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2 操作使用
a 接通
(參見圖 028)
加速模式能被接通經過對FCU 的EXPED 按鈕開關的操作如:
- 在FCU 上選擇的高度與飛機高度不同,
- 通過FM 部份傳遞的目標速度可用
EXP 模式的接通命令自動速度控制的選擇和通過FM 部份傳遞的目
標速度的確認,它將是:
- 在爬升中的機動速度,
- 在下降時最大工作速度
這些速度通過FAC 被計算取決于飛機重量平衡和縫翼襟翼構型
在EXP CLB 或者EXP DES 模式間的選擇是基于有關FCU 高度的飛機
位置
(參見圖 029)
此模式接通,通過FMS 加強的高度限制不被考慮和下列出現在FCU
上:
- 用于自動改變控制的燈滅
- 在EXPEC 按鈕電門上的綠色棒亮
- 用于自動高度改變控制的燈亮
b 脫開
EXP 模式能被脫開:
- 經過對速度選擇旋扭的拉動操作,它轉換速度控制到手動模式和
接通OPEN CLB 或者PEN DES 模式
(參見圖 030)
這邏輯也適用于起飛和復飛模式
當這些模式起作用時,制導本質上取決于自動速度控制的目標速
度
制導不再被保證,如手動速度控制經過任何其他的縱向模式的接通
被選擇
3 命令的詳細描述
在EXP 模式,AP/FD 命令通過速度/馬赫數原理詳細描述
A/THR 操作在推力模式和命令一個固定的推力
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EXP 模式-EXP DES 當飛機高度<所選高度
圖028
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EXP 模式-EXP DES 當飛機高度>所選高度
圖029
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EXPED 模式-通過所選速度的選擇脫開
圖030
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4 操作邏輯
EXP 模式接通經過對FCU 的EXPED 按鈕電門的操作和如:
- 飛機已經飛行至少5 秒或者在地面上且發動機關斷,
- ALT ACQ 模式能被待命,
- LAND TRACK 模式不起作用
以自動速度控制僅EXP 模式起作用
(4) 水平-改變管理模式
(a) 概述
高度改變管理模式保證通過AP/FD 制導
這允許跟隨在飛行管理部份中詳述的縱向飛行計劃
這些模式能被待命或者起作用和當起作用時,它是選擇制導類型和目標
參數值的FM 部份
CLB 模式能待命或者起作用,在起飛,復飛,爬升和巡航階段中,如果在
FCU 上選擇的高度大于飛機高度
在巡航,下降和進近階段時,如果FCU 上選擇的高度低于飛機高度,DES
模式能被待命或者起作用
(b) 特性
CLB 或DES 模式起作用,飛行管理部份選擇在下面制導的五個模式中的
一個:
- 速度/推力: . 通過AP/FD 保持的目標速度或者馬赫數
. 固定推力通過A/THR 命令
- V 路線/速度: . 飛行路徑跟隨,由FM 部份,A/THR 計算
- FPA/速度: . 飛行航路角通過AP/FD 保持
. 通過A/THR 保持的速度或者馬赫數
- V.S/SPEED: . 垂直速度通過AP/FD 保持
. 通過A/THR 保持的速度或者馬赫數
- V.路線/推力: . 飛行路徑跟隨,由FM,AP/FD 計算
. 固定推力通過A/THR 命令
這最后的制導類型只可被激活,如果管理速度控制被選擇
如發生這種情況,則FM 部分進行不精確速度的保留,其存在于檢查該參
數進入確定間隔的這段時間
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不論選擇哪種制導,目標參數值(推力,飛行路徑角,垂直速度,縱向路徑,
速度/馬赫數在自動速度控制)由FM 部份確定
如果手動速度控制選擇,只有通過飛行員強加速度或馬赫數
在自動速度控制中,目標速度和馬赫數是最佳速度和馬赫數數值計算按
照
- 重量,
- 氣象條件,
- 成本索引
輸入在MCDU 內
時間消耗和燃油消耗之間比率的成本指數表明在什么程度上這些參數中
的一個必須給予特權相對于其它的
當飛機達到轉換高度,它對應于最佳速度和管理的速度控制馬赫
數,CAS/Mach 轉換是通過FM 部分命令的
垂直平面內縱向飛行計劃和控制的細節在22-73-00 中描述-性能/垂直
功能
(c) 操作使用
1 接通
高度改變管理模式的接通是可以的,只有當縱向飛行計劃可用在飛行
管理部份并且如果水平NAV 模式在AP/FD 起作用
通過按壓FCU 上的高度旋鈕,接通或者待命CLB 或者DES 模式
(參見圖 031)
當CLB 和DES 模式起作用時:
- 虛線顯示在FCU 顯示器的V/S FPA 顯示窗,
- 白色的LVL/CH 燈在FCU 顯示器上亮
2 CLB和DES模式的待命
(參見圖 032)
高度改變管理模式能夠滿足可以出現在縱向飛行計劃的高度限制
當一個高度限制的截獲需要飛機平飛時,ALT ACQ 模式激活并且CLB
或DES 模式待命
在PFD 的高度標尺上連同ALT 或者ALT*信息待命一起,高度限制以洋
紅色顯示或者在FMA 上起動
當限制解除時,FM 部份命令激活CLB 或DES 模式用于飛行計劃的繼續
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當A/C 高度<所選高度的管理高度改變
圖031
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管理高度改變-由一個高度限制引起的改平
圖032
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3 脫開
(參見圖 033, 034)
管理高度改變控制模式脫開,如果在縱向飛行計劃中有中斷或者如果
NAV 模式失去
(參見圖 033)
相同的狀況出現,如果通過FM 部份確定的飛行階段變成與起動CLB 或
者DES 模式不相容
(參見圖 034)
在下列情況,在AP/FD 上接通的回復模式將是V/S-FPA 和在FCU 顯示
窗的垂直速度/飛行航路角的同步將容許避免飛行航路的突然變化,除
了在CLB 回復模式將是OPEN CLB
　
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