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第四部分管調(diào)和飛行報(bào)告室
530 中國民用航空總局空中交通管理局
D：公制，飛行高度層，單位10 米
420090 飛行計(jì)劃電報(bào)(FPL)中，高度層數(shù)據(jù)以“A”開始時，代表（ ）。
A：英制，飛行高度，單位l0 英尺
B：英制，飛行高度，單位100 英尺
C：公制，飛行高度，單位10 米
D：公制，飛行高度層，單位100 米
420091 飛行計(jì)劃電報(bào)(FPL)中，高度層數(shù)據(jù)以“S”開始時，代表（ ）。
A：英制，飛行高度層，單位l00 英尺
B：英制，飛行高度，單位10 英尺
C：公制，飛行高度層，單位l0 米
D：公制，飛行高度，單位l0 米
420092 飛行計(jì)劃電報(bào)(FPL)中，高度層數(shù)據(jù)以“M”開始時，代表（ ）。
A：英制，飛行高度，100 英尺
B：公制，飛行高度，100 米
C：英制，飛行高度層，10 英尺
D：公制，飛行高度，10 米
420093 國際民航組織在規(guī)定飛行計(jì)劃(FPL)電報(bào)時，巡航高度在以英制
單位計(jì)量時，應(yīng)有（ ）位數(shù)字，以公制單位計(jì)量時，應(yīng)（ ）
位數(shù)字。
A：4 3
B：4 4
C：3 3
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局531
D：3 4
420094 飛行計(jì)劃(FPL)電報(bào)中的其它情報(bào)編組中出現(xiàn)下列項(xiàng)目，各代表
含義? REG（ ）；SEL（ ）；COM（ ）；NAV（ ）。
A：目的地機(jī)場航空器型別選擇呼叫代號注冊號
B：注冊號選擇呼叫代號機(jī)載通信設(shè)備機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備
C：導(dǎo)航設(shè)備注冊號通信設(shè)備航空器型別
D：選擇呼叫代號注冊號導(dǎo)航設(shè)備通信設(shè)備
420095 CHG 電報(bào)的作用是（ ）。
A：修訂領(lǐng)航計(jì)劃(FPL)
B：修訂飛行申請
C：修訂飛行預(yù)報(bào)
D：修訂班期時刻表
420096 下列范例中，（ ）是正確的。
A：(CHG-CCAl01-ETD0100)
B：(CHG-CCAl01-2BAA-VHHH-ETD0100)
C：(CHG-CCAl01-ZBAA-VHHH-13／ZBAA0100)
D：(CHG-CCAl01-ZBAA0100)
420097 CNL 電報(bào)的作用是（ ）。
A：今日的飛行任務(wù)取消
B：取消此次飛行任務(wù)
C：取消領(lǐng)航計(jì)劃(FPL)
D：取消已發(fā)出的飛行許可
第四部分管調(diào)和飛行報(bào)告室
532 中國民用航空總局空中交通管理局
420098 下列范例中（ ）是正確的。
A：(CNL-CCA1405/6-ZBAA-ZUUU)
B：(CNL-0507-C／B-CCAl011)
C：(CNL-CCAl011-ZBAA)
D：(CNL-CCA1405-ZBAA-ZUUU)
420099 飛行拍發(fā)延誤電報(bào)時，延誤時間不得超過（ ）。
A：24 小時
B：當(dāng)日日歷時間范圍
C：12 小時
D：1 小時
420100 判斷兩份電報(bào)中（ ） 是正確的。
(DEP-CCAl01-ZBAA0231-VHHH) ； (DEP-CCAl0l ／
A3021-ZBAA023l-VHHH)。
A：兩個都正確
B：第一個正確，第二個不正確
C：第一個不正確，第二個正確
D：兩個都不正確
420101 下列范例中（ ）是正確的。
A：(RQP-CCAl02-VHHH)
B：(RQP-CCAl02)
C：(RQP-CCAl02-VHHH-ZBAA)
D：(RQP-C／B-CCAl592-ZSOF-ZBAA)
