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C：電臺正南方向20KM、背臺飛行
D：電臺正南方向20KM、向臺飛行
120124 航空器航向50°，真空速500KM/h，風向（航行風）90°，風
速40KM/h，地速偏流關系為（ ）。
A：W>V,PL 為正
B：W<V,PL 為正
C：W>V,PL 為負
D：W=V,PL 為負
120125 等待航線為右航線，使用跑道24 號，航空器沿270°航向飛向
電臺，航空器出航航跡（ ）向（ ）轉(zhuǎn)彎。
A. 60°，右
B. 240°，右
C. 60°，左
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D. 240°，左
120126 衛(wèi)星導航中，衛(wèi)星升交點赤經(jīng)是指（ ）。
A：衛(wèi)星軌道面和天赤道面的交點
B：春分點和衛(wèi)星升交點所夾天赤經(jīng)角
C：0 度經(jīng)線和升交點經(jīng)線的夾角
D：180 度經(jīng)線和升交點經(jīng)線的夾角
120127 衛(wèi)星真近點角是指（ ）。
A：衛(wèi)星近地點到地心的連線與衛(wèi)星位置到地心的連線的夾角。
B：衛(wèi)星升交點到地心的連線與衛(wèi)星近地點位置到地心的連線夾角
C：衛(wèi)星轉(zhuǎn)過升交點的角度
D：衛(wèi)星升交點到地面站的連線與衛(wèi)星近地點位置到地心的連線夾
角
120128 在衛(wèi)星導航所采用的坐標系中，某地點的標高是指（ ）。
A：該地點距基準橢球面的垂直距離
B：該地點距大地水準面的垂直距離
C：基準橢球面到大地水準面的垂直距離
D：該地點距測量站的距離
120129 衛(wèi)星導航中，衛(wèi)星位置按（ ）注記。
A：Xs，Ys，Zs 坐標
B：方位角、仰角
C：方位、距離
D：赤經(jīng)、赤緯
第一部分理論知識和一般規(guī)定
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120130 衛(wèi)星導航中，接收機給出的航空器位置是（ ）。
A：X，Y，Z 坐標
B：經(jīng)、緯度
C：方位、距離
D：距離、仰角
120131 衛(wèi)星導航空間直角坐標系規(guī)定（ ）。
A：x 軸從地心通過0 度經(jīng)線與赤道面的交點
B：x 軸從地心通過90 度經(jīng)線與赤道面的交點
C：x 軸通過地球北極
D：x 軸從地心通過270 度經(jīng)線與赤道面的交點
120132 飛行中，如果衛(wèi)星位置與無線電位置相差較大，在沒有判明原因
時,應（ ）。
A：以無線電位置為準
B：以衛(wèi)星位置為準
C：請求地面定位
D：以地標為準
120133 鑒于目前GPS 使用情況，航空器儀表飛行時，（ ）。
A：航線飛行以GPS 位置為主進行位置檢查
B：以無線電位置進行檢查
C：使用GPS 位置和無線電位置進行交叉位置檢查
D：航線飛行以VOR 為主進行位置檢查
120134 GPS 系統(tǒng)測偽距接收機，確定航空器位置至少需要接收（ ）顆
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衛(wèi)星的信號。
A. 1
B. 2
C. 3
D.4
120135 為滿足GPS 進近要求，需要在機場附近設立（ ）。
A：本地差分臺或增強臺
B：廣域差分臺或增強臺
C：衛(wèi)星信號發(fā)射站
D：雷達站
120136 區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)主要由（ ）組成。
A：ANU、CDU、MSU
B：INU、RPU、CDU
C：加速度計、慣性平臺、計算機
D：VOR、NDB、CDU
120137 區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)具有（ ）大操作能力。
A：8
B：6
C：5
D：4
120138 使用區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)飛行時，航空器駕駛員可人工建立連續(xù)9 個航
路點構(gòu)成的飛行計劃和連續(xù)（ ）個VOR/DME 臺構(gòu)成的飛行計劃。
第一部分理論知識和一般規(guī)定
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A：9
B：10
C：11
D：12
120139 慣性導航系統(tǒng)提供的地速、空速、風速是（ ）獲得的。
A：地速由INS 系統(tǒng)直接測量、空速由ADC 直接輸入、風速由計
算機解算
B：地速由IRS 系統(tǒng)直接測量、空速由INS 直接測量、風速由ADC
直接計算
C：地速由其它導航系統(tǒng)輸入、空速由ADC 直接計算、風速由ADC
輸入
D：地速由IRS 系統(tǒng)直接測量、空速由ADC 輸入、風速由INS 直
接測量
120140 航道羅盤的航道指標、航向指標、預選航向指標、航道桿、航道
刻度、下滑指標各代表（ ）。
A：預定航線角、航向、下一航段予選航向、航線、偏航距離、
航空器下滑道
B：實際航跡、航向、修正航向、航路、偏離角、下滑道
C：航向、航跡、偏流、航道、下滑道、航線角
D：實際航跡、航向、修正航向、航路、下滑道、航線角
120141 進近飛行中，下滑道指標下指，航道桿左偏表明航空器（ ）。
A：偏左，低于下滑道飛行
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B：偏右，高于下滑道飛行
C：偏左，高于下滑道飛行
D：偏右，低于下滑道飛行
120142 慣性導航和航道羅盤交連時，發(fā)現(xiàn)航道桿右偏一個點，表示（ ）。
A：航空器左偏航3：75nm
B：航空器右偏航3：75nm
C：航空器左偏航7：5nm
D：航空器右偏航7：5nm
120143 VOR 地面臺具有（ ）的功能。
A：發(fā)射導航信號、發(fā)射識別信號、進行陸/空通話
B：發(fā)射方位信號、發(fā)射距離信號、發(fā)射摩爾斯電碼
C：發(fā)射高頻信號、發(fā)射經(jīng)緯度信號、發(fā)射進近引導信號
D：發(fā)射低頻信號、距離信號、仰角信號
120144 航路高空VOR 作用距離為（ ）。
A：100NM 左右
B：200NM 左右
C：300NM 左右
D：500NM 左右
120145 放行以VOR 導航系統(tǒng)為主導航設備的航空器，要求導航精度為
（ ）。
A：地面臺誤差不超過正負30 分，航空器接收機誤差不超過正負2
度
第一部分理論知識和一般規(guī)定
100 中國民用航空總局空中交通管理局
B：地面臺誤差不超過正負1 度，航空器接收機誤差不超過正負5
度
C：地面誤差不超過正負2 度，航空器接收機誤差不超過正負6 度
　
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