曝光臺(tái) 注意防騙
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C：以標(biāo)準(zhǔn)海平面為基準(zhǔn)面的高度
中國(guó)民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫(kù)
中國(guó)民用航空總局空中交通管理局69
D：航空器距機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離
120023 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是指（ ）。
A：著陸場(chǎng)地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高
B：跑道入口的標(biāo)高
C：跑道中心點(diǎn)的標(biāo)高
D：塔臺(tái)所在位置的標(biāo)高
120024 氣壓高度表通過(guò)測(cè)量（ ）來(lái)反映飛行高度的。
A：大氣密度
B：大氣壓力
C：大氣溫度
D：大氣濕度
120025 QFE 的含義是（ ）。
A：場(chǎng)面氣壓
B：著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)氣壓
C：海面氣壓
D：海壓高度
120026 QNH 的含義是（ ）。
A：著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)氣壓
B：場(chǎng)面氣壓高度
C：以場(chǎng)面氣壓為準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)大氣條件推算到平均海平面氣壓
D：海壓高度
120027 飛行高度層(FL)的基準(zhǔn)面為（ ）。
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
70 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
A：機(jī)場(chǎng)平面
B：平均海平面
C：1013.2 百帕氣壓面
D：修正海平面氣壓面
120028 航空器著陸前，氣壓高度表?yè)苷翟赒NH 上，著陸后高度表指
針將表示（ ）。
A：零
B：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高
C：機(jī)場(chǎng)零點(diǎn)高度
D：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度
120029 機(jī)場(chǎng)的零點(diǎn)高度是以（ ）氣壓面為基準(zhǔn)。
A：機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)面氣壓
B：修正海平面氣壓
C：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓
D：實(shí)際地面氣壓
120030 標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760 mm(HG)相當(dāng)于（ ）。
A：92 英寸，1013 百帕
B：29.29 英寸，1103.2 百帕
C：30 英寸，1000 百帕
D：29.92 英寸，1013.2 百帕
120031 RVR 不等于氣象上的能見(jiàn)度，II 類(lèi)進(jìn)近在100 英尺決斷高度上，
滿(mǎn)足航空器運(yùn)行要求的RVR 最低標(biāo)準(zhǔn)是（）、氣象能見(jiàn)度是（ A ）。
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A：RVR=1200 英尺，600-800 英尺
B：RVR=1500 英尺，1000-1200 英尺
C：RVR=1500 英尺，600-800 英尺
D：RVR=1200 英尺，1000-1200 英尺
120032 航路NDB 臺(tái)，為航空器提供（ ）。
A：航路飛行導(dǎo)航引導(dǎo)
B：距離和方位引導(dǎo)
C：航空器NDB 接收機(jī)信號(hào)和自動(dòng)駕駛儀連接引導(dǎo)自動(dòng)飛行引導(dǎo)
D：復(fù)飛引導(dǎo)
120033 我國(guó)凡規(guī)定有過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)航空器起飛爬升
到過(guò)渡高度層時(shí)，氣壓高度表應(yīng)撥正到（ ）。
A：QNE 撥正值
B：QNH 撥正值
C：QFE 撥正值
D：假定零點(diǎn)高度
120034 我國(guó)凡規(guī)定有過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)航空器下降到過(guò)
渡高度層時(shí)，氣壓高度表應(yīng)開(kāi)始撥正（ ）。
A：QNH
B：QNE
C：QFE
D：1013.2 百帕
120035 我國(guó)規(guī)定在高原機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行，航空器的垂直位置用（ ）。
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
72 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
A：場(chǎng)壓高度
B：修正海壓高度
C：零點(diǎn)高度
D：真高
120036 航線儀表飛行的最低安全高度是按航線兩側(cè)各25 公里范圍內(nèi)最
高障礙物平原、丘陵加（ ），山區(qū)加（ ）確定安全高度的。
A：400M， 600M
B：600M， 900M
C：150M， 300M
D：500M， 1000M
120037 馬赫（M 數(shù)）是（ ）。
A：表速與音速比
B：真空速與音速比
C：飛行高度上的真空速與音速比
D：飛行高度上的真空速與海平面的音速之比
120038 風(fēng)角是（ ）。
A：空速向量和地速向量的夾角
B：航向和航跡的夾角
C：風(fēng)向線與經(jīng)線的夾角
D：風(fēng)向線與航跡線的夾角
120039 偏航角是（ ）兩條線的夾角。
A：航線和航向線
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B：航跡線和航線
C：新航線和原航線
D：航跡線和航向線
120040 風(fēng)角為0 度表明（ ）。
A：無(wú)風(fēng)
B：正側(cè)風(fēng)
C：順風(fēng)
D：逆風(fēng)
120041 預(yù)定航線的磁航線角為287 度，航行風(fēng)向150 度，航線上存在
（ ）。
A：右側(cè)風(fēng)
B：左側(cè)風(fēng)
C：右逆?zhèn)蕊L(fēng)
D：左順側(cè)風(fēng)
120042 航線儀表飛行的最小超障余度MOC 規(guī)定是（ ）。
A：400 米
B：600 米
C：平原為400 米，山區(qū)為600 米
D：平原為600 米，山區(qū)為400 米
120043 全球按照經(jīng)度劃分為（ ）個(gè)時(shí)區(qū)。
A：12
B：24
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
74 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
C：18
D：36
120044 同時(shí)區(qū)內(nèi)，地方時(shí)和時(shí)區(qū)時(shí)最大相差（ ）分鐘。
A：60
B：30
C：15
D：40
120045 我國(guó)位于東經(jīng)72 度到138 度之間，包含（ ）個(gè)時(shí)區(qū)。
A：6
B：5
C：4
D：3
120046 世界時(shí)是指（ ）。
A：英國(guó)倫敦的地方時(shí)
B：西二區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)
C：12 時(shí)區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)
D：零時(shí)區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)
120047 航空器于10 月12 日10：00（北京時(shí)）從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛前
往舊金山，預(yù)定飛行11 小時(shí)，到達(dá)舊金山時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)刻（西八區(qū)）
是（ ）。
A：10 月12 日21：00
B：10 月11 日21：00
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C：10 月12 日05：00
D：10 月12 日13：00
120048 航空器自西向東飛行，當(dāng)越過(guò)日界限時(shí)，日期（ ）。
A：原日期不變
B：增加一天
C：減少一天
D：增加12 小時(shí)
120049 領(lǐng)航上，天亮?xí)r刻是指（ ）。
A：太陽(yáng)上部邊緣升到地平線下6 度的瞬間
B：太陽(yáng)上部邊緣升到地平線的瞬間
C：太陽(yáng)中心升到地平線的瞬間
D：太陽(yáng)中心升到地平線下6 度的瞬間
120050 領(lǐng)航上，天黑時(shí)刻是指（ ）。
A：太陽(yáng)上部邊緣降到地平線下的瞬間
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