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C:進(jìn)近管制區(qū)、放油區(qū)、航線
D:飛行情報(bào)區(qū)、放油區(qū)、等待區(qū)
181002 對于各類空域的劃分，應(yīng)當(dāng)符合（ ）的結(jié)構(gòu)、（ ）的布局、
飛行活動的性
質(zhì)和供( )的需要。
A:航路、機(jī)場、空中交通管制
B:空域、航線、空中交通情報(bào)
C:航路、扇區(qū)、空中交通情報(bào)
D:空域、機(jī)場、空中交通管制
181003 有關(guān)飛行情報(bào)區(qū)陳述正確的是（ ）。
A:飛行情報(bào)區(qū)是指為提供飛行情報(bào)服務(wù)和管制服務(wù)而劃定范圍的
空間
B:飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的飛行情報(bào)工作由該區(qū)管制部門承擔(dān)或由指定的
單位負(fù)責(zé)
C: 我國劃設(shè)的搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報(bào)區(qū)不相同。搜尋援救工
作的組織與實(shí)施按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規(guī)
定》執(zhí)行
D: 為了向航空器提供飛行情報(bào)服務(wù)，全國共劃分為沈陽、北京、
上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、香港和臺北十個(gè)飛行
情報(bào)區(qū)
181004 管制空域應(yīng)當(dāng)根據(jù)所劃空域內(nèi)的（ ）和通信、導(dǎo)航、氣象、（ ）
能力劃分，以便對所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通管
制服務(wù)。
A:航路結(jié)構(gòu)、監(jiān)視
B:機(jī)場布局、分析
C:飛行流量、服務(wù)
第一部分理論知識和一般規(guī)定
302 中國民用航空總局空中交通管理局
D:航路結(jié)構(gòu)、管制員
181005 管制空域分為A、B、C、D 四類。A、B、C 類空域的下限應(yīng)當(dāng)在
所劃空域內(nèi)最低安全高度以上第一個(gè)高度層；D 類空域的下限為
（ ）。A、B、C、D 類空域的上限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)提供空中交通管制
的情況確定，如無上限，應(yīng)當(dāng)與（ ）上限一致。
A：地球表面、巡航高度層
B：最低安全高度、13000 米
C：地球表面、13000 米
D：最低安全高度、巡航高度層
181006 A 類空域?yàn)楦呖展苤瓶沼颉Ｔ谖覈�境�?nèi)（ ）米（含）以上的空
間，劃分為
若干個(gè)高空管制空域，在此空域內(nèi)飛行的航空器必須按照（ ）
飛行并接受
空中交通管制服務(wù)。
A：6600、儀表飛行規(guī)則
B：6000、儀表飛行規(guī)則
C：6600、目視飛行規(guī)則
D：6000、固定航路
181007 B 類空域?yàn)橹械涂展苤瓶沼颉Ｔ谖覈�境�?nèi)6600 米（不含）以下
（ ）以上的空間，劃分為若干個(gè)中低空管制空域。在此空域內(nèi)飛
行的航空器，，可以按照( )飛行。如果符合目視飛行規(guī)則的條件，
經(jīng)航空器駕駛員申請，并經(jīng)中低空管制室批準(zhǔn)，也可以按照( )飛
行，并接受空中交通管制服務(wù)。
A：最低高度層、儀表、目視飛行規(guī)則
B：地球表面、儀表、目視飛行規(guī)則
C：最低安全高度、雷達(dá)、儀表
D：最低安全高度、儀表、目視飛行規(guī)則
181008 C 類空域指( )。
A：中低空管制區(qū)
B：它是中低空管制空域與塔臺管制空域之間的連接部分，其垂直范
圍通常在6600 米（含）以下最低高度層以上
C：在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場附近的航路匯合處劃設(shè)的便于進(jìn)場和離場航空
器飛行的管制空域
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局303
D：在此空域內(nèi)飛行的航空器，只能按照儀表飛行規(guī)則飛行
181009 D 類空域?yàn)椋?）管制空域，通常包括起落航線、（ ）（含）
及其以下地球表面上的空間和機(jī)場機(jī)動區(qū)。在此空域內(nèi)運(yùn)行的航空
器，可以按照儀表飛行規(guī)則飛行也可以按照目視飛行規(guī)則飛行，并
接受空中交通管制服務(wù)。
A：塔臺、第一等待高度層
B：進(jìn)近、空中走廊
C：塔臺、空中走廊
D：進(jìn)近、過渡高度層
181010 對危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)的陳述不正確的是（ ）。
A：危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域
B：飛行中的航空器應(yīng)僅使用機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備，準(zhǔn)確掌握航空器位置。
防止誤入危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)
C：空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密監(jiān)視飛行中的航空器動態(tài)，發(fā)現(xiàn)航空
器將誤飛危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提醒航空器，必要時(shí)
采取措施予以糾正
D：空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)掌握并適時(shí)向航空器發(fā)出下列內(nèi)容的有關(guān)
危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)或禁區(qū)的通告：1、空域的名稱；2、空域的范圍，
包括垂直和水平范圍；3、空域的活動時(shí)間；4、其他資料
181011 空中交通管制航路，根據(jù)在該航路執(zhí)行飛行任務(wù)的性質(zhì)和條件，
劃分為（ ）航路。
A：國內(nèi)、國際
B：固定、臨時(shí)
C：地區(qū)、全國
D：民航、軍用
181012 有關(guān)空中交通管制航路說法正確的是（ ）。
A：航路各段的中心線為從該航路上的一個(gè)導(dǎo)航設(shè)施或交叉點(diǎn)開始，
至另一個(gè)導(dǎo)航設(shè)施或交叉點(diǎn)為止
B：航路邊線兩側(cè)各20 千米的平行邊界線以內(nèi)的空域，根據(jù)導(dǎo)航性
能的定位精度，可調(diào)整其寬度
C：下限為地面，上限與巡航高度層上限一致
D：在其范圍內(nèi)，不需設(shè)置導(dǎo)航設(shè)備，因?yàn)橛袡C(jī)載GPS
181013 以下陳述正確的是（ ）。
第一部分理論知識和一般規(guī)定
304 中國民用航空總局空中交通管理局
A：空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)用代號予以識別，識別代碼由各成員國自
己決定
B：空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)設(shè)置重要點(diǎn)并用代號予以識別，以便掌握
航空器在航路上運(yùn)行的進(jìn)度
C：空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)根據(jù)管制要求設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)，以幫助沿航路
的航空器準(zhǔn)確飛行
D：根據(jù)航空器地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通管制情況，可
以在某些空域內(nèi)建立區(qū)域?qū)Ш胶铰?br /> 181014 空中交通管制航線，劃分為（ ）和（ ）航線。
A：固定、臨時(shí)
B：地方、全國
C：國內(nèi)、國際
D：民航、軍用
181015 我國管制空域分為（ ）。
A：A、B、C、D 四類
B：飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)
C：飛行情報(bào)區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)、航路和航線
D：民航管制區(qū)、空軍管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)
181016 飛行情報(bào)區(qū)是為提供（ ）。
A：飛行情報(bào)管制服務(wù)而劃定的范圍的空間
B：空中交通管制服務(wù)和飛行情報(bào)服務(wù)而劃定的范圍的空間
　
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