曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

C：電臺(tái)正南方向20KM、背臺(tái)飛行
D：電臺(tái)正南方向20KM、向臺(tái)飛行
120124 航空器航向50°，真空速500KM/h，風(fēng)向（航行風(fēng)）90°，風(fēng)
速40KM/h，地速偏流關(guān)系為（ ）。
A：W>V,PL 為正
B：W<V,PL 為正
C：W>V,PL 為負(fù)
D：W=V,PL 為負(fù)
120125 等待航線為右航線，使用跑道24 號(hào)，航空器沿270°航向飛向
電臺(tái)，航空器出航航跡（ ）向（ ）轉(zhuǎn)彎。
A. 60°，右
B. 240°，右
C. 60°，左
中國(guó)民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫(kù)
中國(guó)民用航空總局空中交通管理局95
D. 240°，左
120126 衛(wèi)星導(dǎo)航中，衛(wèi)星升交點(diǎn)赤經(jīng)是指（ ）。
A：衛(wèi)星軌道面和天赤道面的交點(diǎn)
B：春分點(diǎn)和衛(wèi)星升交點(diǎn)所夾天赤經(jīng)角
C：0 度經(jīng)線和升交點(diǎn)經(jīng)線的夾角
D：180 度經(jīng)線和升交點(diǎn)經(jīng)線的夾角
120127 衛(wèi)星真近點(diǎn)角是指（ ）。
A：衛(wèi)星近地點(diǎn)到地心的連線與衛(wèi)星位置到地心的連線的夾角。
B：衛(wèi)星升交點(diǎn)到地心的連線與衛(wèi)星近地點(diǎn)位置到地心的連線夾角
C：衛(wèi)星轉(zhuǎn)過(guò)升交點(diǎn)的角度
D：衛(wèi)星升交點(diǎn)到地面站的連線與衛(wèi)星近地點(diǎn)位置到地心的連線夾
角
120128 在衛(wèi)星導(dǎo)航所采用的坐標(biāo)系中，某地點(diǎn)的標(biāo)高是指（ ）。
A：該地點(diǎn)距基準(zhǔn)橢球面的垂直距離
B：該地點(diǎn)距大地水準(zhǔn)面的垂直距離
C：基準(zhǔn)橢球面到大地水準(zhǔn)面的垂直距離
D：該地點(diǎn)距測(cè)量站的距離
120129 衛(wèi)星導(dǎo)航中，衛(wèi)星位置按（ ）注記。
A：Xs，Ys，Zs 坐標(biāo)
B：方位角、仰角
C：方位、距離
D：赤經(jīng)、赤緯
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
96 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
120130 衛(wèi)星導(dǎo)航中，接收機(jī)給出的航空器位置是（ ）。
A：X，Y，Z 坐標(biāo)
B：經(jīng)、緯度
C：方位、距離
D：距離、仰角
120131 衛(wèi)星導(dǎo)航空間直角坐標(biāo)系規(guī)定（ ）。
A：x 軸從地心通過(guò)0 度經(jīng)線與赤道面的交點(diǎn)
B：x 軸從地心通過(guò)90 度經(jīng)線與赤道面的交點(diǎn)
C：x 軸通過(guò)地球北極
D：x 軸從地心通過(guò)270 度經(jīng)線與赤道面的交點(diǎn)
120132 飛行中，如果衛(wèi)星位置與無(wú)線電位置相差較大，在沒(méi)有判明原因
時(shí),應(yīng)（ ）。
A：以無(wú)線電位置為準(zhǔn)
B：以衛(wèi)星位置為準(zhǔn)
C：請(qǐng)求地面定位
D：以地標(biāo)為準(zhǔn)
120133 鑒于目前GPS 使用情況，航空器儀表飛行時(shí)，（ ）。
A：航線飛行以GPS 位置為主進(jìn)行位置檢查
B：以無(wú)線電位置進(jìn)行檢查
C：使用GPS 位置和無(wú)線電位置進(jìn)行交叉位置檢查
D：航線飛行以VOR 為主進(jìn)行位置檢查
120134 GPS 系統(tǒng)測(cè)偽距接收機(jī)，確定航空器位置至少需要接收（ ）顆
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衛(wèi)星的信號(hào)。
A. 1
B. 2
C. 3
D.4
120135 為滿足GPS 進(jìn)近要求，需要在機(jī)場(chǎng)附近設(shè)立（ ）。
A：本地差分臺(tái)或增強(qiáng)臺(tái)
B：廣域差分臺(tái)或增強(qiáng)臺(tái)
C：衛(wèi)星信號(hào)發(fā)射站
D：雷達(dá)站
