(jù)庫之間通過Microsoft ODBC 連接. 。MapInfo 應(yīng)用程序作為系
統(tǒng)后臺服務(wù)器,實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的動態(tài)連接,空間數(shù)據(jù)的查詢、分析。
2 機場鳥情信息系統(tǒng)的技術(shù)展望
(1) 與高新技術(shù)如雷達(dá)的結(jié)合,使機場及周邊地區(qū)的鳥情觀測更科學(xué)精確;
(2) 隨著鳥類觀測資料的逐步積累,在多年鳥情的基礎(chǔ)上可發(fā)展鳥情的預(yù)警系統(tǒng),對機場
未來幾天的鳥情作出預(yù)測,尤其是有規(guī)律可循的旅鳥和候鳥,為機場鳥撞防范工作服務(wù);
(3) 隨著機場驅(qū)鳥設(shè)備的改進(jìn)和增多,系統(tǒng)必然將驅(qū)鳥設(shè)備的使用與鳥情緊密結(jié)合起來,
根據(jù)機場鳥情的特點,合理布局機場的驅(qū)鳥設(shè)備,對不同的鳥采取不同的驅(qū)鳥措施,并在實踐
中積累經(jīng)驗,摸索出針對各種鳥有效的驅(qū)趕措施,再反饋到系統(tǒng)中,從而指導(dǎo)以后的驅(qū)鳥工
作[6 ] 。
(4) 建立機場鳥撞事故數(shù)據(jù)庫,不僅記錄本機場發(fā)生的鳥撞事故,同時收集世界各大機場
發(fā)生的鳥撞事故,統(tǒng)計分析發(fā)生鳥撞的各種信息,從而分析容易導(dǎo)致發(fā)生鳥撞的因素,如鳥種、
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鳥擊資料3(59)
