曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

制度以及在組織一些機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工
程、竣工驗(yàn)收、開航審查工作中做了大
量艱苦細(xì)致的工作, 圓滿完成了幾項(xiàng)
重點(diǎn)工作。
·
年, 民航總局、地區(qū)管理
局應(yīng)對(duì)個(gè)機(jī)場(chǎng)審查換發(fā)機(jī)場(chǎng)使用
許可證, 截至目前為止, 已完成了上海
虹橋、合肥駱崗、北京首都、太原武宿、
天津張貴莊、烏魯木齊地窩鋪、蘭州中
、成都雙流、洛陽(yáng)等個(gè)機(jī)場(chǎng)的換
證審查工作。通過換證和換證前的檢
查, 有效地推動(dòng)了這些機(jī)場(chǎng)的安全保
障工作。當(dāng)然, 這項(xiàng)工作能夠得以順利
進(jìn)行, 一個(gè)重要條件是總局機(jī)關(guān)各部
門和各機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的高度重視、積極配
合, 特別是上海虹橋、成都雙流機(jī)場(chǎng),
天津市局和安徽省局的領(lǐng)導(dǎo)同志親自
抓, 高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求, 體現(xiàn)了嚴(yán)字當(dāng)頭
的工作作風(fēng)。
各地區(qū)管理局加大了對(duì)機(jī)場(chǎng)當(dāng)
局的監(jiān)督檢查力度。華東、華北、中南、
東北管理局和通航公司結(jié)合機(jī)場(chǎng)凈空
現(xiàn)狀調(diào)查, 對(duì)所管轄的機(jī)場(chǎng)普遍進(jìn)行
了大檢查, 其他各單位也有重點(diǎn)地檢
查了一些機(jī)場(chǎng)。通過檢查, 及時(shí)敦促一
些機(jī)場(chǎng)采取措施, 排除影響飛行安全
的各種隱患, 指導(dǎo)、協(xié)調(diào)解決了一些機(jī)
場(chǎng)的實(shí)際困難和問題。
月鹿鄉(xiāng)擠與扮才‘蘿“ 溯夕了夕招
遵照陳光毅局長(zhǎng)“ 嚴(yán)格工程質(zhì)
量、嚴(yán)格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格開航條件”的
重要指示, 民航總局、地區(qū)管理局共同
努力, 密切配合, 圓滿完成了三亞鳳
凰、大庸張家界、昌都邦達(dá)以及朝陽(yáng)、
錦州、延吉、昭通、義烏、塔城等機(jī)場(chǎng)新
建工程或改、擴(kuò)建工程的竣工驗(yàn)收及
其開航審查工作。西北管理局機(jī)場(chǎng)處
和甘肅省局在人員十分緊張的情況
下, 完成了蘭州中川機(jī)場(chǎng)跑道基礎(chǔ)加
固、道面“ 蓋被子”的緊急搶修工作, 如
期竣工、質(zhì)量?jī)?yōu)良, 保證了’ 中國(guó)藝
術(shù)節(jié)在蘭州市的順利舉行, 受到了省、
市政府及民航總局和社會(huì)各界的高度
贊揚(yáng)。
三是, 北京首都、廈門高崎、烏魯
木齊地窩鋪、成都雙流等一批國(guó)際機(jī)
場(chǎng)當(dāng)局, 堅(jiān)持“ 安全第一、預(yù)防為主”的
指導(dǎo)方針與本場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合, 在內(nèi)設(shè)
機(jī)構(gòu)、人員配置和資金投入方面始終
將飛行區(qū)作為重點(diǎn)予以優(yōu)先保證。與
此同時(shí), 他們?cè)诓煌：綏l件下, 邊飛行
邊施工, 安全措施得力, 在確保安全的
同時(shí), 保證了改擴(kuò)建工程的順利實(shí)施。
此發(fā)生事故征候多起。特別值得指出
的是今年已有起飛機(jī)沖出和偏出
跑道的事故征候, 據(jù)查, 主要是飛行人
員操縱和天氣條件的原因, 但是應(yīng)引
起我們高度重視的是, 在大雨或積雪
的情況下, 如果能及時(shí)給機(jī)組提供跑
道表面摩擦系數(shù)的實(shí)際情況, 就可能
防止或減輕這類事故征候的發(fā)生。
一些繁忙機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪嚴(yán)重?fù)?br /> 擠, 秩序混亂。沒有按規(guī)范設(shè)計(jì)、安裝、
涂刷飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志和機(jī)坪引導(dǎo)線以
致于地面車輛、設(shè)備和其他人為障礙
物碰撞飛機(jī)的事故征候接二連三地發(fā)
生。據(jù)統(tǒng)計(jì), 今年以來已發(fā)生飛機(jī)撞障
