曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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(5) 執行EIS 啟動程序(參考任務 31-60-00-860-001)。
(6) 在中央操縱臺,在ECAM 控制面板:
- 得到F/CTL 頁面。
(7) 增壓飛機液壓系統(參考任務 29-23-00-863-001)(參考任務
29-10-00-863-003)。
(8) 確保飛機在清潔狀態(在PLAPS 面板114VU 上,手柄是在0 槽口位置內)。
子任務 22-61-00-865-050
B. 確保這些跳開關是閉合的:
面板 名稱 標識 位置
49VU AUTO FLT/FAC1/28VDC 5CC1 B04
49VU AUTO FLT/FAC1/26VAC 14CC1 B03
49VU CAPT/LOUD/SPKR 5WW F10
121VU AUTO FLT/FAC2/28VDC 5CC2 M19
121VU AUTO FLT/FAC2/26VAC 14CC2 M18
121VU EIS/F/O/LOUD/SPKR 4WW P08
子任務 22-61-00-865-058
C. 斷開這些跳開關、打保險和掛標簽:
面板 名稱 標識 位置
105VU ELEC/CSM/G/EV AUTO/SPLY 7XE C01
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4. 程序
子任務 22-61-00-710-054
A. 方向舵行程限制功能的操作試驗
注: 此試驗用于系統 1.對于系統2,使用在括號中的指示。
動作 結果
1. 在中央操縱臺,在MCDU 上: 在多功能控制顯示組件上:
- 進入SYSTEM REPORT TEST/NAV 頁(參
見任務 31-32-00-860-010)。
- 壓入靠近ADR3 指示的行鍵。 ADR3 頁面出現。
- 訪問ADR3 的連接測試(參見任務
34-13-00-740-002)
- 按鄰近START TEST 指示的行鍵。 - 在機長的PFD 上,速度刻度向上移動并停止
在367.7 KTS。
注: 忽視RETARD(和相關的)警告。要
停止,則松開維護面板 50VU 上的
ENG/FADEC GND PWR 1 和2 按鈕電
門,和/或斷開跳開關5WW 和
4WW(聲音抑制)。
- 在移動踏板之前,等候大約25 秒。
2. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 松開FAC2(FAC1)按鈕電門。 - 在這按鈕電門上,OFF 圖例燈亮)。
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動作 結果
3. 在機長或者副駕駛側: 在下部ECAM DU,在F/CTL 頁面:
- 移動方向舵踏板做一個最大向右轉
和一個最大向左轉直到發現方向舵
硬點。
- 方向舵從中立位置移動短距離到右和到
左。
- 松開方向舵腳蹬。
4. 在FLT CTL 面板23VU 上(24VU):
- 松開 FAC1(FAC2)按鈕電門。 - 在這按鈕電門上,OFF 圖例燈亮)。
5. 再做步驟 3. 必須依照步驟3 得到相同的結果。
6. 在FLAPS 面板114VU 上:
- 伸出縫翼。做這,移動手柄到槽口 1.
7. 25 秒后.:
- 再做步驟 3. 在下部ECAM DU,在F/CTL 頁面:
- 從中立位置方向舵移動長距離到右和到
左。
8. 在FLAPS 面板114VU 上:
- 收縮縫翼。做這,將手柄移動到槽口
0.
9. 再做步驟 3. 必須依照步驟7 得到相同的結果。
10.在FLT CTL 面板23VU 上(24VU):
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動作 結果
- 壓入 FAC1(FAC2)按鈕電門。 - 在這個按鈕電門上,OFF 圖例燈熄滅和
FAULT 圖例燈保持滅。
11. 25 秒后.:
- 再做步驟 3. 必須依照步驟3 得到相同的結果。
12. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 壓入FAC2(FAC1)按鈕電門。 - 在這個按鈕電門上,OFF 圖例燈熄滅和
FAULT 圖例燈保持滅。
13. 用括號中的信息,再次進行測試(步驟
2 到12)。
14. 在中央操縱臺,在MCDU 上: 在多功能控制顯示組件上:
- 按鄰近RETURN 指示的行選鍵直到
CFDS 菜單頁出現。
- CFDS MENU 頁出現。
5. 結束工作
子任務 22-61-00-865-059
A. 拆下保險夾和標簽并閉合這些跳開關:
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子任務 22-61-00-860-051
B. 將飛機放回其初始構型。
(1) 卸壓飛機液壓系統(參考任務 29-23-00-864-001)(參考任務
29-10-00-864-003)。
(2) 在維護面板50VU,松開ENG/FADEC GND PWR 按鈕電門。
(3) 閉合跳開關 5WW 和 4WW(如已斷開)。
(4) 在頂部面板上,在ADIRS CDU,設定有關IR3 的OFF/NAV/ATT 選擇器電門到OFF。
(5) 在中央操縱臺,在轉換面板 8VU:
- 設定AIR DATA 選擇器電門到NORM。
(6) 執行EIS 關閉程序(參考任務 31-60-00-860-002)。
(7) 切斷飛機電路(參考任務 24-41-00-862-002)
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方向舵配平計算-說明和操作
1. 概述
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,201-299,301-399,501-506,508-599 上,
(參見圖 001)
** 在飛機 151-199, 401-499 上,
(參見圖 001A)
** 在所有飛機上
方向舵配平功能保證:
- 在手動控制:
. 從手動配平控制(控制和復位)飛行員配平命令的完成
. 來自ELACs 偏轉命令的完成(發動機故障恢復)(只是準備)
- 在自動控制中:
. 自動駕駛命令的完成(在偏航軸自動調整)
. 發動機故障恢復功能的產生和完成
方向舵配平作動在27-22-00 中敘述
2. 系統說明
A. 組成物
系統包含:
- 機電作動筒包含兩個三相異步馬達,它通過鋼性連接機構連到減速齒輪
- 二個飛行增穩計算機(FAC 1 和FAC 2)
- 配置的四個轉換器組件(RVDT)以這樣的方式配置即單個故障不會同時影響全部
組件
- 二個接通FLT CTL/FAC 按鈕電門(帶有FAULT/OFF 圖例燈)對于偏航阻尼器和方
向舵配平是共同的(每個FAC 一個)
- 方向舵-配平控制電門位于方向舵控制板用于手動配平控制,而方向舵控制板位
于中央操縱臺
- RUD TRIM/RESET 按鈕電門(這按鈕電門不能機械地保持),在方向舵配平控制板
　
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