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空器提供監(jiān)視和管制員-飛行員通信服務(wù);通過衛(wèi)星傳遞數(shù)據(jù),實
現(xiàn)數(shù)字通信
D:A、B 和C
230015 ADS(自動相關(guān)監(jiān)視)支持( )功能。
A:航空器自動報告位置及有關(guān)信息;航路/高度一致性監(jiān)視;駕駛
員報告緊急情況;可用于縮小飛行間隔
B:航空器自動報告位置及有關(guān)信息;航路/高度一致性監(jiān)視;緊急
情況告警;可用于減小飛行間隔
C:航空器自動報告位置及有關(guān)信息;航路/高度一致性監(jiān)視;緊急
情況告警;可用于減小飛行間隔;在地面的設(shè)備上顯示航空器位
置
D:FMS 將按照管制員設(shè)置的參數(shù)報告相應(yīng)的信息;航路/高度一致
性監(jiān)視;緊急情況告警;可用于減小飛行間隔
230016 西部航路的管制間隔采用( )。
A:雷達(dá)管制間隔
B:自動相關(guān)監(jiān)視下縮小的間隔
C:程序管制間隔
D:雷達(dá)監(jiān)控下縮小的間隔
230017 在FPL 電報中,如果航空器具有數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備,則在計劃編組
10 中用英文字母( ) 表示。
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局417
A:S
B:D
C:L
D:J
230018 西部航路與現(xiàn)行航路B599、B218、H12、H15 和V7 有飛行沖突
時,管制員應(yīng)( )。
A:采用數(shù)據(jù)鏈通信方式按雷達(dá)監(jiān)控條件下縮小的間隔進(jìn)行飛行調(diào)
配,并使用飛行員話音位置報告模擬顯示方式顯示相關(guān)航空器的
位置
B:采用話音通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配,并使用飛行員
話音位置報告模擬顯示方式顯示航空器的位置
C:采用數(shù)據(jù)鏈通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配,并使用飛行
員話音位置報告模擬顯示方式顯示航空器的位置
D:采用話音通信方式按自動相關(guān)監(jiān)視下的間隔進(jìn)行飛行調(diào)配,并使
用飛行員話音報告模擬顯示方式顯示航空器的位置
230019 各區(qū)域管制室在收到西部航路FPL 報后,除其他內(nèi)容外,應(yīng)確認(rèn)
計劃編組18 中(其他情報)“DAT/” 項和“COM/”項內(nèi)容是( )。
A:是否注明具有衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈設(shè)備(用字母“S”表示)、甚高頻數(shù)
據(jù)鏈設(shè)備(用字母“V”表示)是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備(用“P”
表示)
B:是否注明具有數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備(用字母“S”表示)、甚高頻數(shù)據(jù)
鏈設(shè)備(用字母“V”表示)是否注明具有通信設(shè)備(用“P”表
示)
C:是否注明具有數(shù)字式通信設(shè)備(用字母“S”表示)、甚高頻數(shù)
據(jù)鏈設(shè)備(用字母“V”表示)是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備(用“P”
表示)
D:是否注明具有CPDLC 設(shè)備(用字母“S”表示)、甚高頻數(shù)據(jù)
鏈設(shè)備(用字母“V”表示)是否注明具有通信設(shè)備(用“P”表
示)
第二部分區(qū)域管制
418 中國民用航空總局空中交通管理局
230020 ADS 是一種( )手段。
A:管制
B:通信
C:導(dǎo)航
D:監(jiān)視
230021 ADS 和CPDLC 功能的實現(xiàn)需要FANS 航空器首先向地面空管系
統(tǒng)發(fā)出首次登錄(Initial AFN LOGON)申請(FN-CON),使用西
部航路FANS 航空器在進(jìn)入我國境前( )分鐘與昆明或烏魯木齊
管制室進(jìn)行登錄。
A:10
B:15
C:20
D:5
230022 ADS 和CPDLC 功能的實現(xiàn)需要FANS 航空器首先向地面空管系
統(tǒng)發(fā)出首次登錄(Initial AFN LOGON)申請(FN-CON),然后( )。
A:管制員可以和航空器駕駛員進(jìn)行陸空通話
B:航空器駕駛員才可以ADS 和CPDLC 同管制員之間傳遞位置信息
C:地面系統(tǒng)收到并發(fā)出確認(rèn)信息(FN-AK)后方可進(jìn)行ADS 或CPDLC
數(shù)據(jù)的交換
D:管制員通過話音通知該航空器,可以進(jìn)行ADS 或CPDLC 數(shù)據(jù)的
交換
230023 在L888 航路上,通信的移交說法正確的是( )。
A:在航空器預(yù)計飛越管制移交點前15 分鐘,管制移交單位應(yīng)通過
CPDLC 的AFN 地址傳遞功能激發(fā)航空器向管制接收單位進(jìn)行登
錄。當(dāng)管制移交單位確認(rèn)該航空器已經(jīng)回答完所有上行CPDLC 指
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局419
令后,管制移交單位須在預(yù)計航空器飛越管制移交點前3 分鐘(但
不早于5 分鐘)中斷與該航空器的CPDLC 連通,并通知航空器下
一個管制單位的話音頻率,該航空器在收到此中止CPDLC 通信指
令后,和管制接收單位轉(zhuǎn)換成有效的CPDLC 連通
B:在航空器預(yù)計飛越管制移交點前15 分鐘,管制移交單位指示航
空器聯(lián)系下一個管制單位,給出頻率,該航空器在收到此中止
CPDLC 通信指令后,和管制接收單位轉(zhuǎn)換成有效的CPDLC 連通
C:在航空器預(yù)計飛越管制移交點前10 分鐘,管制移交單位指示航
空器向管制接收單位進(jìn)行登錄,中斷與該航空器的CPDLC 連通,
并通知下一管制單位的話音頻率,該航空器在收到此中止CPDLC
通信指令后,將管制接收單位轉(zhuǎn)換成有效的CPDLC 連通
D:在航空器預(yù)計飛越管制移交點前15 分鐘,管制移交單位指示航
空器聯(lián)系下一個管制單位,給出頻率,該航空器在收到此中止
CPDLC 通信指令后,和管制接收單位轉(zhuǎn)換成有效的CPDLC 連通
230024 自動相關(guān)監(jiān)視(ADS)目前適用于( )。
A:區(qū)域?qū)Ш胶铰飞?br />
B:應(yīng)用海洋區(qū)域和其他實施目前系統(tǒng)有困難、不經(jīng)濟(jì)甚至不可能的
地區(qū)
C:目前系統(tǒng),是目前系統(tǒng)的備份手段
D:向新的CNS/ATM 過渡階段
230025 管制單位在確認(rèn)某航空器喪失ADS 報告能力后,應(yīng)( )。
A:通知該航空器使用話音進(jìn)行位置報告,在通信盲區(qū),使用雷達(dá)監(jiān)
視航空器
B:通知航空器使用CPLDC 或話音進(jìn)行位置報告,并將其轉(zhuǎn)換成模
擬位置信號
C:先關(guān)閉ADS 功能,使用危急/緊急模式ADS 報告
D:通知航空器駕駛員關(guān)閉ADS,使用衛(wèi)星電話和航空器建立話音連
通
230026 西部航路的高度層配備是( )。
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