礙物起。
一些機(jī)場(chǎng)邊飛行邊施工, 現(xiàn)場(chǎng)
管理不嚴(yán), 安全措施不落實(shí)。主要是道
面不潔、標(biāo)志不清, 行人車輛隨意進(jìn)入
飛行區(qū), 造成飛機(jī)復(fù)飛、中斷起飛或扎
破輪胎, 打壞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況時(shí)有
發(fā)生。
一些沿海地區(qū)的機(jī)場(chǎng)鳥害問題
嚴(yán)重, 截止月初, 已發(fā)生起鳥撞
飛機(jī)的事故征候, 并已引起各有關(guān)方
面包括外國(guó)航空公司的嚴(yán)重關(guān)注。
一些機(jī)場(chǎng)供電電源及其配電設(shè)
備的可靠性差, 助航燈光的完好率低,
由此造成了多起事故征候。
一些機(jī)場(chǎng)的凈空保護(hù)工作仍然
存在嚴(yán)重間題, 據(jù)統(tǒng)計(jì), 在全國(guó)民航
個(gè)航班機(jī)場(chǎng)中有個(gè)機(jī)場(chǎng)存在
比較嚴(yán)重的超高障礙物。
東北、西北地區(qū)一些機(jī)場(chǎng)的除
雪除冰設(shè)備、摩擦系數(shù)測(cè)試儀及其他
基本的維修機(jī)具車輛嚴(yán)重不足, 已有
的設(shè)備又沒有很好地發(fā)揮作用, 難以
適應(yīng)飛行區(qū)保障工作的迫切需要。
上述問題的存在, 一方面暴露了
我們的機(jī)場(chǎng)管理工作還存在許多漏
洞, 國(guó)務(wù)院、民航總局過去發(fā)布的有關(guān)
行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)章沒有很好地貫徹
落實(shí)。另一方面, 說明一些機(jī)場(chǎng)管理人
員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高, 不懂專業(yè)技術(shù), 對(duì)
一些顯而易見的問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、
及時(shí)處理或處置不力。這些問題如不
及時(shí)采取措施加以解決, 將直接影響
飛行安全和機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。因此, 民
航各級(jí)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu), 特別是各級(jí)領(lǐng)
導(dǎo)同志必須引起高度重視。
三、認(rèn)清當(dāng)前形勢(shì), 統(tǒng)一思想, 把
各項(xiàng)工作落到實(shí)處
二、當(dāng)前存在的主要問題
從整體來看, 我們的工作雖然取
得了很大成績(jī), 但同時(shí)也存在不少問
題。客觀上由于運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)過快, 與
機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施的保障能力矛盾實(shí)出。
但是, 管理落后于發(fā)展已在一些機(jī)場(chǎng)
程度不同地影響到飛行安全和航班正
常, 許多問題的解決已經(jīng)到了刻不容
緩的境地。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
一些機(jī)場(chǎng)的跑道道面狀況差,
存在安全隱患。由于道面表面條件差,
不僅限制了使用機(jī)型和起降密度, 對(duì)
現(xiàn)有機(jī)型的安全使用也構(gòu)成了威脅。
主要是道面破損嚴(yán)重助航標(biāo)志不規(guī)
范、不清晰排水不暢道面橡膠沉積
物過厚, 沒有及時(shí)清除。今年以來已因
今年初, 民航總局黨委提出了‘
句話” 、“ 八個(gè)字” 、“ 一嚴(yán)兩抓” 民航工
作總體要求。對(duì)于各級(jí)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu),
要貫徹落實(shí)好這一要求, 首先必須樹
立安全第一的思想。安全第一是民航
一切工作的指導(dǎo)方針和重要保證, 我
們?nèi)魏螘r(shí)候都要把保障安全放在首
位, 在哪個(gè)環(huán)節(jié)、哪個(gè)部位上都不能出
問題, 做到萬無一失。廣大干部職工,
特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部, 必須常抓不懈,
做到嚴(yán)格過細(xì), 一絲不茍, 確保安全不
　
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