曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

B：導(dǎo)航電臺(tái)
C：高頻和甚高頻電臺(tái)
D：微波電臺(tái)
130058 通信時(shí)只發(fā)送上邊帶或下邊帶的調(diào)制方式稱為（ ）。
A：AM
B：SSB
C：VSB
D：DSB
130059 在行使遠(yuǎn)距離飛行管制任務(wù)而沒(méi)有其他通信手段的地方，應(yīng)使用
（ ）。
A：甚高頻電臺(tái)
B：超短波電臺(tái)
C：中波電臺(tái)
D：高頻電臺(tái)
130060 能夠在連接地面電臺(tái)和機(jī)載電臺(tái)的無(wú)線電話信道上選擇呼叫個(gè)
別飛機(jī)的系統(tǒng)稱為（ ）。
A：數(shù)據(jù)終端
B：數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)
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C：話音控制系統(tǒng)
D：選擇呼叫系統(tǒng)
130061 VHF 天線的極化方式是（ ）。
A：水平極化
B：垂直極化
C：圓極化
D：橢圓極化
130062 在國(guó)際間數(shù)據(jù)交換中，應(yīng)使用作為第五號(hào)國(guó)際字母表，其有（ ）
個(gè)字符的七單位編碼字符組。
A：66
B：93
C：120
D：128
130063 全向信標(biāo)測(cè)向的基本原理是測(cè)量二個(gè)低頻信號(hào)的（ ）。
A：頻率差
B：相位差
C：幅度差
D：速度差
130064 國(guó)際民航組織規(guī)定112.50MHz 用于（ ）。
A：儀表著陸系統(tǒng)
B：全向信標(biāo)
C：甚高頻通信
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
126 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
D：測(cè)距器
130065 已知飛機(jī)的磁航向是90 度，相對(duì)方位是225 度，則全向信標(biāo)方
位是（ ）。
A：45 度
B：135 度
C：225 度
D：315 度
130066 全向信標(biāo)的調(diào)制信號(hào)頻率是（ ）。
A：30Hz
B：60Hz
C：90Hz
D：150HZ
130067 全向信標(biāo)的方位信號(hào)在機(jī)上送到（ ）指示。
A：HSI
B：ADI
C：VSI
D：ADF
130068 DME 測(cè)距系統(tǒng)工作于（ ）。
A：X 波段
B：L 波段
C：S 波段
D：C 波段
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130069 機(jī)上DME 顯示器通常可顯示（ ）。
A：高度
B：距離
C：方位
D：仰角
130070 航向信標(biāo)的頻率范圍是（ ）。
A：108.00MHz—112.00MHz
B：112.00MHz—118.00MHz
C：108.00MHz—118.00MHz
D：118.00MHz—136.00MHz
130071 下滑信標(biāo)的頻率范圍是（ ）。
A：329.00MHz—339.00MHz
B：325.00MHz—335.00MHz
C：325.00MHz—339.00MHz
D：329.00MHz—335.00MHz
130072 全向信標(biāo)的頻率范圍是（ ）。
A：108.00MHz—112.00MHz
B：112.00MHz—118.00MHz
C：108.00MHz—118.00MHz
D：118.00MHz—136.00Mhz
130073 測(cè)距儀的頻率范圍是（ ）。
A：329.00MHz—335.00MHz
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
128 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
B：108.00MHz—112.00MHz
C：1025.00MHz—1150.00MHz
D：962.00MHz—1213.00Mhz
130074 航向信標(biāo)工作于（ ）。
A：HF 波段
B：VHF 波段
C：UHF 波段
D：SHF 波段
130075 全向信標(biāo)工作于（ ）。
A：HF 波段
B：VHF 波段
C：UHF 波段
D：SHF 波段
130076 下滑信標(biāo)工作于（ ）。
A：HF 波段
B：VHF 波段
C：UHF 波段
D：SHF 波段
130077 對(duì)天線控制波束的要求應(yīng)（ ）。
A：覆蓋整個(gè)詢問(wèn)波束
B：覆蓋詢問(wèn)波束旁瓣
C：覆蓋詢問(wèn)波束主瓣
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D：和詢問(wèn)波束一樣
130078 機(jī)上的ADF 系統(tǒng)有兩種工作狀態(tài)，若要自動(dòng)測(cè)向，必須放置
（ ）。
A：ADF
B：ANT
C：OFF
D：TEST
130079 航向信標(biāo)的作用是給著陸飛機(jī)提供（ ）。
A：距離信息
B：方位信息
C：航向面
D：下滑面
130080 下滑信標(biāo)的作用是給著陸飛機(jī)提供（ ）。
A：距離信息
B：方位信息
C：航向面
D：下滑面
130081 如果在SSR 顯示器的幾個(gè)回答出現(xiàn)近距離斷續(xù)的繞環(huán)的現(xiàn)象說(shuō)明
（ ）。
A：顯示器故障
B：詢問(wèn)的旁瓣抑制失效
C：異步干擾太強(qiáng)
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
130 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
D：反射回答太多
130082 下列飛機(jī)定位系統(tǒng)中，定位誤差最小的是（ ）。
A：ADF/NDB
B：VOR/DME
C：GPS
D：INS
130083 航向信標(biāo)在10 度扇區(qū)內(nèi)，有效導(dǎo)航距離為（ ）。
A：10NM
B：17NM
C：20NM
D：25NM
130084 下滑信標(biāo)的有效導(dǎo)航距離為（ ）。
A：10NM
B：17NM
C：20NM
D：25NM
130085 飛機(jī)精密進(jìn)近時(shí)，首先接收的信號(hào)來(lái)自（ ）。
A：LOC
B：GS
C：OM
D：MM
130086 為了給飛機(jī)定位，至少必須同時(shí)接收（ ）衛(wèi)星的信號(hào)。
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A：1 顆
B：2 顆
C：3 顆
D：4 顆
130087 衛(wèi)星導(dǎo)航的工作波段為（ ）。
A：X 波段
B：L 波段
C：C 波段
D：K 波段
130088 民航用C/A 碼進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航的誤差小于（ ）。
A：100M
B：10M
C：5M
D：1M
130089 利用DME 進(jìn)行定位，要求至少同時(shí)接收到（ ）DME 信標(biāo)的
信號(hào)。
A：1 個(gè)
B：2 個(gè)
C：3 個(gè)
D：4 個(gè)
130090 利用VOR 進(jìn)行定位，要求至少同時(shí)接收到（ ）VOR 的信號(hào)。
A：1 個(gè)
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
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