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中國民用航空總局空中交通管理局533
420102 國際民航組織規(guī)定的管制電報(bào)的收電地址有（ ）。
A：航空器所飛經(jīng)區(qū)域的區(qū)域管制室和目的地及備降機(jī)場的報(bào)告
室
B：航空器所飛經(jīng)的各主權(quán)國家的民航局
C：航空器所飛經(jīng)情報(bào)區(qū)的飛行管理中心和目的地及備降機(jī)場的報(bào)
告室
D：航空器所飛經(jīng)情報(bào)區(qū)的飛行管理中心和目的地及備降機(jī)場的
塔臺
420103 按照我國民航總局的規(guī)定，F(xiàn)PL 電報(bào)的有效時限是預(yù)計(jì)起飛時間
后的（ ）。
A：30 分鐘
B：45 分鐘
C：1 小時
D：1 小時30 分鐘
420104 在飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中的其它情報(bào)編組中出現(xiàn)“EET／”時，
其后所接的內(nèi)容應(yīng)為（ ）。
A：重要點(diǎn)或飛行情報(bào)區(qū)邊界累計(jì)的預(yù)計(jì)經(jīng)過總時間
B：主要點(diǎn)和情報(bào)區(qū)／管制區(qū)邊界及預(yù)計(jì)到達(dá)時刻
C：航空器所具有的續(xù)航能力
D：預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場的時刻
420105 在固定格式電報(bào)中的其它情報(bào)/補(bǔ)充資料編組中出現(xiàn)“OPR／”
時，其后所接的內(nèi)容應(yīng)為（ ）。
第四部分管調(diào)和飛行報(bào)告室
534 中國民用航空總局空中交通管理局
A：對飛行任務(wù)特性的進(jìn)一步說明
B：航空器所有人／經(jīng)營人的名稱
C：航空器此次飛行中對運(yùn)行的特殊要求
D：航空器在操縱上的缺陷，以求得有關(guān)支持、協(xié)助
420106 在固定格式電報(bào)中的其它情報(bào)/補(bǔ)充資料編組中出現(xiàn)“E／”時，
后接內(nèi)容應(yīng)為（ ）。
A：航空器的搭載人員數(shù)量
B：航空器救生設(shè)備配置情況
C：航空器所具有的續(xù)航能力
D：航空器前往備降機(jī)場的最后決斷時間
420107 在固定格式電報(bào)中的其它情報(bào)/補(bǔ)充資料編組中出現(xiàn)“STS／”時，
后接內(nèi)容應(yīng)為（ ）。
A：機(jī)長天氣標(biāo)準(zhǔn)
B：航空器機(jī)長在目的地機(jī)場的代理人
C：航空器機(jī)長在起飛機(jī)場的代理人
D：要求管制單位予以特殊處置的原因
420108 在固定格式電報(bào)中的其它情報(bào)/補(bǔ)充資料編組中出現(xiàn)“RMK／”
時，后接內(nèi)容應(yīng)為（ ）。
A：航空器注冊標(biāo)志的噴涂的描述
B：航空器機(jī)長認(rèn)為必要的明語附注
C：航空器的注冊國籍
D：航空路在長途飛行中需要二次放行的有關(guān)情況
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中國民用航空總局空中交通管理局535
420109 在返航報(bào)中，如果返航區(qū)飛行前無檢查點(diǎn)，則可直接到達(dá)起飛機(jī)
場時，返航區(qū)將要經(jīng)過的第一個檢查點(diǎn)和預(yù)計(jì)飛越時間編組應(yīng)
（ ）。
A：編發(fā)返航地點(diǎn)和返航時間
B：省略該編組不發(fā)
C：填寫著陸機(jī)場和預(yù)計(jì)到達(dá)時間
D：此時可以不發(fā)返航報(bào)，而在降落報(bào)中注明
420110 在返航報(bào)中注明飛行高度時，該飛行高度指（ ）。
A：返航時的飛行高度
　
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