曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

或者起作用
- 對于沒有AP/FD 接通的,在飛行中接通AP 或FD- 由于LAND 模式損失,
獨立于橫向模式選擇和獨立于對LOC 按鈕電門操作,而引起LOC 截獲
或者LOC 航跡的損失
- 由于FINAL DES 模式起作用或者待命和獨立于橫向模式選擇的損失而
引起NAV 模式的損失(對APPR 按鈕電門的操作或者V/SFPA 模式的選
擇)
- LOC 截獲或LOC 航跡模式損失沒有在LAND 模式中通過對LOC 按鈕電
門的操作
- 航向道模式的待命,與最終下降模式關聯的導航模式起作用
(2) 導航模式(NAV)
(a) 特性
這模式能夠通過飛行管理(FM)段計算的命令在水平面控制飛機模式包
含一個待命階段,支持模式能是HDG/TRK或者RUNWAY模式和一個起動階
段NAV模式只可以起作用或者待命,如果一個橫向飛行計劃,通過FM計
算來自MCDU引入的數據,可用飛機水平面的導航可以性在22-72-00導
航/橫向功能中加以闡述
EFF: ALL 22-12-00 Page 14
Feb 01/98
CES
HDG/TRK 控制定律
圖005
EFF: ALL 22-12-00 Page 15
Feb 01/98
CES
(b) 操作使用
(參見圖 006)
在地面上,一旦飛行計劃可用導航模式就自動待命起飛時,在30FT 發
生轉換到起動導航
在相同的狀況和如果無線電高度表失效,在離地之后5 s,NAV 模式變得
起作用
在飛行中,通過按壓HDG TRK 選擇器旋鈕,NAV 模式待命除了如LOC 模式
是起動
NAV 模式變得起作用,當飛行計劃的截獲能開始時
(參見圖 007)
通過FM 部份計算截獲狀況
NAV 模式能變得起作用,不通過待命階段,當飛行員修改他的飛行計劃通
過MCDU 上的DIRECT TO 程序
(參見圖 008)
NAV 模式的待命指示給飛行員通過FCU 上的LAT 指示器燈的點亮
當NAV 模式變得起作用時,燈保持亮并且虛線顯示在FCU 顯示器的HDG
TRK 窗口
(c) 制導
NAV 模式起作用,FM 選擇橫向制導模式和相關聯的目標
制導模式有效的是:
- 水平路徑:截獲和保持FM 計算的路徑
- 航向:通過FM 選擇的航向保持
- 導軌:保持通過FM 選擇的航跡
(d) 命令的詳細描述
AP/FD命令原理的確立通過航向或者航跡保持定律,在先前的章節中已有
敘述當選擇的制導由通過FM計算的保持水平路徑組成時,AP/FD命令通
過水平路徑定律詳細描述
(參見圖 009)
注: Phi N是由FM確定的預先命令XTK和TAE用于自動控制飛機到這預
定的路徑
(e) 操作邏輯
能待命和激活NAV模式的邏輯如下:
EFF: ALL 22-12-00 Page 16
Feb 01/98
CES
1 NAV待命
NAV 待命,如果橫向飛行計劃可用和如果出現下面的一種狀況:
- 除了如果LOC 模式是起作用之外,壓入航向/航跡選擇器旋鈕
- 沒有預設航向值或者除了起動跑道模式外的任何模式情況下飛機在
地面
- 在MCDU 上選擇RNAV 進場的條件下,對FCU 上APPR 按鈕電門的操作
NAV 模式解除經過:
- 預調航向值的選擇
- 拉出航向選擇器旋鈕
- 航向道模式(對航向道按鈕電門的操作)的待命
- 復飛模式的選擇
- 由于對APPR 按鈕電門的操作,RNAV 進場待命基本上損失
2 NAV起作用
NAV 模式變得起作用當以下一種狀況出現時:
- 滿足飛行計劃截獲的狀況,在起飛時以NAV 模式待命,轉換到NAV 發
生在30 ft
- 在低于700 ft 沒有選擇LOC 模式的條件下,在MCDU 上選擇DIR TO
這模式在另一橫向模式的選擇和通過橫向飛行計劃的損失時失效,除
了當APPR 模式接通
(3) LOC 模式通過LOC 按鈕電門
(a) 特性
這模式能截獲和跟蹤獨立于GLIDE 波束的LOCALIZER 波束
這模式用于:
- 在不提供下滑道發射機的飛機場
- 如果很吵雜的ILS 波束(Cat.1 波束例如)
這模式包含:
- 待命階段,
- 截獲階段,
- 跟蹤階段
在待命階段期間,HDG,TRK 和NAV 模式可作支持模式使用
EFF: ALL 22-12-00 Page 17/18
Feb 01/98
CES
在起飛時接通導航模式
圖006
EFF: ALL 22-12-00 Page 19/20
Feb 01/98
CES
接通導航模式(HDG TRK 選擇器旋鈕)
圖007
EFF: ALL 22-12-00 Page 21/22
Feb 01/98
CES
接通導航模式(DIRECT TO)
圖008
EFF: ALL 22-12-00 Page 23
Feb 01/98
CES
水平路徑定律
圖009
EFF: ALL 22-12-00 Page 24
Nov 01/98
CES
R
(b) 操作使用
(參見圖 010)
在MCDU 或者RMP 上LOC 頻率和跑道方位已經選擇后,通過按下在FCU 上
的LOC 按鈕開關控制LOC 模式的待命
在待命階段期間,支持模式必定導致飛機遵循批準的LOC 波束截獲路
徑
用于LOC CPT 的激活和LOC TRACK 方式和關聯的制導的狀況在22-13-00
中加以闡述
在FCU 上通過按鈕電門上的3 個綠色條照明以及LAT 指示器燈來指示待
命或起動LOC 模式的接通
(c) 操作邏輯
1 LOC模式待命
LOC 模式待命通過對LOC 按鈕電門的操作和條件為:
- 一個ILS/MMR 接收機可用
- 無線電高度高于400 ft,(在地面上且發動機停車,這個情況是超控
的)
- 起動模式不是起飛(TAKEOFF)或者復飛(GO AROUND)
這模式解除通過:
- 在LOC 按鈕電門上一個新的操作(NAV 沒有自動待命)
- 導航模式的待命
- 在地面上發動機起動
- 接通復飛模式
注: 通過DIR TO選擇接通NAV模式不能解除LOC模式
2 LOC模式起作用
當截獲狀況符合,這模式開始工作這模式在另一橫向模式接通時失
去,在LOC按鈕電門上的第二次操作接通HDG/TRACK模式
EFF: ALL 22-12-00 Page 25/26
Feb 01/98
CES
LOC 模式
圖010
EFF: ALL 22-12-00 Page 27
Feb 01/98
CES
C. 縱向模式
(1) 概述
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊I(27)