曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
D:救災(zāi)物資運輸飛行,重要客運輸飛行
510076 外國航空器執(zhí)行急救飛行任務(wù)的申請( )。
A:必須提前15 天
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局567
B:必須提前24 小時
C:必須提前2 小時
D:不受時間限制
510077 急救飛行任務(wù)時間緊迫,各航空公司接受任務(wù)后,應(yīng)當(dāng)立即根據(jù)
( )條件確定航空器和機場。
A:天氣,地形和機場
B:天氣,飛行資料和地形
C:天氣,地形和飛行保障條件
D:地形和機場
510078 在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器,必須攜帶( )證件。
A:航空器適航證
B:航空器飛行記錄本
C:空勤組每一成員的專業(yè)執(zhí)照或證件
D:A,B 和C
510079 新建,遷建,改、擴建機場的試飛,由( )負責(zé)組織報民航
總局審批,由航空公司實施。
A:機場管理機構(gòu)
B:民航地區(qū)管理局
C:航空公司
D:當(dāng)?shù)卣?br />
510080 航空器在航路飛行階段危險接近的標準為( )。
A:縱向間隔小于3KM,側(cè)向間隔小于4KM,垂直間隔6600M(含)
第四部分管調(diào)和飛行報告室
568 中國民用航空總局空中交通管理局
以上小于300M,6000M(含)以下小于200M
B:縱向間隔小于4KM,側(cè)向間隔小于3KM,垂直間隔6600M(含)
以上小于200M,6000M(含)以下小于100M
C:縱向間隔小于3KM,側(cè)向間隔小于3KM,垂直間隔6600M(含)
以上小于200M,6000M(含)以下小于100M
D:縱向間隔小于4KM,側(cè)向間隔小于3KM,垂直間隔6600M(含)
以上小于200M,6000M(含)以下小于100M
510081 航空器在進近飛行階段(指在進近管制區(qū)內(nèi)的飛行)危險接近的
標準為( )。
A:縱向間隔小于3KM,側(cè)向間隔小于2KM,垂直間隔小于200M
B:縱向間隔小于2KM,側(cè)向間隔小于1KM,垂直間隔小于100M
C:縱向間隔小于4KM,側(cè)向間隔小于1KM,垂直間隔小于200M
D:縱向間隔小于2KM,側(cè)向間隔小于2KM,垂直間隔小于100M
510082 航空器在塔臺管制區(qū)飛行時危險接近的標準為( )。
A:縱向間隔小于500M,側(cè)向間隔小于200M,垂直間隔小于100M
B:縱向間隔小于1KM,側(cè)向間隔小于500M,垂直間隔小于200M
C:縱向間隔小于500M,側(cè)向間隔小于200M,垂直間隔小于50M
D:縱向間隔小于1KM,側(cè)向間隔小于300M,垂直間隔小于50M
510083 機場的三字地名代碼是由( )審核分配的。
A:機場所在國家的民航當(dāng)局
B:機場所在國家的民航當(dāng)局提出報IATA
C:機場所在國家的民航當(dāng)局提出報ICAO
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局569
D:機場所在國家的機場管理機構(gòu)
510084 測算航空器間隔的依據(jù)是( )。
A:雷達記錄的數(shù)據(jù)和陸空通話錄音記錄的數(shù)據(jù)
B:駕駛員的報告和管制員的報告和記錄的數(shù)據(jù)
C:記載儀表,記錄儀器,指示(顯示)數(shù)據(jù)和領(lǐng)航諸元計算的數(shù)據(jù)
D:A,B 和C
510085 組織與實施飛行通常分( )幾個階段。
A:飛行預(yù)先準備階段,飛行實施階段
B:飛行預(yù)先準備階段,飛行實施階段,飛行直接準備階段
C:飛行準備階段,飛行實施階段
D:飛行預(yù)先準備階段,飛行直接準備階段,飛行實施階段,飛行講
評階段
510086 ( )屬于飛行事故征候。
A:航空器啟動,滑行,飛移,起降過程中撞障礙物和航空器偏出規(guī)
定的滑行路線而受損
B:空中航空器的主要操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或襟翼失效
C:飛行中發(fā)生迷航和飛錯或擅自改變高度或航線
D:A,B 和C
510087 飛行事故等級劃分是根據(jù)( )。
A:人員傷亡情況和對地面造成損害程度
B:人員傷亡情況和航空器損壞程度
C:航空器損壞程度和造成的社會影響
第四部分管調(diào)和飛行報告室
570 中國民用航空總局空中交通管理局
D:航空器損壞程度和對地面造成的損害程度
510088 飛行事故的時間界限是:( )。
A:航空器起飛至降落止
B:航空器啟動動力裝置準備起飛至關(guān)閉動力裝置止
C:任何人登上航空器準備起飛至所有這類人員下了航空器止
D:航空器起飛至關(guān)閉動力裝置止
510089 飛行事故等級有( )。
A:特別重大飛行事故
B:重大飛行事故
C:一般飛行事故
D:A,B 和C
510090 航空器失蹤,機上人員傷亡在40 人以上者為( )。
A:特別重大飛行事故
B:重大飛行事故
C:一般飛行事故
D:飛行事故
510091 航空器嚴重損壞或迫降在無法運出的地方(最大起飛重量5.7 噸
以下的航空器除外)稱為( )。
A:特別重大飛行事故
B:重大飛行事故
C:一般飛行事故
D:飛行事故征候
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局571
510092 體育系統(tǒng)航空運動學(xué)校的經(jīng)營人代碼為( )。
A:OMA
B:OMB
C:OMC
D:OMD
510093 處置民用航空器被劫事件及飛行事故,是在( )領(lǐng)導(dǎo)下和國
務(wù)院有關(guān)部委及總參等單位的協(xié)助下,由( )直接組織實施。
A:中共中央,國務(wù)院
B:民航總局,空中交通管制部門
C:國務(wù)院,民航總局
D:國務(wù)院,空軍
510094 總調(diào)度室在處置飛行事故過程中應(yīng)當(dāng)做的工作包括( )。
A:向領(lǐng)導(dǎo)報告并傳達領(lǐng)導(dǎo)的指令和決定,通知有關(guān)局直單位和航空
器所有人
B:了解飛行性質(zhì),航線,起降時間,飛機受損情況及人員傷亡情況
C:了解消防救護及搜尋援救情況
D:A,B 和C
510095 任何人在處置航空器被劫事件要遵循的最高原則是:( )。
A:不惜代價制服劫機者
B:保證旅客與飛機的安全
C:保證經(jīng)濟利益
D:A,B 和C
第四部分管調(diào)和飛行報告室
572 中國民用航空總局空中交通管理局
510096 沿ADS 航路飛行的航空器由民航負責(zé)指揮,其航空器之間的安全
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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