曝光臺(tái) 注意防騙
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橫向TO(RUNWAY)模式能接通,當(dāng)飛機(jī)在跑道端部和接收LOC 偏差信號(hào)
時(shí)
如ILS 不可用或者ILS 頻率沒(méi)有選擇,TO 模式?jīng)]有在通道上接通
(b) 接通邏輯
(參見圖 004)
這邏輯考慮確定的保護(hù):
- 當(dāng)一個(gè)內(nèi)含的選擇通過(guò)一個(gè)起飛程序進(jìn)行時(shí),起飛跑道ILS 可以更改
(經(jīng)過(guò)RMP)
- 當(dāng)仍未校準(zhǔn)時(shí),接通模式
- 起飛在一個(gè)平行的跑道上
RUNWAY 模式包含二個(gè)子模式:
- 跑道航向道到30 ft.;FD 定律提供飛機(jī)制導(dǎo)在跑道中線上
- 當(dāng)NAV 模式不是待命時(shí),從30 ft.RUNWAY TRACK(參考段落
2.A.(3)(d)) 制導(dǎo)定律提供保持在子方式接通時(shí)記憶的飛機(jī)航跡
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SRS 控制定律
圖003
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跑道模式邏輯
圖004
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RUNWAY 模式能脫開:
- 通過(guò)接通另一個(gè)橫向模式
- 當(dāng)LOC 信號(hào)在30 ft 之前丟失時(shí)
- 如果一個(gè)在COM 和MON 通道之間的差別在偏航FD 桿上檢測(cè)到大于12
deg
(c) 制導(dǎo)定律
(參見圖 005)
調(diào)出的RUNWAY 制導(dǎo)定律,當(dāng)接通RUNWAY LOC 子模式時(shí),顯示如圖
當(dāng)RUNWAY TRACK(跑道航跡)子模式接時(shí)調(diào)出的TRACK 制導(dǎo)定律在22-
12-00 中敘述
(d) 在起飛時(shí)航向/航跡預(yù)設(shè)
(參見圖 006)
在起飛期間,當(dāng)飛機(jī)在地面上或者在一個(gè)小于30 英尺的高度時(shí),飛行員
可選擇在FCU 上HDG/TRK 顯示器上的航向/航跡預(yù)設(shè)值(通過(guò)在航向/航
跡選擇器旋鈕上的操作),假如下列模式中的一個(gè)接通:LOC CPT,LOC 航
跡,著陸航跡,結(jié)束DES,復(fù)飛
NAV 模式解除,當(dāng)預(yù)設(shè)激活和FCU HDG TRK 顯示窗與飛機(jī)航向或者航跡
同步時(shí)所以,跑道模式在30 ft 保持接通.在跑道航跡子模式
航向預(yù)設(shè)值取消:
- 當(dāng)航向或者航跡模式接通,預(yù)設(shè)值的認(rèn)可(拉出在航向/航跡選擇器旋
鈕)
- 接通導(dǎo)航模式(直接到)
- 壓入航向/航跡選擇器旋鈕
- 自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀脫開
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跑道控制定律
圖005
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故意空白
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按預(yù)設(shè)的航向起飛
圖006
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R
R
B. 進(jìn)場(chǎng)模式
安裝的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)能夠使進(jìn)場(chǎng)的兩種類型考慮:
- ILS 進(jìn)場(chǎng)(LAND 模式):制導(dǎo)完成在ILS 波束上(LOC 和GLIDE)
- FMS 進(jìn)場(chǎng):制導(dǎo)從一個(gè)通過(guò)FMS 計(jì)算的理論路徑來(lái)完成
進(jìn)場(chǎng)類型通過(guò)MCDU 選擇
在RMP 上ILS 頻率的選擇強(qiáng)制ILS 進(jìn)場(chǎng)的選擇,不論在MCDU 上完成的選擇
