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操作的特殊情況是當一個FM 失效時當前的FMS 復原到SINGLE 模式MCDU 上的
操作正好類似于DUAL 的模式,除了響應時間或許較長如ND 模式和范圍在兩側
(FCU)上同步,兩側將顯示相同信息否則,只有通電的FMS 側的ND 將顯示FMS 數
據其他的ND 將顯示特定的信息能正確完成無線電導航選擇,如同在DUAL 的
模式中的相同狀況
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飛行管理系統(FMS)-說明和操作
1. 概述
飛行管理系統(FM)具有多項功能可以幫助機組人員控制飛行這些功能多從橫向和
垂直飛行計劃被構造飛行員可選擇儲存在系統數據庫中的飛行計劃并在任何時候
都可以對其進行修改
在橫向計劃中,FMS 顯示:
- 導航計算(飛機位置),
- 無線電導航設備選擇(自動地或者通過飛行員選擇),
- 根據飛行計劃橫向引航使飛機從起飛保持到進場
在垂直計劃,它計算:
- 在每個點優化速度,
- 其他的特性速度,
- 預測的飛機重量和重心,
- 每個點處預測的風向
然后,基于這些速度和重量它計算沿著飛行計劃的預報它執行參考這些預報的垂直
制導
機組人員可通過連接于兩個飛行管理和引導計算機(FMGC)的兩個多功能控制和顯示
組件(MCDU)插入不同的數據或選擇功能模式
FMS 同樣使用兩個MCDU,兩個導航顯示器(ND),和主飛行顯示器(PFD),顯示上述一些
參數的函數
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2. 部件位置
(參見圖 001)
功能項目號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
1CA1 FMGC-1 83VU 122 824 22-83-34
1CA2 FMGC-2 84VU 128 824 22-83-34
3. 系統說明
帶有合并在FMGC 中的兩部分FM,以及兩個MCDU 和用于顯示的顯示管理計算機(DMC)
的FMS 全面結構體系顯示在下圖中:
(參見圖 002)
4. 電源
28VDC 電源:
- FMGC1 到28VDC ESS SHED BUS 8PP
- FMGC2 到28VDC BUS2 2PP
除了28VDC 電源,下列信號向FMGC 供電:
- 底盤接地,
- 僅在FMGC1 上(優先)側1 信號(C 和M)接線到地
在電氣應急配置下,僅提供FMGC1.
5. 接口
(參見圖 003)
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部件位置
圖001
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FMS 通用結構
圖002
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FM 輸入/輸出
圖003
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6. 部件說明
A. 飛行管理功能(FMF)軟件的概述
(參見圖 004)
它構成:
- 飛行管理處理器(FMP)應用軟件,
- 輸入/輸出數據處理器(IDP)應用軟件,
- FMP/IDP 基本軟件
硬件性能:
- 兩個微處理器(6o MHZ,32 bits),
- 16 兆位RAM,
- 5 兆位導航數據庫(NBD)容量
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,501-506,508-599 上,
B. 重設管理
改進重啟和重設:
- 執行特定功能的解除/復位從而限制多重復位的功能結果(避免飛行計劃的損
失),
- 下列功能有關:預測(Active,TMPY,and SEC F-PLN),MCDU,AOC/ATC,和打印機
重設駕駛艙,降低沖撞:
- 復位時 AP/ATHR 不切斷,但恢復到選定引航模式(V/S,HDG),
- 復位時 DMC 不重新配置,因此不再需要切換顯示模式來使ND 恢復正常顯示,取
代MAP NOT AVAIL 信息配置
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FMF 通用構架
圖004
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R
** 在飛機 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599 上,
7. 操作/控制和指示
該章節敘述下列功能:
- 導航功能,
- 橫向功能,
- 垂直功能
A. 導航功能
FMS 的導航功能提供系統下列指示:
- 當前飛機位置,
- 高度,
- 風,
- 真空速,
- 地面速度,
- 真航向和磁航向,
- 真軌跡角
用慣性和大氣數據傳感器中的輸入裝置而非導航無線電和GPS 中的輸入裝置進
行
這功能同樣可以管理用于位置計算,顯示和起飛/進場引航的無線電導航設備(助
航系統)甚高頻全向信標(VOR),距離測量設備(DME),全球定位系統(GPS),儀表著
陸系統(ILS),微波著陸系統(MLS 如安裝了)和自動定向儀(ADF)
** 在飛機106-149,151-199,211-233,236-238,301-304,401-499 上,
位置計算算法考慮極地導航
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,501-506,508-599 上,
對于偏斜的DME,頻率僅用于顯示而不用于位置計算
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** 在飛機 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599 上,
(1) 飛機位置計算
(參見圖 005)
慣性位置和每個慣性基準系統(IRS)的速度是飛機位置計算的基礎
如IRS 位置有效,則使用如下敘述的其中一個導航模式另外,沒有進行導航
　
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