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空器提供監(jiān)視和管制員-飛行員通信服務(wù)；通過衛(wèi)星傳遞數(shù)據(jù)，實
現(xiàn)數(shù)字通信
D：A、B 和C
230015 ADS（自動相關(guān)監(jiān)視）支持（ ）功能。
A：航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；駕駛
員報告緊急情況；可用于縮小飛行間隔
B：航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急
情況告警；可用于減小飛行間隔
C：航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急
情況告警；可用于減小飛行間隔；在地面的設(shè)備上顯示航空器位
置
D：FMS 將按照管制員設(shè)置的參數(shù)報告相應(yīng)的信息；航路/高度一致
性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于減小飛行間隔
230016 西部航路的管制間隔采用（ ）。
A：雷達(dá)管制間隔
B：自動相關(guān)監(jiān)視下縮小的間隔
C：程序管制間隔
D：雷達(dá)監(jiān)控下縮小的間隔
230017 在FPL 電報中，如果航空器具有數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備，則在計劃編組
10 中用英文字母（ ） 表示。
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局417
A：S
B：D
C：L
D：J
230018 西部航路與現(xiàn)行航路B599、B218、H12、H15 和V7 有飛行沖突
時，管制員應(yīng)（ ）。
A：采用數(shù)據(jù)鏈通信方式按雷達(dá)監(jiān)控條件下縮小的間隔進(jìn)行飛行調(diào)
配，并使用飛行員話音位置報告模擬顯示方式顯示相關(guān)航空器的
位置
B：采用話音通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員
話音位置報告模擬顯示方式顯示航空器的位置
C：采用數(shù)據(jù)鏈通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行
員話音位置報告模擬顯示方式顯示航空器的位置
D：采用話音通信方式按自動相關(guān)監(jiān)視下的間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使
用飛行員話音報告模擬顯示方式顯示航空器的位置
230019 各區(qū)域管制室在收到西部航路FPL 報后，除其他內(nèi)容外，應(yīng)確認(rèn)
計劃編組18 中（其他情報）“DAT/” 項和“COM/”項內(nèi)容是（ ）。
A：是否注明具有衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)
據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備（用“P”
表示）
B：是否注明具有數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)
鏈設(shè)備（用字母“V”表示）是否注明具有通信設(shè)備（用“P”表
示）
C：是否注明具有數(shù)字式通信設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)
據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備（用“P”
表示）
D：是否注明具有CPDLC 設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)
鏈設(shè)備（用字母“V”表示）是否注明具有通信設(shè)備（用“P”表
示）
第二部分區(qū)域管制
418 中國民用航空總局空中交通管理局
230020 ADS 是一種（ ）手段。
A：管制
B：通信
C：導(dǎo)航
D：監(jiān)視
230021 ADS 和CPDLC 功能的實現(xiàn)需要FANS 航空器首先向地面空管系
統(tǒng)發(fā)出首次登錄（Initial AFN LOGON）申請（FN-CON），使用西
部航路FANS 航空器在進(jìn)入我國境前（ ）分鐘與昆明或烏魯木齊
管制室進(jìn)行登錄。
A：10
B：15
C：20
D：5
230022 ADS 和CPDLC 功能的實現(xiàn)需要FANS 航空器首先向地面空管系
統(tǒng)發(fā)出首次登錄（Initial AFN LOGON）申請（FN-CON），然后（ ）。
A：管制員可以和航空器駕駛員進(jìn)行陸空通話
B：航空器駕駛員才可以ADS 和CPDLC 同管制員之間傳遞位置信息
C：地面系統(tǒng)收到并發(fā)出確認(rèn)信息（FN-AK）后方可進(jìn)行ADS 或CPDLC
數(shù)據(jù)的交換
D：管制員通過話音通知該航空器，可以進(jìn)行ADS 或CPDLC 數(shù)據(jù)的
交換
230023 在L888 航路上，通信的移交說法正確的是（ ）。
A：在航空器預(yù)計飛越管制移交點前15 分鐘，管制移交單位應(yīng)通過
CPDLC 的AFN 地址傳遞功能激發(fā)航空器向管制接收單位進(jìn)行登
錄。當(dāng)管制移交單位確認(rèn)該航空器已經(jīng)回答完所有上行CPDLC 指
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局419
令后，管制移交單位須在預(yù)計航空器飛越管制移交點前3 分鐘（但
不早于5 分鐘）中斷與該航空器的CPDLC 連通，并通知航空器下
一個管制單位的話音頻率，該航空器在收到此中止CPDLC 通信指
令后，和管制接收單位轉(zhuǎn)換成有效的CPDLC 連通
B：在航空器預(yù)計飛越管制移交點前15 分鐘，管制移交單位指示航
空器聯(lián)系下一個管制單位，給出頻率，該航空器在收到此中止
CPDLC 通信指令后，和管制接收單位轉(zhuǎn)換成有效的CPDLC 連通
C：在航空器預(yù)計飛越管制移交點前10 分鐘，管制移交單位指示航
空器向管制接收單位進(jìn)行登錄，中斷與該航空器的CPDLC 連通，
并通知下一管制單位的話音頻率，該航空器在收到此中止CPDLC
通信指令后，將管制接收單位轉(zhuǎn)換成有效的CPDLC 連通
D：在航空器預(yù)計飛越管制移交點前15 分鐘，管制移交單位指示航
空器聯(lián)系下一個管制單位，給出頻率，該航空器在收到此中止
CPDLC 通信指令后，和管制接收單位轉(zhuǎn)換成有效的CPDLC 連通
230024 自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）目前適用于（ ）。
A：區(qū)域?qū)Ш胶铰飞?br /> B：應(yīng)用海洋區(qū)域和其他實施目前系統(tǒng)有困難、不經(jīng)濟(jì)甚至不可能的
地區(qū)
C：目前系統(tǒng)，是目前系統(tǒng)的備份手段
D：向新的CNS/ATM 過渡階段
230025 管制單位在確認(rèn)某航空器喪失ADS 報告能力后，應(yīng)（ ）。
A：通知該航空器使用話音進(jìn)行位置報告，在通信盲區(qū)，使用雷達(dá)監(jiān)
視航空器
B：通知航空器使用CPLDC 或話音進(jìn)行位置報告，并將其轉(zhuǎn)換成模
擬位置信號
C：先關(guān)閉ADS 功能，使用危急/緊急模式ADS 報告
D：通知航空器駕駛員關(guān)閉ADS，使用衛(wèi)星電話和航空器建立話音連
通
230026 西部航路的高度層配備是（ ）。
　
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