曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

條件。機(jī)場(chǎng)、空管單位要做好跑道道面狀況
監(jiān)測(cè)、天氣預(yù)防等服務(wù)。
降低跑道入侵、刮蹭航空器、外來物
（FOD）損傷航空器發(fā)生頻次。一是機(jī)場(chǎng)單
位要加大對(duì)不停航施工秩序管理，持續(xù)開
展機(jī)場(chǎng)通行證件管理、安檢質(zhì)量等檢查。二
是繼續(xù)做好機(jī)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)的治理工作。三
是各單位要加強(qiáng)人員培訓(xùn)和安全教育，規(guī)
范機(jī)坪運(yùn)行操作程序。四是開展針對(duì)飛行
人員機(jī)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)的培訓(xùn)。五是落實(shí)管制
員防止跑道入侵工作的程序和措施，提升
對(duì)跑道運(yùn)行的安全管理能力。六是大型機(jī)
場(chǎng)要積極推進(jìn)跑道外來物監(jiān)測(cè)設(shè)備的使用，
提升防范跑道外來物的能力。七是機(jī)場(chǎng)管
理機(jī)構(gòu)、航空公司要加大航空器除冰雪設(shè)
備的配備，全面提高機(jī)場(chǎng)的冬季保障能力。
降低發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車發(fā)生頻次。航空
公司要加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控和預(yù)防空中停車管
理，開展對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、狀況的評(píng)估工作，
完善發(fā)動(dòng)機(jī)維修方案，增加維修項(xiàng)目深度。
改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控工作，加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)
整體性能參數(shù)、關(guān)鍵系統(tǒng)及其零部件可靠
性狀況的監(jiān)控。研究空停事件的技術(shù)成因，
挖掘深層次管理問題。加大培訓(xùn)力度，提高
機(jī)務(wù)、飛行人員維修能力和特情處置能力。
適航管理部門要根據(jù)國內(nèi)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)型
號(hào)、批次，密切跟蹤國外同型號(hào)、同批次發(fā)
動(dòng)機(jī)故障信息，及時(shí)通報(bào)，提出針對(duì)性預(yù)防
措施要求。
降低航空器遭電擊/雷擊、嚴(yán)重空中顛
簸發(fā)生頻次。一是航空公司要開展相關(guān)教
育培訓(xùn)，改變機(jī)組傳統(tǒng)觀念中一些錯(cuò)誤的
認(rèn)識(shí)，避免對(duì)危險(xiǎn)天氣認(rèn)識(shí)不足的情況發(fā)
生。二是加大飛行準(zhǔn)備質(zhì)量檢查，保證機(jī)組
對(duì)航路天氣狀況做到心中有數(shù)。三是完善
客艙安全責(zé)任體系，強(qiáng)化客艙安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)
任落實(shí)，深入開展客艙安全隱患治理，切實(shí)
加強(qiáng)客艙安全工作。四是空管部門要掌握
特別關(guān)注: 實(shí)施安全管理體系的經(jīng)驗(yàn)與反思
14 Feb. 2010 (Vol. 110)
管制區(qū)域航路天氣情況，及時(shí)通報(bào)重要天
氣信息。
降低機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)域鳥擊發(fā)生頻次。積
極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣�府部門，推動(dòng)地方立法，出臺(tái)
有利于治理機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境的規(guī)定。開展鳥
擊防范專項(xiàng)評(píng)估，各機(jī)場(chǎng)要進(jìn)行一次全面
的自我評(píng)估，找出差異，確定整改方案，逐
項(xiàng)落實(shí)機(jī)場(chǎng)鳥擊防范各項(xiàng)規(guī)章要求。各地
區(qū)管理局要選擇轄區(qū)內(nèi)2-3 個(gè)鳥情形勢(shì)較
為嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)開展專項(xiàng)評(píng)估。
（四）突出重點(diǎn)強(qiáng)化保障措施，夯實(shí)
安全防范基礎(chǔ)
規(guī)范適航維修質(zhì)量管理。航空公司要
進(jìn)一步加強(qiáng)完善維修方案、超差修理控制、
適航指令及服務(wù)通告的評(píng)估管理，發(fā)動(dòng)機(jī)
性能監(jiān)控、重大機(jī)械故障處理及預(yù)防措施
等維修工程管理。特別是針對(duì)部分航空器
已經(jīng)進(jìn)入老齡階段，制定符合公司機(jī)隊(duì)情