當(dāng)在FCU 上壓入APPR 按鈕電門時(shí),APPROACH 模式(ILS 或者FMS)接通
(1) ILS 進(jìn)場(chǎng)
(a) 特性
這模式提供ILS 波束的截獲和航跡(LOC 和GLIDE)并且確定下列功能:對(duì)
準(zhǔn),拉平和滑跑
對(duì)于AP 和FD,這模式可用它能夠使飛機(jī)完成三級(jí)著落因此,LAND 模
式的選擇批準(zhǔn)第二個(gè)AP 的接通
(參見圖 007)
(b) 操作使用
ILS 進(jìn)場(chǎng)能選擇:
- 隱含地,經(jīng)過(guò)飛行計(jì)劃定義在這種情況下,ILS/MMR 接收機(jī)的頻率自
動(dòng)調(diào)節(jié)在FM 記憶內(nèi)的讀出值上
- 明確地,通過(guò)依靠MCDU 或RMP 選擇頻率和跑道航向
在下列情況,LAND 模式能通過(guò)對(duì)FCU 上APPR 按鈕電門的操作來(lái)待命
這個(gè)模式的待命能夠使LOC 和GLIDE 模式待命于橫向和縱向軸上支持
模式,在這些軸上起作用,保持接通直到LOC 和GLIDE 波束截獲
當(dāng)截獲條件滿足時(shí),轉(zhuǎn)換到G/S CPT 和LOC CPT 模式發(fā)生
當(dāng)飛機(jī)穩(wěn)定在LOC 和GLIDE 波束時(shí):
- LOC TRACK 和GLIDE TRACK 模式激活
- AP/FD 引導(dǎo)飛機(jī)沿著ILS 波束到30 ft
在這高度,著陸模式提供偏航軸和平飛俯仰軸對(duì)準(zhǔn)跑道中性線
當(dāng)A/THR 接通時(shí),推力減少(RETARD)激活
ROLL OUT 子模式在接地時(shí)接通并提供跑道中線制導(dǎo)
因?yàn)橹懛绞介]鎖低于400 ft(轉(zhuǎn)換到著陸航跡),它只能通過(guò)接通復(fù)
飛模式取激活對(duì)FCU 的操作不再考慮
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注: GLIDE模式只可在LOC模式截獲之后截獲然而GLIDE截獲能獨(dú)立于LOC截
獲(選項(xiàng)通過(guò)程序銷激活)
(c) 接通邏輯
1 著陸模式待命
(參見圖 008)
LAND 模式的待命允許LOC 和GLIDE 模式的待命
2 著陸模式解除
LAND方式解除在下列狀況:
a 待命階段(LOC和GLIDE模式待命)
LAND 方式解除通過(guò):
- 對(duì)APPR 按鈕電門操作
- 待命另外的模式:NAV(在航向/航跡選擇器旋鈕上的按壓操作)或
者LOC(在LOC 按鈕電門上的操作)在橫向軸上
- 接通復(fù)飛模式
先前接通的支持模式保持起作用LOC 和GLIDE 模式解除,除了當(dāng)通
過(guò)LOC 按鈕電門使LOC 模式待命時(shí)
b 起動(dòng)階段(LOC和GLIDE模式起作用)
LAND 方式解除通過(guò):
- 對(duì)APPR 按鈕電門操作,它接通V/S 模式如GLIDE 模式是起動(dòng),和
HDG/TRACK 模式如LOC 模式是起動(dòng)
- 對(duì)航向道按鈕電門的操作,它接通V/S-FPA 模式如GLIDE 模式是
起動(dòng)否則會(huì)引起GLIDE 模式損失如這模式是待命的
- 當(dāng)GLIDE 模式是起作用時(shí),拉出V/S-FPA 選擇器旋鈕在橫向通
道上的橫向模式,V/S 或者FPA 模式的接通接通HDG/TRACK 模式
- 拉出航向/航跡選擇器旋鈕,接通HDG/TRACK 模式如果GLIDE 模
式起動(dòng),此模式的接通接通V/S-FPA 模式
- 接通GO AROUND,EXP,OPEN 和NAV 模式
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ILS 進(jìn)場(chǎng)
圖007
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著陸模式待命-邏輯
圖008
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注: 低于400 ft.LAND模式的脫開將是可以的,通過(guò)對(duì)APPR按鈕電門的
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