曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

A:紅色
B:綠色
C:琥珀色
D:白色
150029 航空器上的手提滅火器中最適用的滅火劑是（ ）。
A:二氧化碳
B:干化學制品
C:四氯化碳
D:水
150030 飛機地面滑行或滑跑中受到水平撞擊時，減震效果最好的起落架
結構型式是（ ）。
A:構架式起落架
B:搖臂式起落架
C:支柱套筒式起落架
D:小車式起落架
150031 飛機著陸減震的主要作用是（ ）。
A:縮短飛機下沉速度消失時間，并耗散接地動能
B:利用輪胎和支柱的變形轉化接地動能
C:延長飛機下沉速度消失時間，并耗散接地動能
D:增大地面對輪胎的摩擦力，耗散接地動能
150032 (一)飛機蓄電池是飛機上的應急電源,當飛機發電機發生故障時,
它可給重要用電設備供電,以保證飛機安全著陸。(二)飛機蓄電池是
第一部分理論知識和一般規定
200 中國民用航空總局空中交通管理局
飛機發動機起動、點火的唯一電源。對于上述描述正確的選擇是
（ ）。
A:僅(一)正確
B:僅(二)正確
C:(一),(二)都正確
D:(一),(二)都不正確
150033 油氣式減震支柱的基本工作原理可描述為（ ）。
A:利用氣體可壓縮性吸收接地動能，減小接地撞擊力。
B:利用油液流過節流小孔耗散接地動能，減小滑跑顛簸
C:A 和B
D:油液和氣體同時壓縮吸收并消耗接地動能，減小撞擊力和顛簸
150034 飛機著陸滑跑剎車減速過程中，輪胎溫度會明顯升高，其原因是
（ ）。
A:機輪與地面的摩擦產生的熱
B:剎車裝置傳來的熱
C:機輪高速旋轉變形產生的熱
D: A、B 和C
150035 作為飛機上主電源的飛機交流電的頻率為（ ）。
A:50 赫
B:100 赫
C:200 赫
D:400 赫
150036 在駕駛艙中的起落架信號板上，指示起落架放下鎖好的信號是
（ ）。
A:與起落架數目對應的紅色燈亮
B:與起落架數目對應的綠色燈亮
C:所有紅、綠信號燈都亮
D:所有紅、綠信號燈都滅
150037 飛機著陸滑跑中如果剎車過量，則會導致機輪剎死而拖胎，其結
果是（ ）。
A:機輪過度磨損甚至爆胎，但可有效縮短滑跑距離
B:機輪磨損較小，且滑跑距離縮短
C:機輪過度磨損甚至爆胎，且滑跑距離比正常剎車時大
中國民用航空總局空中交通管制員執照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局201
D:機輪磨損較小，但滑跑距離增大
150038 目前飛機上常用的電加溫防冰裝置對（ ）進行加溫。
A:發動機進氣道
B:進氣導向器
C:雷達罩
D:螺旋槳,空速管,風檔玻璃
150039 風擋玻璃電加溫設備的電源采用交流電源的原因是（ ）。
A:加溫元件為電感性負載
B:加溫元件為電容性負載
C:避免直流磁場影響磁羅盤指示而產生誤差,便于利用變壓器調整加
溫功率
D:直流電昂貴
150040 在積水或結冰跑道上著陸使用剎車應比在干跑道上的剎車壓力
小，這主要是因為（ ）。
A:機輪與道面的摩擦系數減小
B:剎車盤溫度降低
C:積水或結冰對飛機有減速作用
D:A、B 和C
150041 國際上統一規定的航行燈的顏色和安裝位置是（ ）。
A:左紅,右綠,尾白
B:左白,右綠,尾紅
C:右紅,左綠,尾白
D:左紅,尾綠,右白
150042 全靜壓系統用來（ ）。
A:收集、輸送飛機相對空氣運動對氣流的全壓和靜壓,至大氣數據儀
表和傳感器
B:收集、輸送進入氣密艙內氣流的全壓和靜壓,至大氣數據儀表和傳
感器
C:收集氣流的全壓和靜壓
D:輸送氣流的全壓和靜壓
150043 大氣數據系統主要用來（ ）。
A:將分立的氣壓式高度表,空速表,升降速度表等大氣數據儀表,集中
起來便于認讀
第一部分理論知識和一般規定
202 中國民用航空總局空中交通管理局
B:提供高度,指示空速,馬赫數,真空速,靜溫和大氣密度等參數的目視
信號或電信號
C:只提供高度,指示空速,馬赫數,真空速,靜溫和大氣密度等參數的目
視信號
D:A、B 和C
150044 兩自由度陀螺（ ）。
A:具有進動性和穩定性
B:只具有穩定性
C:只具有進動性
D:沒有進動性和穩定性
150045 轉彎指示器可以指示（ ）。
A:飛機的航向
B:飛機的轉彎角度
C:飛機的轉彎方向,相應的轉彎角速度,以及一定真空速作協調轉彎
時的飛機傾斜角
D:A 和B
150046 飛機剎車系統中裝設防滯剎車裝置的目的在于（ ）。
A:防止施加剎車，保證順利滑跑
B:防止拖胎，同時提高剎車效率
C:防止飛機減速過慢而增大滑跑距離
D:防止飛機減速太快而使滑跑距離太短
150047 姿態指示儀是一個多參數的綜合指示器,它主要用來指示（ ）。
A:航向
B:無線電高度
C:俯仰、傾斜和俯仰、傾斜角指令
D:A 和B
150048 陀螺半羅盤經人工校正后,可以指示飛機的（ ）。
A:航向
B:俯仰角和傾斜角
C:轉彎角速度
D:航向指令信號
150049 飛行操縱系統中硬式傳動機構的主要構件是（ ）。
A:傳動桿和搖臂機構
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中國民用航空總局空中交通管理局203
B:傳動桿和鋼索機構
C:鋼索和滑輪機構
D:搖臂和滑輪機構
150050 民用大、中型運輸機各操縱面通常采用液壓助力操縱，其根本原
因是（ ）。
A:高速和大的操縱面尺寸導致了舵面氣動載荷減小
B:高速和大的操縱面尺寸導致了舵面氣動載荷增大
C:高速和大的操縱面尺寸導致了很大的舵面偏轉量
D:A、B 和C 都不對
150051 水平狀態指示器是一個多參數綜合指示器,它主要由（ ）。
A:磁航向指示器和無線電磁方位角指示器組合而成
B:磁航向指示器和航道偏差指示器組合而成
C:地平儀和無線電磁方位角指示器組合而成
D:地平儀和磁航向指示器組合而成
　
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