曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

向（ ）管制部門交接。
A：民航、軍航、民航、民航、軍航
B：軍航、民航、軍航、軍航、民航
C：民航、民航、軍航、軍航、民航
D：軍航、軍航、民航、民航、軍航
181036 有關(guān)航線管制指揮的原則和方法正確的是：（ ）。
A：在航線上飛行的運輸機，由軍航統(tǒng)一分配二次雷達應(yīng)答機編碼
B：國際航線附近的飛行空域在對空射擊場，由空軍分別劃設(shè)空中限
制區(qū)和空中危險區(qū)，經(jīng)總參批準后向外公布
C：航線飛行與各類飛行空域的矛盾，由空軍負責協(xié)調(diào)解決
D：軍航飛機在航線飛行時，機場接受和放飛制度，按軍航的規(guī)定執(zhí)
行
181037 以下有關(guān)定義正確的是：（ ）
A：航路（AIRWAY）：以走廊形式建立的、裝設(shè)有無線電導航設(shè)備
的管制區(qū)域或其一部分
B：管制區(qū)（CONTROL AREA）：自地球表面向上延伸的管制空域
C：管制空域（CONTROLLED AIRSPACE）：依據(jù)空域分類，僅僅
對按儀表飛行規(guī)則和雷達引導的航空器提供空中交通管制服務(wù)而
劃定的空間
D：管制地帶（CONTROL ZONE）：從最低安全高度層向上延伸至
規(guī)定上限的管制空域
181038 涉及航線的作戰(zhàn)飛行，由（ ）實施管制指揮，（ ）組織避
讓。軍航飛機在航線飛行時，機場接受和放飛制度，按（ ）的規(guī)
定執(zhí)行。
A：民航、軍航、民航
B：軍航、民航、軍航
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局309
C：軍航、民航、民航
D：民航、軍航、軍航
空域答案
181001.（A） 181002.（A） 181003.（D） 181004.（A） 181005.
（A） 181006.（A）
181007.（A） 181008.（C） 181009.（A） 181010.（B） 181011.
（A） 181012.（A）
181013.（B） 181014.（A） 181015.（A） 181016.（C） 181017.
（C） 181018.（C）
181019.（D） 181020.（A） 181021.（D） 181022.（D） 181023.
（A） 181024.（B）
181025.（C） 181026.（B） 181027.（A） 181028.（C） 181029.
（A） 181030.（D）
181031.（B） 181032.（A） 181033.（C） 181034.（B） 181035.
（A） 181036.（D）
181037.（A） 181038.（B）
第一部分理論知識和一般規(guī)定
310 中國民用航空總局空中交通管理局
事故、差錯及調(diào)查
182001 飛行員飛錯、管制員給錯指令或其他原因造成航空器間縱向、則
向、垂直間隔均小于規(guī)定間隔數(shù)據(jù)的1/2，即構(gòu)成（ ）。
A：事故
B：事故征候
C：差錯
D、嚴重差錯
182002 未經(jīng)允許，航空器偏出規(guī)定航線（ ）千米以外或偏出規(guī)定的
空中走廊，為飛行事故征候。
A：60
B：50
C：40
D：30
182003 構(gòu)成飛行事故征候的條件為（ ）。
A：航空器飛行中進入禁區(qū)和危險區(qū)
B：航空器起飛離地年后二次接地而受損
C：航空器飛錯或擅自改變飛行航線
D：A、B 和C
182004 在航路飛行階段（區(qū)域管制區(qū)內(nèi)的飛行）時，相近兩航空器間隔
小于：縱向（ ）千米、側(cè)向（ ）千米、垂直[6600（含）米以
上]（ ）米，即構(gòu)成空中航空器危險接近。
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局311
A：3、3、200
B：3、2、200
C：3、3、100
D：3、2、150
182005 在進近飛行階段（進近管制區(qū)內(nèi)的飛行）時，構(gòu)成危險接近必須
同時符合以下三個條件：（ ）。
A：相近兩航空器縱向間隔小于3 千米，則向間隔小于3 千米，垂直
間隔小于100 米
B：相近兩航空器縱向間隔小于3 千米，側(cè)向間隔小于1 千米，垂直
間隔小于200 米
C：相近兩航空器縱向間隔小于2 千米，則向間隔小于1 千米，垂直
間隔小于100 米
D：相近兩航空器縱向間隔小于2 千米，則向間隔500 米，垂直間
隔小于50 米
182006 在塔臺管制區(qū)飛行時，危險接近是指：相近兩航空器縱向間隔小
于（ ）米、側(cè)向間隔小于（ ）米、垂直間隔小于（ ）米。
A：500、200、100
B：500、200、50
C：300、200、100
D：300、100、50
182007 請選擇正確的答案：（ ）。
A：因管制原因使航空器儀表飛行低于安全高度的，為空管嚴重差
第一部分理論知識和一般規(guī)定
312 中國民用航空總局空中交通管理局
錯
B：因空管原因使航班延誤達15 分鐘以上的，為空管差錯
C：指揮航空器起降違反尾流間隔規(guī)定,為飛行事故征候
D：因空管原因造成飛行取消、返航、備降的，為空管嚴重差錯
182008 未按規(guī)定進行管制移交，造成接受方工作被動，構(gòu)成（ ）。
A：差錯
B：嚴重差錯
C：事故征候
D：A、B 和C
182009 發(fā)生空管嚴重差錯或差錯的，由（ ）負責組織調(diào)查。
A：總局有關(guān)單位
B：發(fā)生差錯單位
C：發(fā)生差錯單位的上一級單位
D：B 和C 聯(lián)合
182010 發(fā)生飛行沖突的管制室應(yīng)當在（ ）小時內(nèi)將主要情況逐級上報
至總調(diào)度室，并同時按有關(guān)規(guī)定程序上報相應(yīng)的航空安全管理部
門。
A： 8
B：12
C：24
D： 48
182011 發(fā)生飛行沖突的地區(qū)管理局空中交通管理部門應(yīng)當在（ ）天內(nèi)
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局313
將詳細經(jīng)過，在（ ）天內(nèi)將情況報告及處理結(jié)果上報總局空管局。
A：2、5
B：3、7
C：3、5
D：2、7
182012 航空器駕駛員在無線電報告空中交通事件時，應(yīng)當報告（ ）。
A：事件種類及發(fā)生事件的時間
B：航空器的呼號、位置、高度等
C：有關(guān)另一航空器的說明，以及對事件的簡述
D： A、B 和C
第一部分理論知識和一般規(guī)定
314 中國民用航空總局空中交通管理局
答案
182001.（B） 182002.（B） 182003.（D） 182004.（A） 182005.
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫(60)