曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

A：位置
B：姿態(tài)
C：速度
D：時(shí)間
130159 ILS 工作的基本原理是比較兩調(diào)制音頻的（ ）。
A：幅度
B：頻率
C：相位
D：調(diào)制度
130160 DME 測(cè)距的基本原理是測(cè)量詢(xún)問(wèn)脈沖與應(yīng)答脈沖的（ ）。
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
148 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
A：幅度差
B：頻率差
C：相位差
D：時(shí)間差
130161 利用VOR 和DME 可組成（ ）定位系統(tǒng)。
A：1 種
B：2 種
C：3 種
D：4 種
130162 與自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視配合使用的管制員與駕駛員通信技術(shù)是（ ）。
A：話(huà)音通信
B：數(shù)字話(huà)音通信
C：CPDLC
D：模擬話(huà)音通信
130163 下列導(dǎo)航設(shè)備中，不能組成定位系統(tǒng)的是（ ）。
A：ADF/NDB
B：VOR/DME
C：VOR/VOR
D：DME/DME
130164 全向信標(biāo)的英文縮寫(xiě)是（ ）。
A：ADF
B：VOR
中國(guó)民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫(kù)
中國(guó)民用航空總局空中交通管理局149
C：LOC
D：DME
130165 測(cè)距器的英文縮寫(xiě)是（ ）。
A：ADF
B：VOR
C：LOC
D：DME
130166 儀表著陸系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（ ）。
A：ADF
B：VOR
C：ILS
D：DME
130167 無(wú)方向信標(biāo)的英文縮寫(xiě)是（ ）。
A：ADF
B：VOR
C：NDB
D：DME
130168 指點(diǎn)信標(biāo)的英文縮寫(xiě)是（ ）。
A：DME
B：VOR
C：NDB
D：MB
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
150 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
130169 航向信標(biāo)的英文縮寫(xiě)是（ ）。
A：ADF
B：VOR
C：NDB
D：LOC
130170 下滑信標(biāo)的英文縮寫(xiě)是（ ）。
A：MB
B：GS
C：NDB
D：DME
130171 NDB 是（ ）的英文縮寫(xiě)。
A：航向信標(biāo)
B：指點(diǎn)信標(biāo)
C：全向信標(biāo)
D：無(wú)方向信標(biāo)
130172 VOR 是（ ）的英文縮寫(xiě)。
A：航向信標(biāo)
B：指點(diǎn)信標(biāo)
C：全向信標(biāo)
D：無(wú)方向信標(biāo)
130173 MB 是（ ）的英文縮寫(xiě)。
A：航向信標(biāo)
中國(guó)民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫(kù)
中國(guó)民用航空總局空中交通管理局151
B：指點(diǎn)信標(biāo)
C：全向信標(biāo)
D：無(wú)方向信標(biāo)
130174 LOC 是（ ）的英文縮寫(xiě)。
A：航向信標(biāo)
B：指點(diǎn)信標(biāo)
C：全向信標(biāo)
D：無(wú)方向信標(biāo)
130175 GS 是（ ）的英文縮寫(xiě)。
A：航向信標(biāo)
B：指點(diǎn)信標(biāo)
C：全向信標(biāo)
D：下滑信標(biāo)
130176 DME 是（ ）的英文縮寫(xiě)。
A：測(cè)距器
B：儀表著陸系統(tǒng)
C：全向信標(biāo)
D：無(wú)方向信標(biāo)
130177 ILS 是（ ）的英文縮寫(xiě)。
A：測(cè)距器
B：儀表著陸系統(tǒng)
C：全向信標(biāo)
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
152 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
D：無(wú)方向信標(biāo)
130178 以下導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于L 波段的是（ ）。
A：SSR
B：GS
C：DME
D：GPS
130179 以下導(dǎo)航設(shè)備中，屬于L 波段的是（ ）。
A：LOC
B：GS
C：DME
D：ADF
130180 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)允許的定位誤差為（ ）。
A：≤1NM
B：≤1.5NM
C：≤2NM
D：≤3NM
130181 DME 測(cè)距時(shí)，用測(cè)得詢(xún)問(wèn)脈沖和應(yīng)答脈沖（ ）計(jì)算距離。
A：時(shí)間差
B：時(shí)間差的一半
C：時(shí)間差的三分之一
D：時(shí)間差的二倍
130182 DME 測(cè)距時(shí)，利用的位置線(xiàn)是（ ）。
中國(guó)民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫(kù)
中國(guó)民用航空總局空中交通管理局153
A：直線(xiàn)
B：圓
C：橢圓
D：雙曲線(xiàn)
130183 VOR 測(cè)向時(shí)，利用的位置線(xiàn)是（ ）。
A：直線(xiàn)
B：圓
C：橢圓
D：雙曲線(xiàn)
130184 國(guó)際民航組織規(guī)定108.10MHz 用于（ ）。
A：DME
B：VOR
C：LOC
D：GS
130185 國(guó)際民航組織規(guī)定108.25MHz 用于（ ）。
A：DME
B：VOR
C：LOC
D：GS
130186 DME 機(jī)載詢(xún)問(wèn)器詢(xún)問(wèn)時(shí)，有（ ）波道控制方式。
A：一種
B：二種
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
154 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
C：三種
D：四種
130187 （ ）為ADS-B 的數(shù)據(jù)傳輸方式。
A：雙向可尋址數(shù)據(jù)
B：廣播數(shù)據(jù)
C：?jiǎn)蜗蚩蓪ぶ窋?shù)據(jù)
D：分組數(shù)據(jù)
130188 在波束中，對(duì)模式A 和模式C 的詢(xún)問(wèn)方式為（ B ）詢(xún)問(wèn)方式。
A：廣播
B：選擇
C：特殊
D：一般
130189 在波束中，對(duì)模式S 的詢(xún)問(wèn)方式為（ ）詢(xún)問(wèn)方式。
A：特殊
B：廣播
C：選擇
D：一般
130190 使用S 模式工作的特點(diǎn)是可以（ ）。
A：提高跟蹤精度
B：進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈通信
C：區(qū)分同步竄擾
D：克服異步干擾
中國(guó)民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫(kù)
中國(guó)民用航空總局空中交通管理局155
130191 從減輕管制員工作強(qiáng)度的角度看，使用S 模式工作的優(yōu)點(diǎn)是可以
（ ）。
A：給出危險(xiǎn)接近告警
B：對(duì)感興趣的目標(biāo)進(jìn)行管制
C：進(jìn)行話(huà)音通信
D：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的管制移交
130192 自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視主要使用的或者是最佳的通信鏈路是（ ）。
A：HF
B：SSR-S 模式
C：VHF
D：衛(wèi)星
130193 LOC 共有（ ）頻道。
A：20 個(gè)
B：40 個(gè)
C：60 個(gè)
D：80 個(gè)
130194 GS 共有（ ）頻道。
A：20 個(gè)
B：40 個(gè)
C：60 個(gè)
D：80 個(gè)
130195 VOR 共有（ ）頻道。
第一部分理論知識(shí)和一般規(guī)定
156 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
A：100 個(gè)
B：120 個(gè)
C：140 個(gè)
　
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