曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

- 播送三次的'風(fēng)向切變'音響警告
當(dāng)詳細(xì)說明警告的參數(shù)不再有效時,風(fēng)切變警告在有關(guān)的FAC 上抑制
當(dāng)兩個FAC 不能產(chǎn)生警告(兩禁止)時,通過縫翼伸出和在上部ECAM DU 上
顯示的有關(guān)琥珀色等級的2 個警告信息被FWC 觸發(fā)
(3) 計算
它存在于在飛機(jī)的瞬間能量狀況或它的短期預(yù)測狀況之間的比較,和飛機(jī)安
全的最小能量狀況
如此做,是必要的:
- 為了探測縱向的風(fēng)(逆風(fēng)或者順風(fēng))是否與向下風(fēng)力相結(jié)合
- 產(chǎn)生警告,獨(dú)立于迎角保護(hù),在現(xiàn)有相同迎角保護(hù)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,通過增加
飛機(jī)迎角值,等效于迎角由于風(fēng)的探測這允許對主要基于飛機(jī)迎角的關(guān)
于正常迎角保護(hù)定律的某一預(yù)測
- 將顯示這警告并且可能地表明它是無效的
- 經(jīng)過FD 或AP 起飛或復(fù)飛(SRS 定律)模式,以跟隨安全路徑萬一探測到風(fēng)
切變
(4) 測試
這個測試允許來檢查系統(tǒng)傳送和指示:
- 風(fēng)切變警告的目視和聽覺指示
- 信息以指出功能的喪失
它是通過中央故障顯示系統(tǒng)(CFDS)完成,使用MCDU(飛機(jī)在地面上且發(fā)動機(jī)
停車)
它通過在MCDU 上選擇下列功能來激活:
- CFDS
- 系統(tǒng)報告/測試
- AFS
然后,必要滾動不同的MCDU 頁面
(參見圖 012)
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R MCDU-AFS/風(fēng)切變測試
R 圖012
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注: 對于AFS/WINDSHEAR TEST-3&-6 頁,當(dāng)預(yù)報的風(fēng)切變功能起作用時:
- 在EWD 上,確保顯示REAC W/S DET FAULT 信息(和不是WINDSHEAR DET
FAULT 信息)
- 在STATUS 頁上,確保顯示REAC W/S DET 信息(而不是WINDSHEAR DET
FAULT 信息)
F. 低電源警告
(1) 概述
低能量功能是防止A/C 進(jìn)入低能量狀況,通過一個音頻警告提醒飛行員:
"速度...速度...速度"
飛行員必須增大推力和低能量警告消失一旦:
- 推力標(biāo)準(zhǔn)足夠高或-激活迎角底保護(hù)或-激活俯仰復(fù)飛模式
低能量警告可用在構(gòu)型2,3 和FULL 和在100 ft 和2000 ft RA 之間
(參見圖 013)
(2) 警告
(參見圖 014)
迎角,飛行-航跡角和減速的綜合被計算和與門限比較,取決于縫翼/襟翼構(gòu)
型,典型的是0.4 到1 低于迎角保護(hù)門限
當(dāng)組合結(jié)果超過這個門限達(dá)0.5 秒時,低能量狀況被觸發(fā)至少3 秒并且被送
到詳述音頻警告的FWC
(3) 系統(tǒng)方面
低能量探測是不重復(fù)的
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低能量警告原理
圖013
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低能量警告結(jié)構(gòu)
圖014
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接通和內(nèi)部監(jiān)控-說明和操作
1. 概述
每個飛行增穩(wěn)計算機(jī)(FAC)包含兩個帶有數(shù)字處理器的獨(dú)立計算通道
接通和監(jiān)控原理保證:
- 通過故障探測器安全操作
