曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

槽)和TO/GA(止動塊)
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CES
駕駛艙-控制和指示位置
圖001
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電子設備架-計算機位置
圖002
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CES
自動推力系統-塊圖
圖003
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CES
推力設置
圖004
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CES
油門定義
圖005
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CES
2 每個ECU/EEC(每個發動機一個)使推力(N1/EPR CMD)與相應的油門控
制桿位置關聯
(b) 限制推力模式的選擇
1 原理
限制推力模式的選擇(CL,MCT,FLX TO,TO/GA)完成,當油門控制桿放置
于下面的卡槽其中之一(或者止動塊):
- CL(門)
- MCT/FLX TO(卡槽)
- TO/GA(止動塊)
當油門控制桿在兩個位置之間時,所選的限制推力模式是對應于最前
面的位置
2 在地面上的最初設定
在地面上,當發動機停止時,對應于油門控制桿的位置模式初始化限制
推力的計算在地面上,在發動機運轉時,在TO/GA模式完成限制推力
的計算
3 FLX TO模式的特殊情況-FLX TO/MCT轉換
因為用于FLX TO/MCT 模式的卡槽對應于同一位置,特定的邏輯已采納
關于這些方式的選擇:
- 在地面上
如果一個假設溫度(FLX TO 溫度)高于TAT 在MCDU(TAKEOFF 頁面)上
輸入,限制推力計算用FLX TO 模式完成
設想的溫度以發動機參數顯示在ECAM 顯示組件上,只要FLX TO 模
式接通
出于安全原因,起飛時油門控制桿一達到CL 位置,假設溫度就冰凍
- 飛行中
FLX TO-to-MCT 轉換完成,當油門控制桿從FLX TO/MCT 位置移動到
另外的位置(TO/GA 或者CL)并恢復FLX TO/MCT 位置時
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CES
(2) 自動反推控制器
在這種模式下,推力是通過自動推力(A/THR)系統計算的A/THR功能接通可
以:
(a) 起動
二種情況考慮:
1 殼體 1:迎角保護不起作用:
二個油門控制桿在IDLE和CL之間,發動機通過A/THR功能控制然
而,ECU/EEC限制每個發動機的控制到最大比率取決于定位機構的油門
控制桿
注: 當A/THR功能接通時,油門控制桿的正常位置是CL卡槽(兩個發動
機操作)或MCT卡槽(在一臺發動機故障時) 只有在飛行員希望限
制到最大推力時,油門控制桿將安置在卡槽外
2 殼體 2:迎角保護起作用
對于任何控制手柄位置,A/THR-控制的推力等于TO/GA推力出于安全
原因,每個ECU/EEC給出一個下限制到控制的推力,根據對應油門控制
桿位置的比率
(b) 不起動
一旦油門控制桿放置在IDLE-MCT區外,二臺發動機油門控制桿位置控
制這將持續只要迎角保護不激活,如果至少一個油門控制手柄停留在
IDLE-MCT區外
(3) Memo 推力控制
在這種模式下,在自動推力控制損失時,推力凍結當A/THR功能脫開時(發生
在它起動階段上),推力凍結因為與發動機關聯的油門控制手柄在CL或MCT卡
槽
注: 如果一個油門控制桿不在CL或者MCT卡槽的一個中,則有一個返回到相應
發動機的手動油門控制
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CES
每個發動機的控制推力再一次變得取決于油門控制桿的位置,一旦關聯手柄
是在CL或者MCT卡槽外
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CES
自動推力-解除/恢復
任務 22-30-00-040-004
油門控制組件的檢查
1. 工作目的
參考MMEL TASK:22-30-01
自動飛行
自動反推功能
(僅FAA)
2. 工作準備信息
A. 固定設備,工具,試驗和支持設備
參考 數量 名稱
無規定 警告牌
B. 參考信息
參考 名稱
24-41-00-861-002 通過地面電源接通飛機電路
24-41-00-862-002 從地面電源切斷飛機電路
31-60-00-860-001 EIS 啟動程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
3. 工作準備
子任務 22-30-00-860-059
A. 飛機維護結構
(1) 接通飛機電路(參見任務 24-41-00-861-002)。
(2) 進行EIS 啟動程序(僅上部ECAM DU 和下部ECAM DU)(參考任務
31-60-00-860-001)
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Nov 01/07
CES
R
(3) 在中央操縱臺,確保所有油門控制桿設定為 IDLE(0 度 TLA)。
(4) 在維護面板 50VU 上:
- 松開ENG FADEC GND PWR 1 和 2 按鈕電門(這些按鈕電門的ON 圖例燈亮)。
子任務 22-30-00-865-062
B. 確保這些跳開關是閉合的:
面板 名稱 標識 位置
49VU ENGINE/2/FADEC A/AND EIU 2 2KS2 A05
49VU ENGINE/1/FADEC A/AND EIU 1 2KS1 A04
121VU ENGINE/ENG2/FADEC B 4KS2 Q40
121VU ENGINE/ENG1/FADEC B/AND EIU 1 4KS1 R41
4. 程序
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
子任務 22-30-00-710-059
A. 油門控制裝置的操作測試
動作 結果
1. 斷開跳開關2KS1,2KS2.
2. 在中央操縱臺上: 在上部飛機電子集中監控顯示裝置上:
- 移動 ENG1 和 2 油門控制桿。 - 在 N1 指示的小圓圈跟隨油門控制桿的位
置。
- 移動油門控制桿至IDLE 位置。
3. 閉合跳開關 2KS1, 2KS2.
4. 斷開跳開關 4KS1,4KS2.
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-299,
301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 22-30-00 Page 403
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CES
R
作動結果
5. 在中央操縱臺上: 在上部飛機電子集中監控顯示裝置上:
- 移動 ENG1 和 2 油門控制桿- 在 N1 指示的小圓圈跟隨油門控制桿的位
置
- 移動油門控制桿至IDLE 位置
　
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