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D:副翼
140090 在著陸滑跑中（ ）可改善剎車效率。
A:減少機翼升力
第一部分理論知識和一般規(guī)定
190 中國民用航空總局空中交通管理局
B:光潔的道面
C:機輪打滑
D:高速滑跑
140091 濕滑道面上的著陸距離應（ ）。
A:不超過可用跑道長度的70%
B:按干道面著陸距離的1.1 倍計算
C:按干道面著陸距離的1.2 倍計算
D:按干道面著陸距離的1.3 倍計算
140092 飛機的仰角與迎角間的關系是（ ）。
A:仰角與迎角相同
B:大仰角對應于大迎角
C:仰角與迎角之差就是軌跡角
D:仰角與迎角間沒有一一對應關系
140093 盤旋中為保持高度應增大迎角，其原因是（ ）。
A:補償升力的垂直分量損失
B:增大升力的水平分量
C:補償阻力的增量
D:保持速度
140094 過載是指（ ）。
A:重量與升力之比
B:升力與重量之差與重量的比值
C:升力與重量之比
D: 重量與阻力之比
140095 B757 飛機做45°坡度盤旋時其過載為（ ）。
A:1
B:1.2
C:l.4
D:2
140096 一架B737 著陸重量為50 噸，做30°坡度盤旋等待時，機翼升力為
（ ）。
A:50 噸
B:100 噸
C:57 噸
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局191
D:65 噸
140097 能同時增加轉彎率并減小轉彎半徑的方法有（ ）。
A:增加速度和坡度
B:增加坡度，減小速度
C:減小坡度，增加速度
D:保持坡度，增加速度
140098 保持盤旋坡度，增加速度，則轉彎率與半徑的變化為（ ）。
A:轉彎率減小，半徑增大
B:轉彎率增加，半徑減小
C:轉彎率和半徑均增大
D:轉彎率和半徑均減小
140099 保持盤旋坡度和高度不變，隨著盤旋速度的增大（ ）。
A:轉彎率減小，過載減小
B:轉彎率增加，過載增大
C:轉彎率減小，過載不變
D:轉彎率減小，過載增大
140100 下述因素中不利于增加起飛重量的有（ ）。
A:使用下坡跑道
B:使用大角度襟翼
C:高溫天氣
D:逆風起飛
140101 飛機在重量一定的條件下，上升梯度主要取決于（ ）。
A:飛機的速度
B:飛機的油門大小
C:剩余推力大小
D:剩余功率大小
140102 飛機在重量一定的條件下，上升率主要取決于（ ）。
A:飛機的速度
B:飛機的油門大小
C:剩余推力大小
D:剩余功率大小
140103 下列關于翼尖渦流敘述正確的是（ ）。
A:翼尖渦流是由于機翼上下翼面的壓力差引起的
第一部分理論知識和一般規(guī)定
192 中國民用航空總局空中交通管理局
B:翼尖渦流是由于機翼表面氣流分離引起的
C:翼尖渦流產(chǎn)生的下洗作用使機翼的升力和阻力增大
D:翼尖渦流的旋轉方向為逆時針
140104 隨著飛機盤旋坡度的增大，失速速度（ ）。
A:增大
B:減小
C:基本不變
D:先增加后減小
140105 飛行中遇到中度以上顛簸時，應盡可能將速度保持在（ ）。
A:抖動速度
B:顛簸氣流中的有利飛行速度
C:經(jīng)濟速度
D:空中最小操縱速度
140106 下列屬于主操縱系統(tǒng)的是（ ）。
A:襟翼
B:升降舵
C:擾流板
D:副翼調整片
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局193
飛行原理答案
140001.（C） 140002.（B） 140003.（D） 140004.（D） 140005.
（D） 140006.（C）
140007.（A） 140008.（B） 140009.（B） 140010.（B） 140011.
（A） 140012.（D）
140013.（C） 140014.（B） 140015.（C） 140016.（C） 140017.
（D） 140018.（B）
140019.（B） 140020.（A） 140021.（A） 140022.（C） 140023.
（C） 140024.（B）
140025.（B） 140026.（D） 140027.（C） 140028.（C） 140029.
（A） 140030.（D）
140031.（B） 140032.（D） 140033.（D） 140034.（A） 140035.
（A） 140036.（C）
140037.（A） 140038.（B） 140039.（D） 140040.（C） 140041.
（A） 140042.（C）
140043.（C） 140044.（C） 140045.（D） 140046.（A） 140047.
（B） 140048.（B）
140049.（C） 140050.（D） 140051.（D） 140052.（D） 140053.
（B） 140054.（B）
140055.（A） 140056.（C） 140057.（A） 140058.（A） 140059.
（B） 140060.（B）
140061.（A） 140062.（A） 140063.（D） 140064.（C） 140065.
（A） 140066.（B）
140067.（D） 140068.（C） 140069.（A） 140070.（C） 140071.
（C） 140072.（B）
140073.（A） 140074.（A） 140075.（B） 140076.（C） 140077.
（B） 140078.（B）
140079.（A） 140080.（A） 140081.（A） 140082.（A） 140083.
（A） 140084.（B）
140085.（A） 140086.（A） 140087.（B） 140088.（A） 140089.
（C） 140090.（A）
140091.（B） 140092.（B） 140093.（A） 140094.（C） 140095.
第一部分理論知識和一般規(guī)定
194 中國民用航空總局空中交通管理局
（C） 140096.（B）
140097.（B） 140098.（A） 140099.（C） 140100.（C） 140101.
（C） 140102.（D）
140103.（A） 140104.（A） 140105.（B） 140106.（B）
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局195
航空器及應用
150001 渦輪噴氣發(fā)動機的主要部件有（ ）。
A:壓氣機、燃燒室和渦輪
B:壓氣機、燃燒室和擴壓器
C:進氣道、燃燒室和渦輪
D:風扇、燃燒室和排氣管
150002 飛機結構強度的概念可描述為（ ）。
A:結構抵抗變形的能力
B:結構抵抗破壞的能力
　
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