- 最大有效性通過重新構(gòu)型進(jìn)一步失效
這些原理是:
- 雙重監(jiān)控電路(接通及監(jiān)控邏輯)
- 利用硬線邏輯用于系統(tǒng)的敏感部分(接通電路,作動筒控制電路,整個內(nèi)部的監(jiān)控電
路)
- 通過FAC 外部設(shè)備的監(jiān)控:
. 經(jīng)過參數(shù)狀態(tài)矩陣的監(jiān)控自檢檢測到的故障這些故障不鎖定
. 通過不同傳感器的比較(兩個兩個地比較或者經(jīng)過表決器鈍化)或者通過硬線離
散對數(shù)據(jù)總線的確認(rèn)來處理關(guān)鍵信息自檢未檢測到的故障
- 通過對計算通道(比較)特定監(jiān)控的自監(jiān)控來監(jiān)控計算機(jī):
. 飛機(jī)28V 電源應(yīng)用軟件(實(shí)時監(jiān)控)
. 自動監(jiān)控器
. ARINC 音序器
. 振動探測器傳送監(jiān)控
2. 系統(tǒng)概述
每個FAC 包含這些用于功能監(jiān)控的裝置:
- 每個FLT CTL/FAC 按鈕電門的接通裝置對于偏航阻尼器,方向舵配平和方向舵行程
限制功能是相同的
- 計算機(jī)的全程內(nèi)部監(jiān)控用軟件(即時監(jiān)控)和硬線電路(FAC HEALTHY,監(jiān)控器)
- 監(jiān)控完成的特定功能:
. 在軟件內(nèi)
. 用于作動筒控制的硬線電路,轉(zhuǎn)換信號和警告
- 某些外部設(shè)備重配置的監(jiān)控
- 傳感器的監(jiān)控
每個監(jiān)控電路是雙重的(一個邏輯在命令通道和另外一個在監(jiān)控通道) 在兩個通道的
硬件和軟件之間一些信號交換(自動監(jiān)控器,電源監(jiān)控)
對特定功能的邏輯電路導(dǎo)致考慮功能的損失,沒有FAULT 圖例說明點(diǎn)亮故障結(jié)果僅
僅在飛行中記下(發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信號允許或者不允許重新設(shè)定)
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對所有功能共同的邏輯電路導(dǎo)致FAC 的全部損失,且FAULT 圖例說明點(diǎn)亮故障結(jié)果
存儲在重要的觸發(fā)器中
重新設(shè)定將是可以的,只能通過飛行員對FLT CTL/FAC 按鈕電門的手動操作此操作
恢復(fù)自動監(jiān)控器和微處理器
整個計算機(jī)能通過對按鈕開關(guān)的操作脫開
3. 操作
A. 連接FLT CTL/FAC 按鈕電門
(參見圖 001)
每個FAC 與FLT CTL 面板上的一個接通按鈕電門相關(guān)聯(lián),在頂部板
這按鈕電門用于:
- 所有FAC 功能的接通或者脫開:
. 接通狀態(tài):在按鈕開關(guān)上沒有指示
. 脫開狀態(tài):OFF 圖例亮
- FAC 故障指示和FAULT 圖例說明此授權(quán)飛行員操作(FAULT/OFF)以重新設(shè)定FAC
的數(shù)字部分
如操作有效,FAULT 符號消失和系統(tǒng)能重新接通
因此,在正常工作中圖例滅
在異常操作下,這些指示給出:
- 計算機(jī)沒有供電或者沒有安裝:
. FAULT 符號亮;ECAM 警告
- 一個特有功能的FAC 故障:
. FAULT 符號熄滅;ECAM 警告
- 能復(fù)位的共同F(xiàn)AC 故障:
. 有可以通過飛行員ECMA 警告復(fù)位FAULT 符號亮
- 電源的短暫故障:
. 有可以通過飛行員復(fù)位FAULT 符號亮
- 在地面發(fā)動機(jī)關(guān)閉的FAC 故障:
. 帶有故障抑制自動復(fù)位的FAULT 符號
B. 計算機(jī)的全程內(nèi)部監(jiān)控
(參見圖 002)
計算機(jī)的正確工作情況(獲取,數(shù)字部分,程序的正確運(yùn)行,傳送,等等.)檢查從:
　
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