曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

圖001
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2. 部件位置
(參見圖 002, 003)
功能項目號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參考
1CA1 FMGC-1 83VU 127 824 22-83-34
1CA2 FMGC-2 84VU 128 824 22-83-34
2CA FCU 13VU 211 831 22-81-12
3CA1 MCDU-1 11VU 211 831 22-82-12
3CA2 MCDU-2 11VU 211 831 22-82-12
12CA1 SOLENOID-PITCH & ROLL LOCK, CAPT 193VU 211 831 22-11-00
12CA2 SOLENOID-PITCH & ROLL LOCK, F/O 182VU 212 831 22-11-00
15CA1 RELAY-RUDDER ARTF FEEL 1 187VU 127 824 22-31-00
15CA2 RELAY-RUDDER ARTF FEEL 2 187VU 127 824 22-31-00
16CA SOLENOID-RUDDER ARTF FEEL 325 325AL 27-23-17
21CA RELAY-STICK LOCK 1/CAPT 187VU 127 824 22-31-00
22CA RELAY-STICK LOCK 2/CAPT 187VU 127 824 22-31-00
23CA RELAY-STICK LOCK 1/F/O 187VU 127 824 22-31-00
24CA RELAY-STICK LOCK 2/F/O 187VU 127 824 22-31-00
1CC1 FAC-1 83VU 127 824 22-66-34
1CC2 FAC-2 84VU 128 824 22-66-34
2CE1 ELAC-1 83VU 127 824
27-93-34
2CE2 ELAC-2 84VU 128 824 27-93-34
1CE1 SEC-1 83VU 127 824 27-94-34
1CE2 SEC-2 84VU 128 824 27-94-34
1CE3 SEC-3 93VU 121 811 27-94-34
8CE1 P/BSW-TAKEOVER & PRIORITY, CAPT 191VU 211 831 27-92-00
8CE2 P/BSW-TAKEOVER & PRIORITY, F/O 180VU 212 831 27-92-00
10GG BSCU 94VU 122 811 32-42-34
3. 系統概述
A. 控制和顯示
(參見圖 004)
(1) 操縱裝置
(a) 飛行控制組件(FCU)
此組件傳送由飛行員選擇的模式和參考到FMGCs 它同樣能在EFIS顯示
組件上選擇顯示和用于ADIRU的標準氣壓值顯示
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FCU 和MCDU 位置
圖002
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故意空白
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R 零部件位置
R 圖003(第1 頁)
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R 零部件位置
R 圖003(第2 頁)
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在駕駛艙自動駕駛儀/飛行指引儀控制和指示
圖004
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(b) 多功能控制顯示器(MCDU)
這些組件準許輸入和顯示FMGCs 需要的飛行計劃和控制參數用于飛行控
制
(c) 接管和優先權按鈕電門
這些識別的8CE1 和8CE2 按鈕電門用于AP 斷開和在手動控制中優先權
的獲取它們位于側桿控制器上
(d) 俯仰和橫滾鎖定電磁活門
識別的12CA1 和12CA2 二個電磁活門與四個側桿鎖定繼電器
21CA,22CA,23CA 和24CA 關聯
當AP 接通時他們是起作用的他們在俯仰和橫滾軸增加載荷門限
(e) 油門操縱桿
這些控制手柄由AP/FD 系統使用,用于銜接TAKEOFF 和 GO AROUND 模式
(f) 電門板
這板位于中央操縱臺和包含必需的轉換控制以在故障時完成轉換
(g) 方向舵感力電磁活門16CA
這電磁活門用于增加在垂直安定面方向舵人工感力的門限這電磁活門
與電子艙中的二個繼電器15CA1 和15CA2 相關聯
(2) 指示
連接到AP/FD 系統的不同的指示和警告如下:
(a) 由FDs 傳送的制導命令出現PFD 的中間部分
(b) 在FMAs 上指示的自動駕駛儀/飛行指引儀接通(PFD 上部段)
(c) 在FAMs 上顯示的自動駕駛儀/飛行指引儀模式(在FCU 上按鈕電門或者
特定的指示器燈亮)
(d) 自動著陸能力顯示在飛行方式信號牌上
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(e) AP 損失指示:
- 信息顯示在ECAM 系統的上部顯示組件上
- 通過揚聲器發出的騎兵沖鋒聲音響警告
- 點亮在面板上130VU 和131VU(遮光罩)上的MASTER WARN 燈
- 點亮AUTO LAND 燈(面板130VU 和131VU/遮光屏)在自動著落如損失
發生在低于200 ft
(f) AP 有效性的損失和在ECAM 系統的下部顯示組件上顯示信息指示的各種
著陸能力
(g) 由LOC 和GLIDE 指標指示的過度偏差在PFD 和ND 上閃亮
這個警告通過AUTO LAND 燈伴隨,在自動著陸低于200 ft.過度的偏差
時亮
注: DMCs 傳遞信息到EFIS 顯示組件
ECAM 系統和那些在遮光屏的警告通過FWC 被產生
4. 操作
A. AP/FD 銜接
(1) 自動駕駛銜接
AP 能只能在起飛后被接通在巡航時,只有一個AP 能被接通;在ILS 進近(包
括著陸和滑跑)和在復飛時,二個AP 能被接通
通過按下FCU 上的 AP1 和 AP2 按鈕電門而使AP 銜接
在雙重-AP 操作,AP1 是起作用的,AP2 在備用狀態用一個AP 接通,控制裝
置(側桿控制器和方向舵踏板)有一個增加的載荷門限
(2) FD 銜接
當飛機電網供電時,飛行指引儀自動接通通過FMGC1 產生的FD1 命令控制
機長 PFD(PFD1)的FD 符號通過DMCs
通過FMGC2 產生的FD2 命令控制副駕駛 PFD(PFD2)的FD 符號萬一FMGC 故
障,剩余FMGC 控制二個PFD
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通過按下FCU 上的 FD 按鈕電門,可以取消PFD 上的FD 指令飛行指引儀保
持接通,只要它的命令至少顯示在一個PFD 上
FD 命令能以兩種方法顯示,作為在FCU 上HDG-V/S/TRK FPA 選擇的功能
(參見圖 005)
B. 自動駕駛儀/飛行指引儀方式
(1) 模式選擇原理
通過下列可能性中的一個能選擇模式:
- 自動地,例如高度獲取模式總是待命,除了某些情況(進場)
- 對位于FCU 上按鈕電門的操作
- 在FCU 上壓入或者拉出一個參考選擇按鈕(速度/馬赫數,航向/航跡,高度,
垂直速度/飛行航路角)
- 一個接通模式的取消
- 油門控制桿的位置(起飛和復飛模式的選擇)
　
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