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3. 系統(tǒng)概述
(參見圖 002)
A. 說明
計算機(jī)分成三個部分:
- 二個實際上相同的通道,COMMAND 和MONITOR 通道
- 完成FIDS 的功能的一個獨立通道
命令通道接收模擬數(shù)據(jù),ARINC 傳感器數(shù)據(jù)和離散信號以便計算控制定律它然
后產(chǎn)生用于驅(qū)動相應(yīng)伺服作動筒的飛行命令
于計算機(jī)和作動筒間的接口,和回饋位置,是模擬類型
同樣地,監(jiān)控通道接收必要的傳感器數(shù)據(jù)以計算控制定律
它的任務(wù)是:
- 為了整理命令通道的計算
- 為了監(jiān)控伺服回路能夠改變?yōu)橄鄬Φ腇AC
每個通道包含一個數(shù)字部份和一個模擬部份:
- 數(shù)字部份基于一個16 位微處理器并完成輸入/輸出系統(tǒng)和控制規(guī)律計算
- 模擬部份完成傳感器的獲取;僅命令通道假設(shè)功率放大用于三個伺服回路:偏航
阻尼器,方向航配平和方向舵行程限制
FAC 完成五種類型的功能:
- 輸入管理和監(jiān)控
- 控制規(guī)則計算和同步
- 控制方向舵-表面伺服機(jī)構(gòu)-環(huán)路
- 接通邏輯
- 輸出管理
此外,每個通道有自身電源
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FAC-部件位置
圖001
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通用結(jié)構(gòu)
圖002
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(1) 輸入管理和監(jiān)控
這部分,加倍,負(fù)責(zé)輸入?yún)��?shù)的獲取
選取不同的格式:
- 來自各種控制方向舵-位置傳感器的模擬交流電信號(感應(yīng)拾取型)
- 來自各種系統(tǒng)(ADIRS,LGCIU,ELAC,FMGC,SFCC)和來自相對的FAC 的ARINC
信號
- 離散信號,來自接通按鈕電門和起落架數(shù)據(jù)
- 模擬直流信號
這些輸入監(jiān)控和他們中的一些合并,在經(jīng)由控制定律使用之前
(2) 控制規(guī)則計算
通過CPU 基于上面的ARINC和模擬數(shù)據(jù)和嵌入式控制定律,計算作動筒位置命
令實時監(jiān)控監(jiān)督各種任務(wù)的順序和監(jiān)控器的激活以保護(hù)處理組件防止不正
確的程序運行
(3) 控制方向舵-操縱面伺服-回路
此功能提供用于作動筒控制的當(dāng)前信號這些信號從計算的軟件命令和傳感
器(LVDT和RVDT)的回饋位置產(chǎn)生,用于三個模擬電源回路(偏航阻尼器,方向
航配平和方向舵行程限制)
(4) 接通邏輯
功能合并各種監(jiān)控器的狀態(tài)和使增壓伺服機(jī)構(gòu)成為可以如果全部必需的狀況
符合如果一個故障發(fā)生,接通邏輯能夠切斷到伺服機(jī)構(gòu)的控制信號
(5) 輸出管理
這部分,加倍,負(fù)責(zé)輸出參數(shù)的產(chǎn)生
這些是不同的類型:
- 對于監(jiān)控通道進(jìn)行各種交叉監(jiān)控,
- 到其他飛機(jī)系統(tǒng)(FAC opp,FMGC own,FMGC opp,DMC 1,2,3,配平指示器)
- 模擬輸出
電流放大器提供數(shù)字伺服機(jī)構(gòu)錯誤和D/A 轉(zhuǎn)換后每個伺服機(jī)構(gòu)之間的接口
- 離散輸出
這些使它能表明計算機(jī)的狀態(tài)并且命令接通繼電器
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(6) 電源
每個通道有自身的電源,它來自28VDC飛機(jī)電網(wǎng),提供通道使用的電壓:+5V,
+15V, -15V 每個電源通過另一通道監(jiān)控
B. 軟件組織
軟件組織在:
- 包含在存儲器組件的應(yīng)用程序
- 啟動CPU,ARINC 輸入/輸出和安全測試等等的控制,執(zhí)行程序
這程序常駐于計算機(jī)內(nèi)
不對稱的設(shè)計合并在命令和監(jiān)控通道之間,經(jīng)過:
- 不同的語言(PASCAL 和PL/M)
- 不同的算法
從設(shè)計階段到計劃階段應(yīng)用的特定方法論保證安全與FAC 功能一致
特定的監(jiān)控功能引入:
- 在硬件中(監(jiān)控器)
- 在軟件中(即時監(jiān)控)
將確保軟件正確的執(zhí)行
軟件在快速或者慢速任務(wù)和背景任務(wù)中組織,它能延遲
我們因此有:
- 快速循環(huán)(偏航計算)
- 慢速循環(huán)(其他的功能計算除了重量)
- 很慢速循環(huán)(重量計算)
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飛行增穩(wěn)計算機(jī)(FAC)-無效/重新使用
任務(wù) 22-66-00-040-001
FAC 2 無效
1. 工作目的
參見MEL 任務(wù):22-66-01-B)
飛行增益
飛行增益計算機(jī)
FAC 2
(僅FAA)
2. 工作準(zhǔn)備信息
A. 固定設(shè)備,工具,試驗和支持設(shè)備
參考數(shù)量名稱
無規(guī)定警告牌
B. 參考信息
參考名稱
24-41-00-861-002 飛機(jī)電器線路從外部電源供電
24-41-00-862-002 從外部電源斷開飛機(jī)電路供應(yīng)
3. 工作準(zhǔn)備
子任務(wù) 22-66-00-861-050
A. 對飛機(jī)電路供電(參考任務(wù) 24-41-00-861-002)
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子任務(wù) 22-66-00-865-050
B. 確保這(這些)跳開關(guān)是閉合的:
面板名稱標(biāo)識位置
121VU AUTO FLT/FAC2/28VDC 5CC2 M19
4. 程序
子任務(wù) 22-66-00-040-050
A. FAC 2 的失效
(1) 在頂部面板 24VU,松開FLT CTL/FAC 2 按鈕電門(OFF 圖例燈亮)
(2) 斷開跳開關(guān)5CC2 打保險并掛標(biāo)簽(忽視有關(guān)的警告)
5. 結(jié)束
子任務(wù) 22-66-00-942-050
A. 安全預(yù)防措施
(1) 在FLT CTL/FAC2 按鈕電門上放一個警告牌,告訴機(jī)組人員FAC 2 無效
(a) 記入在記錄本中
子任務(wù) 22-66-00-862-050
B. 對飛機(jī)電路斷電(參見任務(wù) 24-41-00-862-002)
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任務(wù) 22-66-00-440-001
FAC 2 的再次激活
1. 工作目的
參照MMEL 任務(wù):22-66-01-B)
飛行增益
飛行增益計算機(jī)
FAC 2
(僅FAA)
2. 工作準(zhǔn)備信息
A. 參考信息
參考名稱
24-41-00-861-002 飛機(jī)電器線路從外部電源供電
24-41-00-862-002 從外部電源斷開飛機(jī)電路供應(yīng)
3.工作準(zhǔn)備
子任務(wù) 22-66-00-861-051
A. 對飛機(jī)電路供電(參考任務(wù) 24-41-00-861-002)
子任務(wù) 22-66-00-865-051
B. 確保跳開關(guān)斷開,保險和標(biāo)簽
面板名稱標(biāo)識位置
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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