曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

Config-2 Aug 01/08
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主服從與從
圖032
R EFF : 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499,
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(3) 橫向路徑的結(jié)構(gòu)
飛行計(jì)劃遵循規(guī)定使飛機(jī)在空域控制下飛行飛行計(jì)劃根據(jù)起飛機(jī)場和終點(diǎn)
機(jī)場制定每個(gè)機(jī)場均有圖表用于為每個(gè)跑道定義出發(fā)程序(SID)和抵達(dá)程
序(STAR)
在所有爬升和下降階段,飛機(jī)處于空中交通管理(ATM)控制器下
在巡航階段期間,飛機(jī)沿為每條航線所定義的空中走廊區(qū)域飛行,圖中也有
FMS 發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中的所有這些元件,包括所有機(jī)場,程序,跑道,航點(diǎn),無
線電信標(biāo),空中航線可以建造軌道
軌道結(jié)構(gòu)取決于航段和航點(diǎn)的順序飛行員可利用FMS 制定飛行計(jì)劃,進(jìn)行
修訂,插入或改裝飛機(jī),跑道,程序,空中航線
從所有信息中,FMS 構(gòu)建一個(gè)軌道,當(dāng)飛行員選擇管理模式(或NAV 模式)
時(shí),FMS 將所有目標(biāo)發(fā)送到自動(dòng)駕駛儀從而使飛機(jī)遵循飛行計(jì)劃
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R
R
C. 垂直功能
主垂直功能如下:
- 定義飛行階段及其轉(zhuǎn)移規(guī)則,
- 確定垂直飛行計(jì)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)元件(巡航高度,限制高度..),
- 計(jì)算ECON 和特性速度,
- 計(jì)算基于當(dāng)前大氣狀況的特性參數(shù)的預(yù)測參數(shù)(速度,高度,時(shí)間,機(jī)上燃油,風(fēng),
溫度),
- 根據(jù)垂直飛行計(jì)劃引導(dǎo)飛機(jī)
(1) 飛行階段
(參見圖 033)
飛行計(jì)劃分成一些飛行階段用于具體的操作,預(yù)測和制導(dǎo)定義PERF 頁反映
了不同階段的主要參數(shù)這些飛行階段為:
- 航前,
- 起飛(從原始高度到加速高度,
- 爬升(從加速度高度到爬高點(diǎn),
- 巡航(從爬升最高點(diǎn)到下降最低點(diǎn)),
- 下降(從下降頂點(diǎn)到減速點(diǎn)),
- 進(jìn)場(從減速點(diǎn)到目的地),
- 復(fù)飛(錯(cuò)失進(jìn)場點(diǎn))(不預(yù)測),
- 做
** 在飛機(jī) 234-235,239-299,305-399,501-506,508-599 上,
關(guān)于二級(jí)飛行計(jì)劃,即使有效的第一航段和SEC F-PLN 不匹配,也會(huì)出現(xiàn)SEC
PERF 頁面
** 在飛機(jī) 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599 上,
(2) 垂直飛行計(jì)劃單元
垂直F-PLN 就是一組操作限制條件
這些局限性主要包括三種類型的限制,這些限制可輸入到影響垂直分布圖的
F-PLN 中:
- 高度限制,
- 速度限制,
- 時(shí)間限制
這些限制條件顯示在ND 上,限制制定后顯示洋紅色圈,限制缺失顯示琥珀色
圈MCDU 的F-PLN A 頁上使用相同的星號(hào)
R EFF : 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499,
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F-PLN 定義
圖033
R EFF : 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499,
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同樣可以將速度限制條件輸入飛行計(jì)劃它們在ND 上以實(shí)心洋紅色圓表示
** 在飛機(jī)106-149,151-199,211-233,236-238,301-304,401-499 上,
(a) 高度限制
它是一個(gè)在橫向飛行計(jì)劃中一個(gè)指定航路點(diǎn)上要滿足的A/C 高度要求
它可以是一個(gè)AT,AT 或者BELOW,AT 或者ABOVE 或者高度窗口限制
(參見圖 034)
高度限制可能定義在高度或在飛行高度層
將它定義在高度低于起飛過渡高度(在爬升中)或者達(dá)到過渡高度(在下
降中) 相反地,它定義為飛行高度
如飛機(jī)不能滿足限制,預(yù)測高度限制錯(cuò)誤在那種情況下,限制航點(diǎn)處預(yù)
定的高度和高度限制值之間的差顯示在高程修正頁上(如差大于100 英
寸或只要其始終大于50 英寸) 在飛行計(jì)劃頁,接近限制的星號(hào)然后呈
琥珀色
有2 種類型限制:如下定義爬升和下降限制:
- 當(dāng)飛機(jī)不處于CRUISE 時(shí):
* 如在航點(diǎn)處和T/C 前(如其存在)或SID 中或爬升高度或速度限制
航點(diǎn)前設(shè)定限制,那么限制為爬升限制
* 如在航點(diǎn)處和T/C 以外(如其存在)或STAR 中或下降高度或速度限
制航點(diǎn)以外設(shè)定限制,那么限制為下降限制
- 當(dāng)飛機(jī)處于CRZ,DES 或APPR 階段時(shí),如在任何有效的主航點(diǎn)處設(shè)定限
制,則為下降限制
- 在其他情況,飛行員必須根據(jù)限制輸入選擇類型
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高度限制-CLB/DES 型
圖034
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** 在飛機(jī) 234-235,239-299,305-399,501-506,508-599 上,
(a) 高度限制
高度限制是要在指定點(diǎn)或橫向飛行計(jì)劃航段中要滿足的飛機(jī)高度要求
其與Take-Off-Climb 階段或Descent-Approach 階段有關(guān)
有四個(gè)高度限制要求:AT,AT 或 BELOW,AT 或 ABOVE 和 WINDOW
(參見圖 034)
高度限制或者存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中然后通過端接面程序插入飛行計(jì)劃或通過
F-PLN A 或VERT REV 頁由飛行員手動(dòng)輸入
如檢測到下列狀況Hs=250ft,則預(yù)測的高度限制錯(cuò)誤:
- Delta h>Hs 用于AT 或BELOW 限制,此處Hs 為高度余量且Delta h 為
預(yù)測高度和限制高度之差,
- 對于AT 限制,Delta h 絕對值>Hs,
- Delta h<-Hs 用于AT 或ABOVE 限制
高度限制仍然錯(cuò)誤直到狀況變成錯(cuò)誤的Hs=200 ft
** 在飛機(jī) 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599 上,
(b) 速度限制
速度限制是AT 或BELOW 限制且與起飛和爬升相位或下降和進(jìn)場相位相
關(guān)有兩種速度限制:
- 與原始航點(diǎn)到限制航點(diǎn)有關(guān)的爬升速度限制,
- 與從限制航點(diǎn)向下到終點(diǎn)有關(guān)的下降速度限制
如預(yù)先計(jì)算的速度減去限制速度超過10 KT 則WPT 01 處預(yù)算的速度限
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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