120136 區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)主要由（ ）組成。
A：ANU、CDU、MSU
B：INU、RPU、CDU
C：加速度計(jì)、慣性平臺(tái)、計(jì)算機(jī)
D：VOR、NDB、CDU
120137 區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)具有（ ）大操作能力。
A：8
B：6
C：5
D：4
120138 使用區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)飛行時(shí)，航空器駕駛員可人工建立連續(xù)9 個(gè)航
路點(diǎn)構(gòu)成的飛行計(jì)劃和連續(xù)（ ）個(gè)VOR/DME 臺(tái)構(gòu)成的飛行計(jì)劃。
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
98 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
A：9
B：10
C：11
D：12
120139 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)提供的地速、空速、風(fēng)速是（ ）獲得的。
A：地速由INS 系統(tǒng)直接測(cè)量、空速由ADC 直接輸入、風(fēng)速由計(jì)
算機(jī)解算
B：地速由IRS 系統(tǒng)直接測(cè)量、空速由INS 直接測(cè)量、風(fēng)速由ADC
直接計(jì)算
C：地速由其它導(dǎo)航系統(tǒng)輸入、空速由ADC 直接計(jì)算、風(fēng)速由ADC
輸入
D：地速由IRS 系統(tǒng)直接測(cè)量、空速由ADC 輸入、風(fēng)速由INS 直
接測(cè)量
120140 航道羅盤(pán)的航道指標(biāo)、航向指標(biāo)、預(yù)選航向指標(biāo)、航道桿、航道
刻度、下滑指標(biāo)各代表（ ）。
A：預(yù)定航線角、航向、下一航段予選航向、航線、偏航距離、
航空器下滑道
B：實(shí)際航跡、航向、修正航向、航路、偏離角、下滑道
C：航向、航跡、偏流、航道、下滑道、航線角
D：實(shí)際航跡、航向、修正航向、航路、下滑道、航線角
120141 進(jìn)近飛行中，下滑道指標(biāo)下指，航道桿左偏表明航空器（ ）。
A：偏左，低于下滑道飛行
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B：偏右，高于下滑道飛行
C：偏左，高于下滑道飛行
D：偏右，低于下滑道飛行
120142 慣性導(dǎo)航和航道羅盤(pán)交連時(shí)，發(fā)現(xiàn)航道桿右偏一個(gè)點(diǎn)，表示（ ）。
A：航空器左偏航3：75nm
B：航空器右偏航3：75nm
C：航空器左偏航7：5nm
D：航空器右偏航7：5nm
120143 VOR 地面臺(tái)具有（ ）的功能。
A：發(fā)射導(dǎo)航信號(hào)、發(fā)射識(shí)別信號(hào)、進(jìn)行陸/空通話
B：發(fā)射方位信號(hào)、發(fā)射距離信號(hào)、發(fā)射摩爾斯電碼
C：發(fā)射高頻信號(hào)、發(fā)射經(jīng)緯度信號(hào)、發(fā)射進(jìn)近引導(dǎo)信號(hào)
D：發(fā)射低頻信號(hào)、距離信號(hào)、仰角信號(hào)
120144 航路高空VOR 作用距離為（ ）。
A：100NM 左右
B：200NM 左右
C：300NM 左右
D：500NM 左右
120145 放行以VOR 導(dǎo)航系統(tǒng)為主導(dǎo)航設(shè)備的航空器，要求導(dǎo)航精度為
（ ）。
A：地面臺(tái)誤差不超過(guò)正負(fù)30 分，航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)2
度
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
100 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
B：地面臺(tái)誤差不超過(guò)正負(fù)1 度，航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)5
度
C：地面誤差不超過(guò)正負(fù)2 度，航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)6 度
　
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