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合途徑， 評價風(fēng)擋抗鳥擊能力的方法等。中國的臧曙光等［33］研究人員采用了DYNA3D 有限元分析程
序?qū)︼w機(jī)前風(fēng)擋進(jìn)行了全面的鳥擊分析， 計算模擬分析結(jié)果和試驗結(jié)果吻合較好， 可用于分析、設(shè)計
其他風(fēng)擋玻璃的抗鳥擊能力。
2.2 機(jī)載驅(qū)鳥系統(tǒng)
在飛機(jī)上加載特殊的驅(qū)鳥設(shè)備， 使飛機(jī)在飛行過程中有效地驅(qū)散前方的鳥類， 也是鳥擊防范的一
個方向。在已有的嘗試中， 科研人員發(fā)現(xiàn)機(jī)載燈光、激光和微波等設(shè)備在實際運用中的效果十分
有限。
中國的空中驅(qū)鳥系統(tǒng)在驅(qū)鳥手段方面， 采用音頻與頻閃燈及運動的載體復(fù)合的驅(qū)鳥法。錄下鳥類
在悲哀、痛苦和驚嚇時的叫聲， 并將其轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息， 使用時利用空中運動載體將這種叫聲播放出
去， 再配以燈光刺激， 產(chǎn)生一種真實的恐怖氣氛和環(huán)境。這種叫聲包含著一種固有的生物信息， 正如
人類永遠(yuǎn)不能習(xí)慣人類自身的哀鳴聲一樣， 鳥類聽到這種悲哀、痛苦和驚嚇時的叫聲， 就會感到十分
痛苦和驚慌， 進(jìn)而離開這個環(huán)境， 從而達(dá)到驅(qū)鳥的目的。將監(jiān)視裝置安裝在航模上， 能有效地把握飛
機(jī)起降空間鳥類存在的情況， 以增強(qiáng)驅(qū)鳥效果［34］。
2.3 鳥類的監(jiān)控與預(yù)警
機(jī)場鳥擊防范工作是一項長期的艱苦的復(fù)雜的多學(xué)科的系統(tǒng)工程， 涉及鳥類學(xué)、生態(tài)學(xué)、航空飛
行、空管和雷達(dá)探測等方面的內(nèi)容。這樣一個綜合性跨學(xué)科的工程， 需要建立一套科學(xué)的、分工明確
的、高效率的預(yù)警防范系統(tǒng)。現(xiàn)有的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 配合數(shù)碼相機(jī)和數(shù)碼攝象機(jī)， 完全可以建立一
種高效的、專業(yè)的、系統(tǒng)的鳥擊預(yù)警防治管理網(wǎng)絡(luò)， 實現(xiàn)鳥情信息共享， 發(fā)布鳥擊預(yù)警， 組織實施鳥
擊防范工作。美國空軍“鳥擊防治小組” 應(yīng)用了一套鳥情預(yù)警系統(tǒng)（bird avoidance model， BAM）， 這
個模型通過對美國本土多年來鳥類調(diào)查資料的分析， 從而預(yù)報特定地點、特定時間的鳥類情況， 特別
是遷徙鳥類的情況， 據(jù)此可以指定相應(yīng)的飛行計劃， 選擇鳥類較少活動的空域進(jìn)行飛行訓(xùn)練， 以避讓
鳥類［35］。
中國一些機(jī)場的工作人員也提出了成立國家－地區(qū)－機(jī)場三級的鳥害預(yù)警防制系統(tǒng)， 專門致力于
航空鳥擊的防范和預(yù)警。該系統(tǒng)應(yīng)為常設(shè)機(jī)構(gòu)， 歸航空和地面安全保障部門管理。并提出了鳥害預(yù)警
防治系統(tǒng)的構(gòu)成、工作重點等具體問題［36］。上海浦東機(jī)場將計算機(jī)與鳥類學(xué)相結(jié)合， 建立了鳥情信息
系統(tǒng)， 對于鳥情預(yù)警系統(tǒng)的建立和完善有積極作用［37］。
2.4 機(jī)場鳥擊的生態(tài)學(xué)防治
機(jī)場鳥擊災(zāi)害的根源在于機(jī)場環(huán)境對鳥類的吸引。因此， 減少機(jī)場環(huán)境中吸引鳥類的生態(tài)因子是
解決機(jī)場鳥害威脅的根本方法。根據(jù)生態(tài)位理論， 經(jīng)過、進(jìn)入或棲息于機(jī)場的鳥類都有時間空間上的
位置及其與相關(guān)種群之間的功能關(guān)系， 即機(jī)場有吸引鳥類的食物、水源及棲息地或營巢地等因素， 或
者機(jī)場處于鳥類遷徙路線上。另外， 機(jī)場的地理位置、當(dāng)?shù)氐臍夂蚝吞鞖鉅顩r等也是鳥擊災(zāi)害的影響
因素［38］。
目前， 中國大部分機(jī)場都開展了機(jī)場生態(tài)調(diào)查［39－43］。在調(diào)查的基礎(chǔ)上采取措施破壞機(jī)場附近適宜
鳥類棲息、隱蔽和覓食的環(huán)境。如切斷食物鏈， 噪聲干擾， 地面硬化等措施， 使鳥類知難而退， 遠(yuǎn)離
機(jī)場附近環(huán)境； 管好灌木、草地。如果機(jī)場及周圍有灌木叢或樹木， 草地生長過茂過高， 這些地區(qū)常
會有許多蟲類， 很容易成為鳥類覓食棲息的場所。機(jī)場草坪選種單一草種， 使機(jī)場內(nèi)草地生態(tài)環(huán)境單
一， 減少對鳥類的吸引力。昆明巫家壩國際機(jī)場提出了以食物生態(tài)鏈方式控制鳥擊的途徑［44］， 上海浦
東機(jī)場實施了種青引鳥工程， 對鳥擊防治起到了很有效的作用［45］。
蘇秀等： 鳥擊防范研究905
浙江林學(xué)院學(xué)報2009 年12 月
3 鳥擊綜合防范和鳥擊風(fēng)險評價
綜合治理無疑是鳥擊防范最有效的途徑。把各種不同而又相互關(guān)聯(lián)的防范方法結(jié)合在一起， 將機(jī)
場鳥害防范與生態(tài)學(xué)、航空航天學(xué)、地理學(xué)和環(huán)境科學(xué)等領(lǐng)域結(jié)合起來通過改善機(jī)場和機(jī)場周圍的環(huán)
境， 配置適當(dāng)?shù)尿?qū)鳥設(shè)施、設(shè)備， 結(jié)合鳥類宣傳統(tǒng)籌安排， 全面治理， 從上到下形成一個立體的全方
位的鳥防系統(tǒng)。
機(jī)場的鳥類由于所處位置的特殊性及自身的特性， 風(fēng)險大小也不一樣。應(yīng)在實際調(diào)查的基礎(chǔ)上，
建立風(fēng)險評價指標(biāo)體系， 構(gòu)建機(jī)場鳥類風(fēng)險評價的實用數(shù)學(xué)模型， 就各種鳥的單個風(fēng)險指標(biāo)給出定量
的結(jié)果， 確定防范工作的重點對象［46］。
世界上沒有一個機(jī)場或哪一種飛行器可以完全免受鳥類撞擊的災(zāi)難， 目前也沒有一種可以根治機(jī)
場鳥類及其他野生動物災(zāi)害的辦法。對機(jī)場鳥類的控制， 其主要目的是要減少吸引鳥類的因素， 減少
鳥機(jī)撞擊災(zāi)難的發(fā)生， 并使災(zāi)難發(fā)生后的影響或損失降低到最低程度。
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