曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

170204 時性的關(guān)閉機場，由（ ）批準，報民航地區(qū)管理部門備案，
關(guān)閉機場超過二十四小時，應(yīng)報（ ）批準確性，同時報（ ）
備案。
A：航務(wù)管理機構(gòu)，中國民航局，民航地區(qū)管理局
B：航務(wù)管理機構(gòu)，民航地區(qū)管理局，中國民航局
C：航務(wù)管理機構(gòu)，中國民航局，空軍
D：航務(wù)管理機構(gòu)，民航地區(qū)管理局，空軍
170205 管制員接到航空器無線電羅盤失效的報告時，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措
施，下列說法不正確的是（ ）。
A：詢問無線電羅盤失效的情況和原因
B：立即指揮航空器在就近機場著陸
C：利用雷達監(jiān)視和引導(dǎo)航空器飛行
D：離場航空器尚為飛出進近管制區(qū)時，可建議該航空器返航著陸
170206 航速度250 千米/小時（不含）以上的航空器，航線和機場目視
飛行的最低安全高度分別按航線和機場的（ ）的規(guī)定執(zhí)行。
A：決斷高度
B：最低下降高度
C：儀表飛行最低安全高度
D：超障高度
170207 航路由（ ）劃設(shè)，經(jīng)（ ）批準。
A：民航總局，國務(wù)院和中央軍委
B：民航總局，地區(qū)管理局和管制中心
C：空軍，地區(qū)管理局和管制中心
D：空軍，國務(wù)院和中央軍委
170208 航路飛行、地方航線飛行和臨時航線飛行，統(tǒng)稱為（ ）飛行。
A：航線
B：支線
C：區(qū)域
D：航站
170209 接到航空器駕駛員報告迷航時，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措
第一部分理論知識和一般規(guī)定
286 中國民用航空總局空中交通管理局
施，下列說法不正確的是（ ）。
A：了解航空器的續(xù)航能力，根據(jù)該航空器發(fā)出的所有位置報告，推
算出航空器的概略位置并采用一切可用手段確定航空器的位置
B：開放有關(guān)導(dǎo)航設(shè)備，使用雷達搜索，向航空器提供引導(dǎo)，指揮其
他航空器避讓
C：當(dāng)航空器在國境附近時，指令其改向國境內(nèi)側(cè)飛行，然后采取復(fù)
航措施
D：立即指揮航空器下降高度，以便看到地面
170210 接到航空器駕駛員報告航空器空中失火時，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)
措施，下列說法不正確的是（ ）。
A：了解著火部位和航空器駕駛員所采取的措施
B：允許航空器下降到最低安全高度，調(diào)配其他航空器避讓
C：通知有關(guān)保障單位和機場管理機構(gòu)做好航空器著陸和救援的準備
工作
D：立即指揮飛機前往就近機場著陸
170211 備航線飛行高度層，是指（ ）高度，量取航線角時，以航線（ ）
為準。
A：修正海平面氣壓，終點
B：場面氣壓，終點
C：平均海平面氣壓，起點（轉(zhuǎn)彎點）
D：標準海平面氣壓，起點（轉(zhuǎn)彎點）
170212 如航線的個別航段曲折，其航線飛行高度層配備應(yīng)當(dāng)根據(jù)該航線
（ ）確定。
A：總的方向
B：大致方向
C：局部方向
D：初始方向
170213 飛行預(yù)報申請通常由航空器的經(jīng)營人，所有人或者航空器駕駛員
于飛行實施前一日（ ）前，向（ ）提出申請。
A：16 時，當(dāng)?shù)貦C場空中交通服務(wù)報告室
B：15 時，當(dāng)?shù)貦C場空中交通服務(wù)報告室
C：16 時，航空公司飛行簽派室
D：15 時，航空公司飛行簽派室
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局287
170214 航行備用油量應(yīng)根據(jù)（ ），（ ），（ ）和（ ）確定。
A：天氣預(yù)報，航空器性能，地理條件，備降機場遠近等情況
B：天氣預(yù)報，航空器耗油率，航程，備降機場遠近等情況
C：天氣情況，航空器性能，航程，備降機場遠近等情況
D：天氣情況，航空器耗油率，地理條件，備降機場遠近等情況
170215 雜氣象條件下的飛行是指（ ）的飛行。
A：復(fù)雜氣象條件，
B：復(fù)雜自然地理條件
C：A 和B
D：復(fù)雜空域環(huán)境
170216 無（ ）設(shè)備或（ ）的航空器，禁止在結(jié)冰區(qū)內(nèi)飛行。
A：防冰設(shè)備，防冰設(shè)備有故障
B：加熱設(shè)備，加熱設(shè)備有故障
C：除霜設(shè)備，除霜設(shè)備有故障
D：救生設(shè)備，救生設(shè)備有故障
170217 飛行中的特殊情況主要有（ ），迷航和失去通訊聯(lián)絡(luò)等。
A：發(fā)動機部分或完全失效
B：航空器或航空器某些設(shè)備發(fā)生故障或損壞，以致不能保持正常飛
行
C：航空器在空中起火，在空中遭到劫持
D：A、B 和C
170218 如果航空器在預(yù)計到達時間后（ ）分鐘，尚未到達著陸機場，
而無位置消息時，飛行簽派員和（ ）應(yīng)當(dāng)立即向上級報告，并且
通知（ ）協(xié)助搜尋。
A：30 分鐘，空中交通管制員，沿航線有關(guān)部門
B：20 分鐘，空中交通管制員，沿航線有關(guān)部門
C：40 分鐘，飛行簽派員，沿航路有關(guān)部門
D：50 分鐘，飛行簽派員，沿航路有關(guān)部門
170219 接到航空器駕駛員報告或者從二次雷達發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告
警信號時，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，下列說法不正確的是（ ）。
A：盡可能核實和了解航空器被劫持的情況
B：立即報告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機工作程序?qū)嵤┕ぷ?br /> C：考慮航空器駕駛員可能采取的機動飛行措施，迅速調(diào)配其他航空
第一部分理論知識和一般規(guī)定
288 中國民用航空總局空中交通管理局
器避讓；
D：迅速提供軍用機場供航空器駕駛員使用
170220 航路飛行中，航空器駕駛員報告部分發(fā)動機失效時，管制員應(yīng)當(dāng)
采取相應(yīng)措施，下列說法不正確的是（ ）。
A：提供就近機場的資料和有關(guān)的飛行情報
B：如果航空器不能保持原指定高度繼續(xù)飛行，及時調(diào)配有關(guān)航空器
避讓
C：立即指揮航空器返航
D：航空器不能保持最低安全高度，又不能飛往就近機場著陸，航空
器駕駛員決定選擇場地迫降時，應(yīng)當(dāng)按照搜尋援救的程序進行工
作
170221 有雷雨活動時，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，下列說法不正確的是
（ ）。
A：根據(jù)天氣預(yù)報、實況和雷達觀測等資料，掌握雷雨的性質(zhì)、范圍、
發(fā)展趨勢等
B：發(fā)現(xiàn)雷雨時，立即指揮航空器繞飛雷雨
C：將航空器駕駛員報告的雷雨情報，及時通報有關(guān)的其他航空器
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫(54)