曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
②在植物種子成熟之前進(jìn)行1～2 次刈割, 夏、秋
季節(jié)用藥物滅蟲, 斷絕食蟲類的食源。③在優(yōu)勢種
褐家鼠繁殖高峰期之前(即3 月份, 10 月份) , 食
物短缺的冬季(1 月份) 用毒餌來控制鼠類種群數(shù)
量。
31114 鳥類控制措施
昆明機場是以跑道和草地為主的開闊環(huán)境, 除
了飛機有規(guī)律地運行外, 沒有其他的人為干擾, 適
宜于草地、沼澤和水域等空曠、開闊環(huán)境生活的鳥
類是機場的主要鳥種。跑道南北端(信號架與圍墻
之間) 、停機坪北面(風(fēng)向標(biāo)與空軍停機坪之間) 、
新建的貨運樓前停機坪與滑行道之間至驅(qū)鳥隊值班
室一帶, 常有栗葦開鳥、秧雞、戴勝、樹麻雀、斑文
鳥、山鷦鶯、黑喉石即鳥、伯勞等鳥類出沒的地面雜
亂無章, 控制鳥類應(yīng)將溝渠和土堆上叢生的雜草盡
早處理, 鏟除沼澤蘆葦, 填平水坑, 草地改種不產(chǎn)
種子的草種(如三葉草) , 以防雜草滋生吸引鳥類。
同時, 機場周圍村鎮(zhèn)居民飼養(yǎng)的鴿子對飛機的起降
安全也是一個常年的事故隱患。鑒于成都國際機場
曾經(jīng)采取給當(dāng)?shù)仞B(yǎng)鴿戶經(jīng)濟(jì)賠償?shù)霓k法禁止養(yǎng)鴿,
結(jié)果適得其反, 建議采用最簡單而實用的辦法: 加
強巡邏、定時定點驅(qū)趕和槍殺法相結(jié)合, 將其趕
出。此外, 對機場航空安全的威脅還來自某些商業(yè)
活動放飛的鴿群、氣球等空飄物, 以及機場附近放
飛的風(fēng)箏等, 建議與地方當(dāng)局協(xié)商, 以后不在機場
附近搞大量放飛鴿子和氣球等的商業(yè)活動, 以免威
脅機場飛行安全。
312 遠(yuǎn)期治理措施
機場環(huán)境的根本治理方法是使場內(nèi)草地改變成
單一草種。在有足夠資金及人力物力的條件下, 通
過航空系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)調(diào)用地法規(guī)、土地通行權(quán)法
規(guī)、土地利用分區(qū)制等多種形式協(xié)調(diào)規(guī)劃好機場與
鄰近社區(qū)發(fā)展土地使用計劃的矛盾, 將機場對鳥類
的吸引力降至最低程度。
31211 機場草坪單一草種措施
改變機場內(nèi)草地成單一草種, 使機場內(nèi)草地的
生態(tài)環(huán)境單一, 不但便于觀察和管理, 而且缺乏土
壤動物、昆蟲和鼠類所適宜的生存條件, 使其數(shù)量
相應(yīng)減少, 減小對鳥類的吸引力, 從根本上減輕鳥
類的威脅。如果能考慮發(fā)展機場草地的多種經(jīng)營,
建議種植優(yōu)良的牧草, 草地刈割下的草用作飼料發(fā)
展飼養(yǎng)業(yè), 不但增加了收入, 而且場區(qū)割下的草可
及時運走, 減少了草地上的腐殖質(zhì), 不利于土壤動
物和其它動物的生長繁殖, 也就不會給鳥類提供更
多的食物, 減少了對鳥類的吸引力, 達(dá)到減少鳥害
的目的。
31212 做好機場周圍土地使用規(guī)劃
合理規(guī)劃機場周圍土地使用的概念是從關(guān)注機
場與其相鄰社區(qū)之間的環(huán)境關(guān)系發(fā)展而來的。它通
過航空系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)調(diào)用地法規(guī)、土地通行權(quán)法
規(guī)、土地利用分區(qū)制等多種形式協(xié)調(diào)機場與社區(qū)發(fā)
展用地計劃來獲得滿意的結(jié)果。昆明機場驅(qū)鳥隊多
年鳥類觀察統(tǒng)計資料表明, 有些鳥經(jīng)常被機場附近
