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偏航FD 棒僅僅出現在RUNWAY 模式(起飛)和ALIGN 和ROLL OUT 階段(著
陸)
2 TRK FPA 選擇
飛行航線指引符號連同飛行航線矢量被顯示
偏航FD 指令的顯示依然不變當二幅圖像被重疊時,提供俯仰和滾動
命令
FMGCs 產生所有這些數據然后傳送到DMCs DMCs 把他們轉換成在顯
示器組件上的圖像和信息
C. 與 DMC 和自動轉換的接口
(參見圖 014)
每個 DMC 接收:
- 從每個被傳遞FMGC 中的總線:
. FD 指令,
. AP/FD 嚙合,
. 自動駕駛儀/飛行指引儀方式,
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CES
PFD 上的AP/FD 信息
圖013
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CES
在FMGC 和PFD 之間的接口
圖014
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CES
著陸能力
- 每個FMGC 的連線離散給出飛行指引儀的接通狀態
- 在 FCU 的離散標簽上的位與以 PFD 在相關的 FD 按鈕電門上的作動是一致的
獲取組件中的邏輯選擇用于顯示飛行指引儀命令和FMA 信息必要的FMGC 總線
(es)(參考段落 C.和 D.)
在正常操作中:
- DMC1 傳送數據到機長 PFD(PFD1)
- DMC2 傳送數據到副駕駛 PFD(PFD2)
每個DMC 通過二個接頭被連接到相關的PFD(一個正常和一個備用) 備用接頭用
于轉換不同類型
在對SWITCHING(轉換)面板8VU 上的EIS DMC 選擇電門操作后,如果一個DMC 故障
發生,在備用狀態的DMC3 能夠更換故障的DMC(機長3 位置當DMC1 故障時;副駕駛
3 位置當DMC2 故障時)
在PFD 失效時,數據自動地從 PFD 傳到 ND(PFD 的數據有優先權)
能以兩種方法手動進行傳輸:
- 通過旋轉PFD 電位計到OFF(在面板301VU 和500VU)
- 通過對PFD/ND XFR 按鈕電門的操作(在相同的面板)
D. FMGC 總線的選擇用于FD 命令
每個DMC 進行選擇取決于它被安裝在的側面和在每個FD 的有效性,依照:
- 接通有線離散
- 標號140,141 和143 的狀態矩陣(SSM)在FD 上的命令被發送
如果FD1(2)是有效的,那么DMC1(2)選擇 FMGC1(2)總線
PFD1(2)顯示器:
- FD1(2)信息在FMA 或者1FD2 如能量管理被激活
- 來自 FMGC1(2)的FD 命令
如果FD1(2)有效性丟失被 DMC1(2)探測到(通過以下參數):
- FD1(2)ENG 條件損失
- FMGC1(2)標號沒有更新
- FMGC1(2)標簽的狀態矩陣以F/W 狀態編碼DMC1(2)將自動從FMGC2(1)選擇數據
并將顯示:
- FD2(1)信息或者2FD2(1FD1)如能量管理被激活
- 來自FMGC2(1)的FD 命令
E. FD 指令清除
全部飛行指引儀命令能通過DMC 清除通過:
- 操作FCU 相應的FD 按鈕電門,或者-兩個飛行指引儀有效性損失
當關聯的標號是NCD 時,DMC 清除給定的FD 命令
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Aug 01/05
CES
F. 選擇FMGC 總線用于AP/FD 模式和著陸性能的顯示,這個選擇取決于AP/FD 系統的
接通
(1) 僅僅FD 銜接
每個DMC 利用選擇的總線用于FD 命令,按照段落C 中敘述的邏輯
(2) 只有一個 AP 銜接
每個DMC 利用相應AP 的FMGC 總線
每個 PFD 顯示:
- AP1 或 AP2 信息取決于銜接的 AP
- 對應于 AP 的模式
- 來自FMGC 的著陸能力對應于接通的AP
(3) 兩個 AP 銜接
每個DMC 與相應的FMGC 關聯
機長(副駕駛)PFD(PFD1(2))顯示:
- AP1+2 信息
- 對應于 AP1(2)的模式
- 來自FMGC1(2)的著陸能力
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CES
自動駕駛儀/飛行指引儀(AP/FD)-調整/試驗
任務 22-10-00-710-001
接管和優先權按鈕電門的操作測試
警告: 在接通電源到飛機之前確保維護中的所有電路隔離
1. 工作目的
將通過接管和優先權按鈕電門和有關系的警告作一次AP脫開的檢查
2. 工作準備信息
A. 固定設備,工具,試驗和支持設備
參考數量名稱
無規定工作平臺1.6 m (5 ft. 3 in.)
B. 參考信息
參考名稱
24-41-00-861-002 飛機電器線路從外部電源供電
24-41-00-862-002 從外部電源斷開飛機電路供應
31-60-00-860-001 EIX 開始程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
34-10-00-860-004 IR 校準程序
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Feb 01/98
CES
3. 工作準備
子任務 22-10-00-860-050
A. 飛機維護狀態
(1) 對飛機電路供電(參考任務 24-41-00-861-002)
(2) 校準ADIRS(在這個試驗中二個ADIRS 是必要的)(參見任務 34-10-00-860-
004)
(3) 在頂部面板上,在FLT CTL 面板23VU 和24VU 上:
- 確保ELAC 1和2,SEC 1,2和3,和FAC 1和2按鈕電門按壓(FAULT和OFF符號
滅)
注: 二個ELACs,一個SEC和一個FAC用于試驗是必要的
(4) 進行EIS 起動程序(參考任務 31-60-00-860-001)
子任務 22-10-00-010-050
B. 接近
(1) 在檢查口蓋822 將工作平臺放置就位
(a) 打開檢查口蓋 822.
(b) 在電瓶電源中心105VU:
- 擰松二個螺釘和拆下保護蓋
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Feb 01/99
CES
R
R
R
子任務 22-10-00-865-050
C. 確保這(這些)跳開關是閉合的:
面板名稱標識位置
49VU FLIGHT CONTROLS/ELAC1/NORM/SPLY 15CE1 B11
49VU AUTO FLT/FCU/1 9CA1 B05
49VU AUTO FLT/FMGC/1 10CA1 B02
105VU FLIGHT CONTROLS/ELAC2/STBY SPLY 16CE2 A02
105VU FLT CTL/ELAC1/STBY SPLY 16CE1 A01
121VU AUTO FLT/FCU/2 9CA2 M21
121VU AUTO FLT/FMGC/2 10CA2 M17
121VU AUTO FLT/RUDDER/ARTF/FEEL 14CA N17
121VU AUTO FLT/STICK/LOCK 13CA N16
121VU FLIGHT CONTROLS/ELAC2/NORM/SPLY 15CE2 R20
4. 程序
子任務 22-10-00-710-050
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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