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飛行管理系統(FMS)完成各種功能以在飛行管理方面幫助空勤人員這些功能多從橫
向和垂直飛行計劃被構造飛行員能夠從在系統中儲存的數據庫中選擇飛行計劃并
且能夠在任何時候修改它(參考段落3.A.)
在橫向計劃,FMS 執行:
- 導航計算(飛機位置),
- 無線電導航設備選擇(自動地或者通過飛行員選擇),
- 橫向制導以維持飛機從起飛到進入沿著飛行計劃(參考段落 3.B.)
在垂直計劃,它計算:
- 在每個點優化速度,
- 其他的特性速度,
- 飛機重量和重心
然后,基于這些速度和重量它計算沿著飛行計劃的預報它執行參考這些預報的垂直
制導也進行其他各種性能的計算(參考段落3.C.)
空勤人員能夠插入各種數據或者通過二個連接到FMGC(飛行管理和引導計算機)的
MCDU 選擇功能模式(多功能控制顯示組件)
MCDU,兩個ND,和用于一些參數,PFD 也被系統使用以顯示有關前述功能的信息(參考
段落3.D.)
2. 系統說明
顯示在FMGC 中綜合的二個FMS 的FMS 通用結構,二個MCDU 和DMC 用于顯示,如圖所
示
(參見圖 001)
必須注意導航數據庫必須每28 天通過插入駕駛艙內FMS 的載入器載入一次(類型
Arinc 603)(參見 22-83-00)
導航數據庫能從一個FMGC 裝入到其他的FMGC 經過系統內的總線此功能稱為"導航
數據庫交叉裝載" 激活交叉負載功能所要求的條件如下:
- 有關這個功能銷釘被激活
- 飛機在PREFLIGHT 或者DONE 階段
- 在每個FMGC/MCDU 狀態下不同的數據庫循環
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FMS-一般結構
圖001
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當三種狀況全部符合時,ACTIVATE CROSSLOAD 指示出現在兩個MCDU 的飛機狀態頁面
上為了傳遞任何導航數據庫,在MCDU 上壓入有關傳送FMGG 的靠近ACTIVATE
CROSSLOAD 指示的的行鍵(4L) CONFIRM CROSSLOAD(確認交叉負載)指示出現在挨著
傳輸MCDU 的鍵4L 行在接收到的MCDU 上,這行是空白的如按壓靠近CONFIRM
CROSSLOAD 指示的行鍵,NAV DATA BASE CRASSLOAD IN PROCESS 信息和百分比進度出
現在兩個MCDU 上
FMS 導航,無線電導航和橫向制導結構顯示在下列圖中
(參見圖 002,003,004,005)
在下列圖中給出了用于重量和速度計算和垂直引導/預報的結構
(參見圖 006)
MCDU 也在其他的系統間共享: CFDIU,AIDS,ACARS
然而,FMS 有優先權這表示當電源被建立在長期的中斷后,MCDU 被自動地連接到FMS
顯示的頁面是提供FMS 構型的A/C STATUS 頁面
特定的程序允許接近其他的系統
如當FMGCs 通電時,MCDU 已經工作,顯示不更改空勤人員然后按壓任何頁面鍵(除了
MCDU MENU)以連接到FMGC 最初設定將在下一個段簡要地敘述
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FMS-導航結構
圖002
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FMS-RAD NAV 結構
圖003
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FMS-橫向制導結構
圖004
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FMS-重量結構
圖005
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FMS-預報/垂直制導結構
圖006
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3. 操作
A. 最初設定和飛行計劃
由于系統在飛行中執行不同功能的類型,要求機組人員通過MCDU 輸入一些數據來
初始化系統
如此做,飛行員必須保證MCDU 被正確地連接到FMGC 通過FMGC 顯示的第一頁面,
在地面上供電或者在經過MCDU MENU 頁面接近之后,是A/C 狀態頁面,它允許空勤
人員知道FMS 的狀態
然后,通過選擇INIT 頁面,飛行員有可能初始化FMS(參考22-71-00)
最初設定含有三個主要的功能:
- 選擇一個飛行計劃,它將是由FMS 執行的全部計算和顯示的真正基準
- 通過使用存儲在FMS 數據庫中的機場位置校準IRS 和通過選擇飛行計劃調出
- 輸入零燃油重量(ZFW)和零燃油重量重心(ZFWCG),它將用于全部各種性能計算
最后二個功能是自定義的,下列說明FMS 的飛行計劃是由什么組成的
飛行計劃由各種要素組成,它表示飛機必須遵守的航線和沿著這些航線的限制
橫向要素(參考 22-71-00)是:
- 起始機場和跑道
- 出發程序包含選擇 RWY-SID 過渡,SID 和一個航線過渡程序通過各種在這些
段之間的段和航路點被定義
- 在航線上的空中航線和航路點
- 到達程序包含可選的航路轉變,STAR(標準儀表進場),STAR 進場轉變,進場和錯
過進場-定義為主飛行計劃的備用飛行計劃
垂直的要素是:
- 起飛高度(推力減少和增加速度高度)和復飛高度(1)
- 在所有程序,高度和飛行航跡角限制在航路點
- 時間速度限制也在所有程序中的航路點上
- 爬升和下降速度限制(例如250 節低于10,000 ft.)
- 巡航飛行高度和可能的分段爬升/下降
- 成本指數用于飛行計劃,它容許以相同的單位轉換時間成本和燃油成本
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這一切橫向和垂直的要素是或者可能是在最初設定時定義的可能將他們包含
在常駐FMS 內的導航數據庫內他們也可以一種特定名稱(公司航線)包含在特
定記錄中,因此能通過在INIT 頁面輸入公司航線號初始化
注: 上面的整個段落沒有應用到這些要素
　
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