的地區(qū)吸引并到機場尋找食物、水、棲息地或隱蔽
處, 且國際民航組織鳥擊信息系統(tǒng)中有21 %的鳥
擊報告發(fā)生在機場以外。因此, 應(yīng)預(yù)先制定機場周
圍的土地使用規(guī)劃, 禁止垃圾場、食物丟棄場、魚
類加工廠、屠宰廠等吸引鳥類或不利于安全飛行的
場所在機場參照點8km 范圍內(nèi)出現(xiàn), 并對機場參
照點312km 范圍內(nèi)產(chǎn)生特別問題的土地使用(如農(nóng)
業(yè)生產(chǎn)、牧場、娛樂場和渡假區(qū)、人工和自然的湖
— 13 —
昆明(巫家壩) 國際機場鳥害防治研究 胡玉洪
泊、高爾夫球場等) 加強管理。
4 結(jié)論
保護(hù)鳥類是生態(tài)保護(hù)的重要內(nèi)容之一, 而根治
鳥害、防范鳥撞又是保證飛行安全的必要手段。隨
著人類環(huán)保意識的增強和航空事業(yè)的迅猛發(fā)展, 空
中交通的日益擁擠和鳥類數(shù)量的增加, 小鳥對“大
鳥” (飛行) 的威脅問題已成為全球航空業(yè)久治不
愈的一塊“心病”, 加強防范鳥撞事故的發(fā)生已是
擺在每個航空公司面前的重要安全問題。本文以昆
明(巫家壩) 國際機場為示范研究, 提出了一種以
食物生態(tài)鏈控制鳥害的新途徑, 為昆明機場的航空
安全管理提供了科學(xué)決策依據(jù)。
5 建議
即使機場完全實施了研究中所提出的建議, 也
不能保證整個機場永遠(yuǎn)不再有鳥出現(xiàn)。草在生長,
機場排水溝還會被堵塞滋生雜草, 新的環(huán)境問題還
會出現(xiàn)。因此, 機場管理部門應(yīng)指定一名專職的鳥
害防治人員, 成立鳥害防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組, 并聘請
富有經(jīng)驗的生物學(xué)家作為專職鳥類學(xué)顧問, 每年至
少對機場作一次全面考察, 召集有關(guān)會議討論需要
采取的控制措施, 以及變更吸引鳥類因素的實施方
案, 根據(jù)生物學(xué)家提出的建議和相應(yīng)的措施指導(dǎo)對
控制鳥類計劃作適當(dāng)調(diào)整。
6 討論
機場鳥害防治控制措施通過改變或加強管理鳥
類棲息環(huán)境及采用多種驅(qū)鳥技術(shù)等方法將機場對鳥
的吸引力降到最低程度。然而, 即使機場上空鳥類
控制活動是有效的, 但由于機場邊界外吸引鳥類的
地帶仍然被使用和活動等因素的存在, 這些控制活
動的效果仍會被抵消。因此, 應(yīng)請當(dāng)?shù)卣块T出
面與有關(guān)部門協(xié)調(diào), 對機場周圍的垃圾場、污水排
放口、魚類加工廠、屠宰廠、養(yǎng)豬場等重新安置或
嚴(yán)格管理, 減少周圍活動的鳥種類和數(shù)量, 避免鳥
類跨越場區(qū)飛行, 以減少事故隱患。
參考文獻(xiàn):
[1 ] 許維樞1 鳥撞與空難[J ] 1 大自然, 1992 , (2) : 271
[2 ] 周加良, 張啟橋1 飛機鳥撞事故及預(yù)防[J ] 1 洪都科技,
1992 , 71 : 42 - 451
[3 ] 鄭德春1 一只鳥擊落一架B - 1 [J ] 1 航空知識, 1988 (7) :
211
[4 ] 曾春華1 鳥對飛機的撞擊力有多大[J ] 1 航空知識, 1979
(4) : 411
[5 ] 謝劍豪1 民航鳥撞問題淺述[J ] 1 國際航空, 1984 (2) : 36
- 421
[6 ] 魏天昊1 航空鳥撞的預(yù)防研究[N] 1 科學(xué)報, 1988·5·311
[7 ] Blokpoel , H1 , 19761Bird Hazards to Aircraft1Clarke Irwin , Cana2
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
鳥擊資料3(13)
