曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

筆者根據(jù)作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法(LEC) ,以及結(jié)合機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際,提出了如下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型[4 ] :
風(fēng)險(xiǎn)程度R = 危險(xiǎn)嚴(yán)重L ×危險(xiǎn)概率P
式中,危險(xiǎn)嚴(yán)重度———危險(xiǎn)源(態(tài)) 可能導(dǎo)致的后果的嚴(yán)重度;
危險(xiǎn)概率———危險(xiǎn)源(態(tài)) 可能導(dǎo)致的后果的發(fā)生概率。
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣?yán)碚?筆者針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型制定了相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)(圖1) 。該標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險(xiǎn)
分為Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ共4 個(gè)等級(jí),風(fēng)險(xiǎn)大小程度依次遞減。
圖1 　風(fēng)險(xiǎn)R= f(L , P) 評(píng)價(jià)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)
在建立了評(píng)價(jià)模型和確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)后,在危險(xiǎn)辨識(shí)的基礎(chǔ)上就可以對(duì)機(jī)場(chǎng)各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
312 　機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)實(shí)例
機(jī)場(chǎng)鳥害一直是影響飛行安全的主要因素之一。1995 —2004 年間中國(guó)民航由于鳥擊導(dǎo)致的事故征候共
255 起,占到總數(shù)(1 151 起) 的22 %[1 ] 。機(jī)場(chǎng)鳥害只是機(jī)場(chǎng)眾多風(fēng)險(xiǎn)中的一方面,在此作為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的
論文集李楠等: 民用機(jī)場(chǎng)的危險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)·421 ·　　　　　　
實(shí)例。下面將利用上述模型和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)場(chǎng)的鳥害防治危險(xiǎn)態(tài)展開評(píng)價(jià)(表1) 。
表1 　某機(jī)場(chǎng)二類危險(xiǎn)源( 態(tài)) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表( 示例)
作業(yè)活動(dòng)
危險(xiǎn)態(tài)(第二類危險(xiǎn)源) 及原因嚴(yán)重度可能性風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
危險(xiǎn)態(tài)引發(fā)原因L P R = F(L ,P)
鳥害防治槍支、子彈丟失保管不善3 B Ⅲ
通信設(shè)備故障
信號(hào)不好
電池缺電
2 D Ⅲ
鳥類活動(dòng)頻繁
周邊環(huán)境改變
鳥類遷徙季節(jié)
6 B Ⅰ
無驅(qū)狀態(tài)人員缺勤
專機(jī)保障
子彈供應(yīng)不足
機(jī)場(chǎng)處于二類運(yùn)行
驅(qū)鳥設(shè)備配件不足
夜間無有效防治手段
6 B Ⅰ
驅(qū)鳥車輛闖入敏感區(qū)4 C Ⅱ
驅(qū)鳥車輛壞在跑道、
滑行道上
3 B Ⅲ
驅(qū)鳥彈未燃燒充分3 A Ⅳ
由上面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表可以看出“, 鳥類活動(dòng)頻繁”和“無驅(qū)狀態(tài)”都屬于Ⅰ級(jí),即最嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),因此
在制訂安全防范措施時(shí)應(yīng)該作為重點(diǎn)考慮。
4 　結(jié)　論
機(jī)場(chǎng)是飛機(jī)運(yùn)行的重要樞紐,對(duì)飛行安全有著至關(guān)重要的影響;同時(shí)機(jī)場(chǎng)又是一個(gè)部門繁多、業(yè)務(wù)繁忙
的綜合系統(tǒng),所涉及到的風(fēng)險(xiǎn)層面較多,管理起來較為復(fù)雜。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家很早就開始了對(duì)機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理的
研究,并將研究成果投入實(shí)踐應(yīng)用,而國(guó)內(nèi)相關(guān)研究起步較晚。筆者吸收了國(guó)外機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理的先進(jìn)理念,
先從理論上概述了機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法與原理,然后結(jié)合中國(guó)民航的實(shí)際,建立了一個(gè)機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
