曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

B：太陽上部邊緣降到地平線下6 度的瞬間
C：太陽中心降到地平線的瞬間
D：太陽中心降到地平線下6 度的瞬間
120051 預(yù)計磁航跡30 度，航行風(fēng)向90 度，風(fēng)速30 海里/小時，航空器
駕駛員應(yīng)（ ）。
A：向右修正偏流
B：向左修正偏流
C：不用修正偏流
第一部分理論知識和一般規(guī)定
76 中國民用航空總局空中交通管理局
D：保持原航向
120052 預(yù)計航線的磁航線角為135 度，航空器通過起點后保持平均磁航
向130 度飛行，如果測得偏航角為-3 度，偏流和側(cè)風(fēng)分別是（ ）。
A： -8 度，右側(cè)風(fēng)
B： +8 度，左側(cè)風(fēng)
C： +2 度，左側(cè)風(fēng)
D： +2 度，右側(cè)風(fēng)
120053 航空器保持預(yù)定航向和真空速飛行，測得偏流為+10°，真空速
不變，風(fēng)為（ ）。
A：無風(fēng)
B：左側(cè)風(fēng)
C：正側(cè)風(fēng)
D：左正側(cè)風(fēng)
120054 預(yù)定航線距離300 公里，預(yù)計地速200 公里/小時，航空器載有
1200 公斤的可用燃油，耗油率400 公斤/小時，當(dāng)航空器到達(dá)目的地
時，剩余燃油還可以飛行（ ）。（不考慮備用油量）
A：1 小時30 分鐘
B：1 小時15 分鐘
C：2 小時08 分鐘
D：3 小時20 分鐘
120055 電臺相對方位角是（ ）。
A：無線電方位線同經(jīng)線的夾角
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中國民用航空總局空中交通管理局77
B：無線電方位線同航線的夾角
C：無線電方位線同航向線的夾角
D：航向線順時針到無線電方位線的夾角
120056 電臺方位角是（ ）。
A：無線電方位線同經(jīng)線的夾角
B：無線電方位線同航向線的夾角
C：航空器所在經(jīng)線北端順時針到無線電方位線的夾角
D：電臺所在經(jīng)線北端順時針到無線電方位線的夾角
120057 航空器方位角是（ ）。
A：經(jīng)線北端順時針方向到無線電方位線的夾角
B：航向線順時針方向到無線電方位線的夾角
C：航空器所在位置經(jīng)線北端順時針方向到無線電方位線的夾角
D：電臺所在位置經(jīng)線北端順時針方向到無線電方位線的夾角
120058 無線電磁指示器（ ）。
A：可以指示航向和電臺相對方位
B：僅指示電臺相對方位
C：指示磁航向和電臺磁方位
D：指示磁航向，電臺磁方位（指針頭部）和航空器磁方位（指針尾
部）
120059 在同一條徑向線上，當(dāng)航空器改變航向時，無線電磁指示器
（RMI）的指示是（ ）。
A：磁航向和相對方位改變，電臺方位或航空器方位不變
第一部分理論知識和一般規(guī)定
78 中國民用航空總局空中交通管理局
B：僅磁航向改變，相對方位和電臺方位不變
C：磁航向，相對方位，電臺方位或航空器方位都不變
D：磁航向、相對方位和電臺方位都改變
120060 國際民航組織規(guī)定VOR 的頻率范圍是（ ）。
A：108-118MHz
B：108-136MHz
C：108-112MHz
D：112-118MHz
120061 裝有航道羅盤的航空器上，航空器偏離航線的狀態(tài)通常用（ ）。
A：SHI 航道偏離桿顯示
B：ADI 顯示
C：RMI 顯示
D：ADF 指針顯示
120062 ADF 在早晨，傍晚接收電臺時，指示器指針易產(chǎn)生擺動，主要由
于（ ）。
A：早晚時間中波廣播電臺擁擠，信號互相干擾引起
B：早晚時間電離層變化大，受天波不穩(wěn)定的影響
C：早晚外界氣溫變化大，接收機(jī)內(nèi)部觸點接觸不良引起
D：早晚照明用電量大，受電力線的低頻磁場影響
120063 目前我國航路主要導(dǎo)航設(shè)備有（ ）。
A：VOR，NDB
B：VOR，VHF
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C：NDB，VLF
D：VHF，VLF
120064 MDH 以（ ）為基準(zhǔn)面度量。
A：跑道入口平面
B：標(biāo)準(zhǔn)氣壓面
C：修正海平面
D：平均海平面
120065 目前我國民航大、中型運輸機(jī)上裝備（ ）供航空器進(jìn)行自備
式導(dǎo)航。
A：NDB
B：VOR，羅蘭
C：INS
D：多普勒
120066 航空器09：30 進(jìn)入航線保持航向90°飛行測得前方臺DXF=0°，
預(yù)計10：00 到達(dá)電臺上空，09：45 測得電臺相對方向角為350°，
如果采用被動向臺飛行，航空器應(yīng)立即轉(zhuǎn)到（）航向。
A：130°
B：80°
C：148°
D：122°
120067 10：05 航空器對正電臺飛行，相對方位角為0°，保持當(dāng)時航向
飛行5 分鐘后，再次測得相對方位角為5°，已知未飛時間為15 分鐘，
第一部分理論知識和一般規(guī)定
80 中國民用航空總局空中交通管理局
偏流（ ）。
A：-5°
B：+5°
C：-15°
D：+15°
120068 飛行采用主動式進(jìn)近著陸時，目前我國的航站導(dǎo)航設(shè)備包括
（ ）。
A：NDB、VOR、DME、ILS
B：MKR、MLS、VOR、DME
C：VOR、PSR、SSR、GPS
D：DME、SSR、VOR、ADF
120069 儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)備主要由（ ）組成。
A：導(dǎo)航臺﹑下滑臺﹑指點標(biāo)臺
B：導(dǎo)航臺﹑航向臺﹑下滑臺
C：導(dǎo)航臺﹑全向信標(biāo)臺﹑測距臺
D：航向臺﹑下滑臺、指點標(biāo)臺
120070 ILS 的航向臺為航空器進(jìn)近提供（ ）。
A：距離信息
B：方位信息
C：高度信息
D：位置信息
120071 ILS 的識別信號，通常為同一著陸方向遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺或超遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺
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的識別信號前加一個（ ）字母。
A：D
B：A
C：I
D：W
120072 下滑臺的標(biāo)準(zhǔn)下滑角應(yīng)為3°，如飛行環(huán)境不許可時，可在（ ）
內(nèi)調(diào)整。
A：0°-- 4°
B：2°-- 4°
C：1°--6°
D：2°--8°
120073 航向臺信號的覆蓋區(qū)為（ ）。
A：在跑道中線延長線左右10°以內(nèi)為46.3 公里（25 海里），10°--35°
　
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