曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

3200001 下列二次雷達(dá)編碼正確的是( )
A： 1309
B： 2538
C: 8824
D： 5670
320002 儀表進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的航空器在等待空域內(nèi)，通常不應(yīng)超過
( )。
A： 20 分鐘
B: 30 分鐘
C: 40 分鐘
D：60 分鐘。
320003 在我國民航機(jī)場(chǎng)，兩航空器同時(shí)下滑著陸時(shí)，管制員通常按（ ）
確定著陸順序。
A：國際航班
B: 后面，右側(cè)，高度較高的航空器C: 航空器駕駛員
要求
D：前面，左側(cè)，高度較低的航空器320004 使用同一跑道起
飛，重型機(jī)（前）與中型機(jī)的尾流問隔為（ ）。A：1 分鐘，
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中國民用航空總局空中交通管理局457
B: 2 分鐘
C: 3 分鐘
D: 4 分鐘
320005 按起飛全重分為重型、中型和輕型三類，起飛全重（ ）以上
為重型機(jī)。
A：106 噸（不含）
B：106 噸（含）
C：136 噸（不含）
D：136 噸（含）
320006 訓(xùn)（熟）練飛行連續(xù)起飛時(shí)，除非航空器駕駛員能保證在高于前
方航空器航徑的高度以上飛行，否則其尾流間隔應(yīng)當(dāng)再增加（ ）
A：1 分鐘：
B：2 分鐘
C：3 分鐘
D：4 分鐘
320007 雷達(dá)管制員在同一時(shí)間，同一扇區(qū)內(nèi)所能管制航空器的數(shù)量，無
需考慮（ ）限制因素。
A 雷達(dá)和通信設(shè)備的可靠性
B 機(jī)場(chǎng)的承受能力
C：雷達(dá)管制員的能力
D：扇區(qū)空間范圍，航路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度
第四部分管調(diào)和飛行報(bào)告室
458 中國民用航空總局空中交通管理局
320008 測(cè)定一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)
志之間的間隔依據(jù)是（ ）。
A：以兩個(gè)中心點(diǎn)的距離測(cè)算
B：以一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣的距離測(cè)算
Ｃ：以兩個(gè)標(biāo)志最近邊緣距離測(cè)算
Ｄ：以兩個(gè)標(biāo)志最遠(yuǎn)邊緣距離測(cè)算
320009 利用精密進(jìn)近雷達(dá)實(shí)施監(jiān)控服務(wù)時(shí)，遇（ ）之一即終止雷達(dá)
監(jiān)控進(jìn)近。
A：航空器報(bào)告看到進(jìn)近燈光，跑道
B：航空器報(bào)告目視地面
C：航空器不需要雷達(dá)監(jiān)控進(jìn)近
D：A、B 和C
320010 監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近管制員實(shí)施管制時(shí)，所允許負(fù)責(zé)提供監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近服
務(wù)的航空器架
數(shù)為（ ）。
A：1 架
B：2 架
C：5 架
D：自行掌握。
320011 雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)：先行航空器為中型，跟進(jìn)航空器為輕型，其間
隔標(biāo)準(zhǔn)為（ ）。
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A：6 公里
B：8 公里
C：10 公里
D：12 公里。
320012 雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)適用于跟進(jìn)航空器與先行航空器同高度時(shí)，或當(dāng)
跟進(jìn)航空器在
先行航空器下方垂直間隔小于（ ）高度飛行時(shí)采用。
A：1000 米
B： 500 米
C：600 米
D： 300 米。
320013 在雷達(dá)視屏圖上某點(diǎn)的航空器位置與某航空器報(bào)告的位置一致的
情況下，如要確
保對(duì)該航空器的識(shí)別，還應(yīng)滿足（ ）的條件。
A：觀察到僅有一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)在該位置點(diǎn)上
B：觀察在該位置點(diǎn)有兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)：
C：觀察到的航空器航跡與報(bào)告的航跡有差異
D：同時(shí)有兩架航空器報(bào)告過該位點(diǎn)。
320014 在指示航空器做不少于30 度的識(shí)別轉(zhuǎn)彎時(shí)，為確保雷達(dá)識(shí)別，還
應(yīng)滿足（ ）的條件。
A：觀察到僅有一個(gè)目標(biāo)在轉(zhuǎn)彎
B：向雷達(dá)覆蓋區(qū)邊緣轉(zhuǎn)彎
第四部分管調(diào)和飛行報(bào)告室
460 中國民用航空總局空中交通管理局
C：轉(zhuǎn)彎后脫離本管制區(qū)域
D：觀察到有兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)在轉(zhuǎn)彎。
320015 如果對(duì)目標(biāo)的雷達(dá)識(shí)別懷疑時(shí)，若不能重新識(shí)別管制員應(yīng)當(dāng)（ ）。
A：仍繼續(xù)進(jìn)行雷達(dá)管制
B：檢查該航空器的位置報(bào)
Ｃ：終止雷達(dá)管制
Ｄ：提供航向引導(dǎo)。
320016 在雷達(dá)引導(dǎo)時(shí)，當(dāng)指示航空器做大于180 度（含）轉(zhuǎn)彎時(shí)，管制員
應(yīng)當(dāng)（ ）。
A：重復(fù)航向
B：重復(fù)轉(zhuǎn)彎方向
C：重復(fù)轉(zhuǎn)彎坡度
D：A、B 和C 只說一遍即可。
320017，當(dāng)管制員準(zhǔn)備雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)航空器橫穿最后進(jìn)近航向道時(shí)，應(yīng)當(dāng)
（ ）。
A：將此提前通知航空器駕駛員并說明理由
B：將此提前1 分鐘通知航空器駕駛員并說明原因
C：將此提前3 分鐘通知航空器駕駛員
D：在航空器駕駛員有疑問時(shí)，再做此通知。
320018 在（ ）的情況下應(yīng)對(duì)航空器實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)。
A：配備了管制間隔
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B：對(duì)航空器的飛行有益
C：航空器駕駛員有要求
D：A、B 和C。
320019 在（ ）的情況下可對(duì)VFR 航空器實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)。
A：航空器駕駛員有要求而管制員負(fù)荷允許
B：管制員建議引導(dǎo)而經(jīng)該航空器同意
C：規(guī)定有引導(dǎo)VFR 航空器的程序
D：A、B 和C。
320020 實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由（ ）負(fù)責(zé)。
A：航空器駕駛員
B：雷達(dá)管制員
C：程序管制員
D：航空器駕駛員和雷達(dá)管制員。
320021 雷達(dá)管制員在（ ）的情況下向航空器通報(bào)位置。
A：航空器第一次被識(shí)別時(shí)或雷達(dá)服務(wù)終止時(shí)
B：航空器雷達(dá)引導(dǎo)后，恢復(fù)自主領(lǐng)航時(shí)或航空器有要求時(shí)
C：航空器報(bào)告的位置與雷達(dá)探測(cè)的位置有顯著差別時(shí)
D：A、B 和C。
320022 雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在
未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不
得小于( )。
A：5 公里
第四部分管調(diào)和飛行報(bào)告室
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B：10 公里
C：15 公里
D： 3 公里。
320023 雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近非雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，
在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不
得小于（ ）。
A：5 公里
B：10 公里
C： 15 公里
D: 6 公里。
320024 雷達(dá)管制的航空器與相鄰的區(qū)域雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在
　
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