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置
推力手柄:A/THR 作用于反推模式油門控制桿既不在CLB,也不在MCT
位置
- MAN THR:A/THR 接通和不起作用和最推前的油門控制桿在FLX TO/MCT
和TO/GA 位置之間或者于CL 和FLX TO/MCT 之間
- 推力慢車:A/THR 在最小的推力起作用
- 速度:A/THR 在速度模式起作用
- 馬赫:A/THR 在馬赫數模式起作用
- A. 地板:A/THR 起作用且迎角保護起作用
- TO/GA LK:A/THR 起作用且迎角保護起作用,但來自FAC 的迎角探測不
再存在(TOGA LK=TOGA 鎖定)
(b) 在FMA 第三行:
- LVR CLB:這個白色的信息閃亮以通知空勤人員設定油門操縱桿到CLB
位置以允許正常的A/THR 在雙發動機構型
- LVR MCT:這白色的信息閃亮以通知空勤人員設定油門到MCT 位置以允
許正常的A/THR 在單發動機構型
- LVR ASYM:只有一個油門控制桿是在MCT 或者CLB 卡槽,造成不對稱的
推力
根據各種典型的飛行情況,顯示AP/FD-A/THR 消息的顯示圖在22-10-
00AP/FD 中給出
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(4) 信息顯示的原理
全部消息在FMGC中產生和ARINC429總線上由FCU,經過離散數據送到DMC 3 個
DMCs獲得這些離散數據以產生特定碼,對應于信息顯示在PFDs上
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飛行增穩(FAC)-說明和操作
1. 概述
飛行增穩計算機(FAC)完成下面給定的功能:
A. 偏航阻尼器
偏航阻尼器功能保證:
- 在手動控制中,從升降舵副翼計算機(ELAC)完成偏航命令(穩定和手動協調轉
彎) 如果ELAC故障(備用定律)發生,它同樣提供一個偏航-阻尼降級定律
- 在自動控制中,從飛行管理和制導計算機(FMGC)完成自動駕駛命令用于:
. 轉彎配合(ILS進場模式和滑跑)
. 制導(對準和滑跑)
在自動飛行中它同樣保證:
. 發動機故障恢復
. 偏航穩定性
. 轉彎配合(巡航)
B. 方向舵配平
方向舵配平功能保證:
- 在手動控制:
. 從手動配平控制(控制和復位)飛行員配平命令的完成
- 在自動控制中:
. 自動駕駛命令的完成(在偏航軸自動調整)
. 發動機故障恢復功能的產生和完成
C. 方向舵行程限制
方向舵行程限制功能保證:
- 方向舵行程的限制作為預先定律的功能
- 縫翼一伸出萬一功能失效就返回到低速限制
D. 特性速度的計算和飛行包絡的保護
FAC產生,獨立于按鈕電門的接通狀態,不同的功能必要于:
- 在PFD上速度刻度的控制
- 有關FMGC和ELAC增益的適應
- 必要于FMGC控制定律的信號分配
- 在自動飛行時的飛行包絡保護(速度限制用于FMGC,迎角保護用于自動推力)
- 方向舵配平命令和方向舵運行限制位置的顯示如有效
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- 風切變探測(通過銷程序激活的選項)
- 低能量探測(通過銷程序激活的選項)
E. 維護
集中故障顯示系統(CFDS)有2 種工作模式(參見 22-90-00):
(1) 正常模式
在這種模式下,系統FIDS(BITE 集中器)儲存各種BITE 的全部分析結果它
可能執行交叉檢查以確定故障的LRU 在當前飛行期間,它傳送有故障的LRU
參考到集中故障-顯示接口-組件(CFDIU)
(2) 菜單模式
在這種模式下:
- 激活各種AFS 測試和顯示快速維護是可能的
2. 部件位置
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,201-299,301-399,501-506,508-599 上,
(參見圖 001)
** 在飛機 151-199, 401-499 上,
(參見圖 001A)
** 在所有飛機上
(參見圖 002)
功能項目號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
1CC1 FAC-1 83VU 127 824 22-66-34
1CC2 FAC-2 84VU 128 824 22-66-34
8CC P/BSW-RUD TRIM/RESET 110VU 210 831 22-62-12
9CC CTL SW-RUDDER TRIM 110VU 210 831 22-62-11
12CC1 P/BSW-FLT CTL/FAC1 23VU 211 831 22-65-00
12CC2 P/BSW-FLT CTL/FAC2 24VU 212 831 22-65-00
17CC IND-RUDDER TRIM 110VU 210 831 22-62-21
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FAC-部件位置(駕駛艙)
圖001
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FAC-部件位置(駕駛艙)
圖001A
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FAC-部件位置(電子設備架)
圖002
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3. 系統說明
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,201-299,301-399,501-506,508-599 上,
(參見圖 003)
** 在飛機 151-199, 401-499 上,
(參見圖 003A)
** 在所有飛機上
系統包含:
- 二個計算機
- 二個偏航阻尼器伺服機構作動筒
- 方向舵配平作動筒組件帶有二個作動筒和有關的繼電器
- 方向舵行程-限制組件帶有二個馬達和有關的繼電器
- 二個FLT CTL/FAC 1 和FAC 2 接通按鈕電門
- 二個自鎖繼電器結合在飛機線路上
- 方向舵配平控制板
- 在ECAM 顯示組件上與操作面位置相關的指示和警告
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FAC-部件布置
圖003
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FAC-部件布置
圖003A
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飛行增穩(FAC)-調節/測試
任務 22-60-00-710-001
FAC 2 功能的操作試驗
警告: 在給飛機供電之前,確保將全部維護中的電路隔離。
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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