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C：聲光
第二部分區(qū)域管制
412 中國民用航空總局空中交通管理局
D：沒有確定
220101 最低安全高度告警系統包括( )。
A：在自動雷達終端系統上運行
B：自動雷達終端系統必須具有三維網絡地圖
C：自動雷達終端系統上必須運行相應的地形監(jiān)視程序
D：A、B 和C
220102 終端以機場為中心，半徑為( )海里范圍內的終端區(qū)進行監(jiān)視。
A：30
B：40
C：50
D：60
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局413
ADS 管制
230001 西部航路往返使用的高度層有（ ）個。
A：3
B：4
C：5
D：6
230002 西部航路與現行航路B599、B218、H12、H15 和V7 有飛行沖
突時，管制員應用（ ）方式，按現行調配方式進行飛行調配。
A：話音通信
B：衛(wèi)星數據鏈
C：高頻數據鏈
D：FANS
230003 管制單位可以使用CPDLC 的地址傳遞功能激發(fā)航空器的機載設
備自動向下一管制單位進行登錄，烏魯木齊地址IATA 代碼為（ ）。
A：KMGEIYA
B：CTOEIYA
C：LHWEIYA
D：URCEIYA
230004 下列是關于ADS 的管制責任的描述，正確的是（ ）。
A：當航空器與下一個管制區(qū)登錄成功，管制責任移交即完成
B：管制接收單位在收到位置通報時沒有疑義，航空器飛越管制交接
點時，則管制責任移交完成
C：ADS 必須進行管制責任移交
D：管制移交單位不必通知航空器下一個需要守聽的話音頻率
230005 管制移交單位在收到航空器發(fā)回的下行應答數據“WILCO”或
話音證實后，應立即發(fā)出（ ）中斷與該航空器的CPDLC 連通。
A：SERVICE STOPPED
B：END SERVICE
C：SERVICE TERMINATED
D：TERMINATED SERVICE
230006 航空器通信移交中正確的是（ ）。
A：當航空器在收到中止CPDLC 通信指令后，立即與接收單位進行
第二部分區(qū)域管制
414 中國民用航空總局空中交通管理局
音頻聯絡
B：當管制移交單位確認該航空器已經回答完所有上行CPDLC 指令
后，管制移交單位須在預計航空器飛越管制移交點前5 分鐘中斷
與該航空器的CPDLC 連通
C：確認航空器與接收單位登錄后，無須通知接受單位的話音頻率
D：在航空器預計飛越管制移交點前15 分鐘，管制移交單位應通過
CPDLC 的AFN 地址傳遞功能激發(fā)航空器向管制接收單位進行登
錄
230007 使用CPDLC 進行管制移交，程序錯誤的是（ ）。
A：管制移交單位在移交前應保證該航空器對本單位發(fā)出的所有上行
數據鏈應答完畢
B：管制移交單位必須向航空器發(fā)出CPDLC 的第160 條指令（NEXT
DATE AUTHORITY/FACILITY），并指令該航空器向管制接收單
位進行AFN LOGON
C：管制移交單位必須通知航空器下一個需要守聽的話音頻率
D：管制移交單位必須在航空器距管制移交點前5 分鐘向航空器發(fā)出
CPDLC 的第160 條命令：NEXT DATA
AUTHORITY/FACILITY(name)
230008 REVIK（中哈國境點）至KCA（庫車）段；SAGAG（中佬國境點）
至MAKUL 段仍保持現行陸空通信方式，其他西部航路航段采用
（ ）為主要通信手段。
A：CPDLC
B：VHF 話音通信
C：HF 話音通信
D：衛(wèi)星話音通信
230009 中國歐亞新航行系統航路代號為（ ）。
A：A599
B：B330
C：UA888
D：L888
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局415
230010 中國歐亞新航行系統航路途經的高空管制區(qū)有（ ）。
A：西安、蘭州、成都、烏魯木齊
B：昆明、成都、拉薩、蘭州、烏魯木齊
C：昆明、成都、蘭州、烏魯木齊
D：內蒙、蘭州、成都、廣西、昆明
230011 中國歐亞新航行系統航路走向為（ ）。
A：中佬國境點（SAGAG）—思茅—NIVUX（N26˚00.0'E10000.0'）—
SANLI（N32˚00.0'E100˚00.0'）—庫車—中哈國境點（REVIK）
B：中佬國境點（SAGAG）—思茅—DONEN
（N25˚00.03'E100˚17.8V'）—TEMOL（N35˚23.2'E094˚17.6'）—
SANLI（N32˚00.0'E100˚00.0'）—庫車—中哈國境點（REVIK）
C：中佬國境點（SAGAG）—思茅—SANLI（N32˚00.0'E100˚00.0'）—
LEVBA（N27˚56.9'E100˚00.0'）—SANL（I N32˚00.0'E100˚00.0'）—
庫車—中哈國境點（REVIK）
D：中佬國境點（SAGAG）—思茅—SANLI（N32˚00.0'E100˚00.0'）—
庫車—中哈國境點（REVIK）
230012 西部航路往返可使用的高度層有（ ）。
A：9000 米、9600 米、10200 米、10800 米、11400 米
B：9600 米、10200 米、10800 米、11400 米、12000 米
C：9600 米、10200 米、10800 米、11400 米
D：10200 米、10800 米、11400 米、12000 米
230013 CPDLC 的英文全文是（ ）。
A：controller-pilot date-link communications
B：control pilot using date-link communications
C：communications passed by date-link circuit
D：control pilot using long distance communications technology
第二部分區(qū)域管制
416 中國民用航空總局空中交通管理局
230014 CPDLC 支持（ ）功能。
A；管制員發(fā)布管制許可和指令；飛行員進行報告和申請管制許可；
數據鏈責任的移交（管制移交）；使用自由文本格式作為標準報
告和管制許可申請的補充
B：管制員和機長之間進行陸空通話；數據鏈責任移交（管制移交）；
使用VHF 或衛(wèi)星話音與航空器交換信息；使用自由文本格式作為
標準報告和管制許可申請的補充
C：在現有視距雷達監(jiān)視和VHF 話音通話無法實現的情況下，為航
　
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