曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

圖001
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2. 部件位置
(參見圖 002, 003)
功能項(xiàng)目號(hào)功能描述面板區(qū)域檢查口蓋ATA 參考
1CA1 FMGC-1 83VU 127 824 22-83-34
1CA2 FMGC-2 84VU 128 824 22-83-34
2CA FCU 13VU 211 831 22-81-12
3CA1 MCDU-1 11VU 211 831 22-82-12
3CA2 MCDU-2 11VU 211 831 22-82-12
12CA1 SOLENOID-PITCH & ROLL LOCK, CAPT 193VU 211 831 22-11-00
12CA2 SOLENOID-PITCH & ROLL LOCK, F/O 182VU 212 831 22-11-00
15CA1 RELAY-RUDDER ARTF FEEL 1 187VU 127 824 22-31-00
15CA2 RELAY-RUDDER ARTF FEEL 2 187VU 127 824 22-31-00
16CA SOLENOID-RUDDER ARTF FEEL 325 325AL 27-23-17
21CA RELAY-STICK LOCK 1/CAPT 187VU 127 824 22-31-00
22CA RELAY-STICK LOCK 2/CAPT 187VU 127 824 22-31-00
23CA RELAY-STICK LOCK 1/F/O 187VU 127 824 22-31-00
24CA RELAY-STICK LOCK 2/F/O 187VU 127 824 22-31-00
1CC1 FAC-1 83VU 127 824 22-66-34
1CC2 FAC-2 84VU 128 824 22-66-34
2CE1 ELAC-1 83VU 127 824
27-93-34
2CE2 ELAC-2 84VU 128 824 27-93-34
1CE1 SEC-1 83VU 127 824 27-94-34
1CE2 SEC-2 84VU 128 824 27-94-34
1CE3 SEC-3 93VU 121 811 27-94-34
8CE1 P/BSW-TAKEOVER & PRIORITY, CAPT 191VU 211 831 27-92-00
8CE2 P/BSW-TAKEOVER & PRIORITY, F/O 180VU 212 831 27-92-00
10GG BSCU 94VU 122 811 32-42-34
3. 系統(tǒng)概述
A. 控制和顯示
(參見圖 004)
(1) 操縱裝置
(a) 飛行控制組件(FCU)
此組件傳送由飛行員選擇的模式和參考到FMGCs 它同樣能在EFIS顯示
組件上選擇顯示和用于ADIRU的標(biāo)準(zhǔn)氣壓值顯示
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FCU 和MCDU 位置
圖002
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故意空白
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R 零部件位置
R 圖003(第1 頁)
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R 零部件位置
R 圖003(第2 頁)
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在駕駛艙自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀控制和指示
圖004
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(b) 多功能控制顯示器(MCDU)
這些組件準(zhǔn)許輸入和顯示FMGCs 需要的飛行計(jì)劃和控制參數(shù)用于飛行控
制
(c) 接管和優(yōu)先權(quán)按鈕電門
這些識(shí)別的8CE1 和8CE2 按鈕電門用于AP 斷開和在手動(dòng)控制中優(yōu)先權(quán)
的獲取它們位于側(cè)桿控制器上
(d) 俯仰和橫滾鎖定電磁活門
識(shí)別的12CA1 和12CA2 二個(gè)電磁活門與四個(gè)側(cè)桿鎖定繼電器
21CA,22CA,23CA 和24CA 關(guān)聯(lián)
當(dāng)AP 接通時(shí)他們是起作用的他們?cè)诟┭龊蜋M滾軸增加載荷門限
(e) 油門操縱桿
這些控制手柄由AP/FD 系統(tǒng)使用,用于銜接TAKEOFF 和 GO AROUND 模式
(f) 電門板
這板位于中央操縱臺(tái)和包含必需的轉(zhuǎn)換控制以在故障時(shí)完成轉(zhuǎn)換
(g) 方向舵感力電磁活門16CA
這電磁活門用于增加在垂直安定面方向舵人工感力的門限這電磁活門
與電子艙中的二個(gè)繼電器15CA1 和15CA2 相關(guān)聯(lián)
(2) 指示
連接到AP/FD 系統(tǒng)的不同的指示和警告如下:
(a) 由FDs 傳送的制導(dǎo)命令出現(xiàn)PFD 的中間部分
(b) 在FMAs 上指示的自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀接通(PFD 上部段)
(c) 在FAMs 上顯示的自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀模式(在FCU 上按鈕電門或者
特定的指示器燈亮)
(d) 自動(dòng)著陸能力顯示在飛行方式信號(hào)牌上
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(e) AP 損失指示:
- 信息顯示在ECAM 系統(tǒng)的上部顯示組件上
- 通過揚(yáng)聲器發(fā)出的騎兵沖鋒聲音響警告
- 點(diǎn)亮在面板上130VU 和131VU(遮光罩)上的MASTER WARN 燈
- 點(diǎn)亮AUTO LAND 燈(面板130VU 和131VU/遮光屏)在自動(dòng)著落如損失
發(fā)生在低于200 ft
(f) AP 有效性的損失和在ECAM 系統(tǒng)的下部顯示組件上顯示信息指示的各種
著陸能力
(g) 由LOC 和GLIDE 指標(biāo)指示的過度偏差在PFD 和ND 上閃亮
這個(gè)警告通過AUTO LAND 燈伴隨,在自動(dòng)著陸低于200 ft.過度的偏差
時(shí)亮
注: DMCs 傳遞信息到EFIS 顯示組件
ECAM 系統(tǒng)和那些在遮光屏的警告通過FWC 被產(chǎn)生
4. 操作
A. AP/FD 銜接
(1) 自動(dòng)駕駛銜接
AP 能只能在起飛后被接通在巡航時(shí),只有一個(gè)AP 能被接通;在ILS 進(jìn)近(包
括著陸和滑跑)和在復(fù)飛時(shí),二個(gè)AP 能被接通
通過按下FCU 上的 AP1 和 AP2 按鈕電門而使AP 銜接
在雙重-AP 操作,AP1 是起作用的,AP2 在備用狀態(tài)用一個(gè)AP 接通,控制裝
置(側(cè)桿控制器和方向舵踏板)有一個(gè)增加的載荷門限
(2) FD 銜接
當(dāng)飛機(jī)電網(wǎng)供電時(shí),飛行指引儀自動(dòng)接通通過FMGC1 產(chǎn)生的FD1 命令控制
機(jī)長(zhǎng) PFD(PFD1)的FD 符號(hào)通過DMCs
通過FMGC2 產(chǎn)生的FD2 命令控制副駕駛 PFD(PFD2)的FD 符號(hào)萬一FMGC 故
障,剩余FMGC 控制二個(gè)PFD
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通過按下FCU 上的 FD 按鈕電門,可以取消PFD 上的FD 指令飛行指引儀保
持接通,只要它的命令至少顯示在一個(gè)PFD 上
FD 命令能以兩種方法顯示,作為在FCU 上HDG-V/S/TRK FPA 選擇的功能
(參見圖 005)
B. 自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀方式
(1) 模式選擇原理
通過下列可能性中的一個(gè)能選擇模式:
- 自動(dòng)地,例如高度獲取模式總是待命,除了某些情況(進(jìn)場(chǎng))
- 對(duì)位于FCU 上按鈕電門的操作
- 在FCU 上壓入或者拉出一個(gè)參考選擇按鈕(速度/馬赫數(shù),航向/航跡,高度,
垂直速度/飛行航路角)
- 一個(gè)接通模式的取消
- 油門控制桿的位置(起飛和復(fù)飛模式的選擇)
　
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