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通知所有航空器恢復自主領航
D：由雷達間隔轉為程序間隔后，可采用半數高度層調配高度間隔
220082 雷達設備失效，雷達管制員采取的措施正確的是（ ）。
A：有航空器駕駛員申請時，仍然同意其直飛航路外某點，因調配間
隔
B：可采取措施限制進入本區域的航空器的數量，以達到在使用雷達
的情況下能安全處理航空器的數量
C：及時通知雷達保障部門雷達故障情況
D：雷達恢復工作后，無需把此情況通知有關的空中交通管制單位
220083 觀察到一個已識別的管制航空器和一個不明航空器在一沖突航
徑上構成相撞危險時，雷達管制員應當（ ）。
A：向不明航空器通報周圍有影響的航空器
B：雷達管制員根據雷達顯示可以為它們配備雷達管間隔
C：如果航空器駕駛員請求時，應當建議航空器駕駛員采取避讓行動
D：相關飛行活動不存在時，無需通知航空器
220084 提供給管制機構臨時使用的應答機編碼是（ ）。
A：A2000
B：A3000
C：A1277
D：A0000
220085 （ ）應答機編碼用于搶險救災航空器收不到管制機構二次雷
達代碼的指令時，提供這種狀況的識別。
A：A2000/A1277
中國民用航空總局空中交通管制員執照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局409
B：A1277/A1255
C：A2000/A0000
D：A2000/A7700
220086 下列告警優先級別最低的是（ ）。
A：失速警告
B：風切變警告
C：近低警告
D：RA 告警
220087 TCAS 告警過程中，管制員應當（ ）。
A：管制員應重視駕駛員通報的TA（TRAFFIC ALERT） 情況和提出
的請求，保持相關的航空器之間的間隔
B：當管制員得知航空器正在按RA（RESOLUTION ADVISORY）進
行機動飛行時，不得向航空器發布與RA 相抵觸的指令
C：只要情況許可，管制員應當向受機動飛行影響的航空器提供相對
活動信息
D：A、B 和C
220088 TCAS 告警過程中，管制員不應當負責的是（ ）。
A：航空器按照RA 偏離了當前的空中交通管制許可而發生小于規定
間隔
B：航空器按照RA 機動飛行后，而管制員發出避讓指令
C：管制員確認飛行員正在恢復當前的空中交通管制許可后，發出更
改的許可并被駕駛員確認
D：按照RA 機動后，回到原來的空中交通管制許可與其他航空器的
間隔
220089 TCAS 告警過程中，在第一個RA 信息出現時，駕駛員應當在（ ）
秒鐘之內作出初始垂直速度響應。對增加或“反向”應在2.5 秒鐘
之內作出垂直速度響應。
A：3
B：4
C：5
D：6
220090 在有RA 干擾飛機操作環境時，使用TA 方式的有（ ）。
A：目視緊靠其他航空器飛行
第二部分區域管制
410 中國民用航空總局空中交通管理局
B：在起飛期間目視可能引起不必要RA 的航空器飛行
C：在儀表或目視向靠得很近的平行跑道進近期間
D：A、B 和C
220091 TCAS 告警，在RA 的處置中，駕駛員應當（ ）。
A：可以向RA 指令相反的方向做機動飛行
B：航空器駕駛員確實已發現了引起該RA 的航空器可以按照目視避
讓的規則進行機動飛行
C：在開始按RA 指示操縱飛機時，沒必要向管制員通報機動情況
D：在出現沖突解除的信息之后，應立即操縱飛機回到原來的空中交
通管制許可
220092 在TCAS 告警過程中，航空器駕駛員或管制員應當（ ）。
A：在出現RA 時，駕駛員認為必要應向管制員通報有關情況，提出
自己的請求
B：駕駛員開始按照RA 指示操作后，不必向管制員通報情況
C：在TCAS 的使用中，陸空通話應當使用標準用語
D：在沖突結束后，駕駛員不用通知管制員，只需回到原來的管制許
可
220093 關于TCAS 使用錯誤的是（ ）。
A：除特殊情況之外，航空器駕駛員應在所有的飛行中使用TCAS 系
統，包括大洋、國內和外國空域飛行
B：航空器通常應在起飛前接通TCAS 系統
C：航空器通常應在著陸脫離跑道后選擇“STANDBY”方式或“OFF”
D：飛行過程中，駕駛員只能使用RA 方式監視空中活動
220094 關于TCAS 告警，陳述正確的是（ ）。
A：在飛行中駕駛員依靠TCAS 就能避免沖突，保證安全間隔
B：對應答機沒有高度報告的目標，TCAS 既能發出TA，也能發出
RA
C：RA 在所有高度都能使用
D：TCAS 不能發現未裝應答機或應答機故障的航空器
220095 TCAS 的英文全稱為（ ）。
A：Traffic Collision Avoidance System
B：Traffic Condition Alert system
C：Traffic Control and Service
中國民用航空總局空中交通管制員執照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局411
D：Traffic confirm and surveillance
220096 TCASⅡ有( )種機動避讓飛行。
A：0
B：1
C：2
D：3
220097 出現TA 航空器駕駛員處置方法正確的是( )。
A：按TA 信息進行水平機動飛行
B：按TA 信息進行垂直范圍機動飛行
C：按TA 信息進行水平、垂直范圍機動飛行
D：在沒有目視發現該航空器之前，不應僅僅根據TA 信息進行機動
飛行
220098 出現RA 信息時，航空器駕駛員處置方法正確的是( )。
A：以滿足RA 的要求所采用的正確操作，通常是按1500 英尺/分的
上升率或下降
率
B：操作駕駛員根據RA 指示的方向和量值，最大垂直速度地采用正
確的操作機
動
C：立即開始按照RA 的指示操作航空器，除非這樣做會直接危及飛
行安全
D：在對RA 的信息作出正確的響應時，偏離原來指定高度通常不超
過600 至1200
英尺
220099 最低安全高度告警的英文縮寫為( )。
A：MSAW
B：MFAW
C：MADW
D：MAAW
220100 最低安全高度告警系統向管制員提供( )告警。
A：聲音
B：指示燈光
　
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