況的老齡飛機(jī)維修方案，細(xì)化老齡飛機(jī)的
管理要素、標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。加強(qiáng)航線維修
工作，進(jìn)一步提高外站的放行能力。嚴(yán)把維
修系統(tǒng)崗位人員資質(zhì)關(guān)，按照培訓(xùn)大綱要
求，做好相關(guān)人員培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)工作。重點(diǎn)推
動(dòng)航材采購送修領(lǐng)域的治理整頓，借助企
業(yè)自律和行業(yè)協(xié)會(huì)的努力解決存在的問題。
各地區(qū)管理局、監(jiān)管局要依據(jù)規(guī)章，加
大監(jiān)察力度。要將那些運(yùn)行時(shí)間較短、缺少
維修工程管理經(jīng)驗(yàn)、合格工程技術(shù)人員匱
乏、機(jī)隊(duì)規(guī)模較小、執(zhí)管航空器較為老舊的
航空公司作為檢查重點(diǎn)，幫助他們總結(jié)經(jīng)
驗(yàn)，建立程序，培養(yǎng)專家，樹立典型，交流
信息，真正把機(jī)隊(duì)安全管理落到實(shí)處。此
外，針對(duì)目前航空公司維修人員短缺不能
適應(yīng)機(jī)隊(duì)快速增長的現(xiàn)實(shí)，民航局將制定
《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人維修系統(tǒng)人
機(jī)比配備的試行辦法》。
嚴(yán)格貨物運(yùn)輸安全管理。近年來，動(dòng)物
逃逸、隱載、瞞報(bào)危險(xiǎn)品等事件逐年增多，
直接影響運(yùn)行安全。為此，各地區(qū)管理局、
監(jiān)管局要加大貨物運(yùn)輸監(jiān)管，嚴(yán)格對(duì)違規(guī)
責(zé)任單位和責(zé)任人的處罰。今年民航局將
出臺(tái)《民用航空運(yùn)輸銷售代理管理辦法》，
并修訂《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》、
《中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則》，規(guī)范貨物
運(yùn)輸安全環(huán)節(jié)，增加相應(yīng)罰則。航空公司要
規(guī)范貨物運(yùn)輸管理操作流程、規(guī)章制度和
手冊(cè)，完善操作程序和代理協(xié)議，落實(shí)貨物
運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的安全職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)其銷售代
理人和地面代理人的監(jiān)督管理。各單位要
加強(qiáng)貨物接收、裝卸等環(huán)節(jié)的監(jiān)控和檢查
工作，建立貨物裝卸監(jiān)控機(jī)制和應(yīng)急處置
預(yù)案。
做好空管安全運(yùn)行保障。繼續(xù)做好軍
民航防相撞工作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，著力
解決長期困擾軍民航飛行安全的突出問題，
尤其要切實(shí)解決北京首都機(jī)場(chǎng)和周邊軍用
機(jī)場(chǎng)的對(duì)頭飛行問題。按照新修訂的空管
設(shè)備使用、開放許可管理辦法，加大空管設(shè)
備準(zhǔn)入的管理力度，努力化解設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)，加
強(qiáng)設(shè)備準(zhǔn)入的測(cè)試。完善空管安全信息協(xié)
調(diào)通報(bào)報(bào)送機(jī)制，建立空管行業(yè)管理部門
與機(jī)場(chǎng)空管單位間的信息傳輸渠道，及時(shí)
掌握中小機(jī)場(chǎng)空管運(yùn)行狀況，協(xié)調(diào)解決運(yùn)
行中出現(xiàn)的問題和困難。完善應(yīng)急處置、快
速處理程序，加強(qiáng)空管不安全事件的應(yīng)急
管理工作。全面做好京滬、京廣PBN平行
航路運(yùn)行各項(xiàng)保障工作，確保世博會(huì)、亞運(yùn)
會(huì)期間的航班運(yùn)行安全。
全面加強(qiáng)空防安全工作。以上海世博
會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)空防安全為重點(diǎn)，全面加
強(qiáng)安全保衛(wèi)工作。一是建立和推進(jìn)空防安
全問責(zé)機(jī)制。二是完善質(zhì)量控制體系，提高
航空安保運(yùn)行質(zhì)量，推進(jìn)開展空防安全和
公安、安檢體制機(jī)制建設(shè)工作。總結(jié)提煉奧
運(yùn)、國慶安保工作中行之有效的保安措施，
通過規(guī)章和規(guī)范性文件加以固化，形成空
防安全長效機(jī)制；進(jìn)一步推進(jìn)航空保安體
系（SeMS）建設(shè)工作，研究部署第二輪國
家航空保安審計(jì)工作。三是建立健全民航
局信息指揮機(jī)制，完成民航公安機(jī)關(guān)金盾
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：鳥擊資料3(5)