評(píng)價(jià)模型,給出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),并以機(jī)場(chǎng)鳥害風(fēng)險(xiǎn)為實(shí)例展開了評(píng)價(jià)。該風(fēng)險(xiǎn)模型對(duì)于機(jī)場(chǎng)其他的
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)同樣具有實(shí)用意義。本文的不足在于沒有針對(duì)評(píng)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)提出具體的控制措施以減小風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的
可能性。因此,建立一個(gè)完整的機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理體系將是未來機(jī)場(chǎng)安全管理的重要任務(wù),對(duì)于提高機(jī)場(chǎng)安全水
平將會(huì)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
參考文獻(xiàn)
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·42　2　·　　　　　　第14屆海峽兩岸及香港、澳門地區(qū)職業(yè)安全健康學(xué)術(shù)研討會(huì)
暨中國(guó)職業(yè)安全健康協(xié)會(huì)2 0 0 6 年學(xué)術(shù)年會(huì)　論文集論文集
2 0 0 6 年
文章編號(hào):1001 - 2486 (2009) 06 - 0126 - 06
模糊故障樹分析方法在機(jī)場(chǎng)環(huán)境安全中的應(yīng)用
X
朱云斌1 ,黃曉明1 ,常　青2
(1. 東南大學(xué)交通學(xué)院,江蘇南京　210096 ; 　2. 南京師范大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院,江蘇南京　210046)
摘　要:采用故障樹分析法,對(duì)引起鳥擊飛機(jī)的各個(gè)因素進(jìn)行系統(tǒng)分析,并建立了故障樹。通過定性分
析,可得引起頂事件發(fā)生的2580 個(gè)最小割集。采用專家判斷和模糊集理論相結(jié)合的方法,評(píng)估故障樹底事件
發(fā)生概率的模糊性,并以“垃圾堆對(duì)鳥的吸引”這一底事件為例,計(jì)算出其模糊失效率。通過定量分析,計(jì)算出
頂事件的發(fā)生概率為0100241 ,同時(shí)可計(jì)算各底事件的重要度。
關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng)環(huán)境安全;鳥擊飛機(jī);故障樹分析;專家判斷;模糊集
中圖分類號(hào):V32811 ;TP391 　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
Application of the Fuzzy Fault Tree Analysis Method to Airport
Environment Security
ZHU Yun2bin1 ,HUANG Xiao2ming1 ,CHANGQing2
(1. School of Transportation , Southeast University , Nanjing 210096 , China ;
2. College of Life Science , Nanjing Normal University , Nanjing 210046 , China)
Abstract :By means of fault tree analysis method , this paper gives a systemic analysis of the relevant factors which cause the fault
of bird strike aircraft ,and its fault tree is also established. Through qualitative analysis , 2580 minimum cut sets can be obtained. Expert
estimation method , combined with fuzzy sets theory , is adopted to assess the happening probability of the base events. The calculating of
“waste landfill attracting bird”—one of the base events of bird2strike2aircraft , is given as an example of this method. Through
quantitative analysis , the happening probability of the top event is 0. 00241 , and the importance degree of all base events can be
analyzed.
Key words :airport environment security ;bird strike aircraft ;fault tree analysis ;expert estimation ;fuzzy set
故障樹分析法(FAT) [1 ] 是一種演繹方法,它把系統(tǒng)不希望發(fā)生的事件作為故障樹的頂事件,用規(guī)定
的邏輯符號(hào)自上而下地分析導(dǎo)致頂事件發(fā)生的所有可能的直接原因,以及相互的邏輯關(guān)系,并由此逐步
深入分析,直至找到基本原因即故障樹的底事件為止[2 ] 。在傳統(tǒng)的FAT 中,底事件的發(fā)生概率常常被
　
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