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b) 停機坪滑行道 停機坪滑行道系統(tǒng)的一部分，
作為穿越停機坪的滑行路線。
c) 快速出口滑行道 一條與跑道連接成銳角的滑
行道，并設(shè)計成允許著陸飛機用比在其他出口
滑行道上更高的速度轉(zhuǎn)彎脫離跑道，從而最低
限度減少占用跑道的時間。
滑行道交叉點 兩條或多條滑行道的匯合處。
滑行帶 包括滑行道的一個地帶，用以保護滑行道
上運行的航空器，并減少航空器意外沖出滑行道時遭受
損害的危險。
跑道入口 跑道可用于著陸部分的起端。
接地區(qū) 飛機著陸時首先接觸跑道入口后的跑道部
分。
可用性因素 一條或一組跑道的使用不受側(cè)風(fēng)分量
限制的時間比率。
注：側(cè)風(fēng)分量系指同跑道中心線呈直角方向的地面
風(fēng)的分量。
1.2 適用范圍
1.2.1 本附件中有些規(guī)范的解釋，明確地要求有關(guān)
當局行使酌處權(quán)，作出決定或履行職責(zé)。在另一些規(guī)范
中，雖未出現(xiàn)有關(guān)當局字樣，但暗含了其意。在上述兩
種情況下，無論需要作出什么決定或采取什么行動，都
必須由對機場有管轄權(quán)的國家負責(zé)。
1.2.2 所有規(guī)范，除在特定情況下另有說明外，必
須適用于按《公約》第十五條規(guī)定開放供公眾使用的所
有機場。附件14 第I 卷第3 章中的規(guī)范僅適用于陸地機
場。這一卷中的規(guī)范，在適當?shù)那闆r下也必須適用于直
升機場，但不適用于短距起降機場。
注：雖然本附件目前還沒有關(guān)于短距起降機場的規(guī)
范，但準備當制定好這類規(guī)范后將其包括進去。在此之
前，有關(guān)短距起降機場的指導(dǎo)材料，見《短距起降機場
手冊》（Doc 9150 號文件）。
1.2.3 本附件凡提及顏色時，必須適用附錄1 中關(guān)
于該顏色的規(guī)范。
1.3 共同參照系
1.3.1 水平參照系
世界大地測量系統(tǒng)—1984（WGS-84）必須被用作
水平（大地測量）參照系。報告的航空地理坐標（指示
緯度和經(jīng)度）必須按照WGS-84 大地基準點表示。
注：有關(guān)WGS-84 的全面指導(dǎo)材料載于《世界大地
測量系統(tǒng)─1984（WGS-84）手冊》（Doc 9674 號文件）。
1.3.2 垂直參照系
平均海平面（MSL）基準點給出了與重力相關(guān)的高
度（標高）與被稱為大地水準面的關(guān)系，這些基準點必
須被用作垂直參照系。
注1：從全球來看，大地水準面最接近于平均海平
面。它被界定為地球重力場內(nèi)與靜止的平均海平面相重
合并連續(xù)向陸地延伸的等勢面。
注2：與重力相關(guān)的高度（標高）又稱為正高，而
橢球面上方各點的距離稱為橢球面標高。
1.3.3 時間參照系
1.3.3.1 格列高利歷和世界協(xié)調(diào)時（UTC）必須被
用作時間參照系。
第1 章 附件14 — 機場
1-7
23/11/06
No.8
1.3.3.2 當使用一個不同的時間參照系時，必須在
《航行資料匯編》概述 2.1.2 中說明，見附件15 附錄1。
1.4 機場合格審定
注：這些規(guī)范的意圖是保證建立一種管理制度，以
便有效地強制遵守本附件的規(guī)范。人們承認，機場所有
權(quán)、運行和監(jiān)督的方式各國互有不同。確保遵守適用的
規(guī)范的最有效和最透明的方法是，在適當立法的支持下
建立一個單獨的安全監(jiān)督機構(gòu)和一個明確的安全監(jiān)督機
制，以便能夠行使機場安全管理的職能。
1.4.1 從2003 年11 月27 日起，各國必須通過適當
的管理框架，按照本附件所載的規(guī)范以及國際民用航空
組織其他相關(guān)的規(guī)范，為供國際運營的機場頒發(fā)許可證。
1.4.2 建議：各國應(yīng)通過適當?shù)墓芾砜蚣埽凑者@
些規(guī)范以及國際民用航空組織其他相關(guān)的規(guī)范，為開放
供公眾使用的機場頒發(fā)許可證。
1.4.3 管理框架必須包括建立機場許可證頒發(fā)標準。
注：關(guān)于管理框架的指導(dǎo)，見《機場許可證的頒發(fā)
手冊》。
1.4.4 作為許可證頒發(fā)工作的一部分，各國必須保
證在頒發(fā)機場許可證前由申請人提交一份機場手冊供批
準/驗收。該手冊應(yīng)包括有關(guān)機場地點、設(shè)施、服務(wù)、設(shè)
備、運行程序、組織以及包括安全管理體系在內(nèi)的管理
方面的所有材料。
注：安全管理體系的意圖是使機場經(jīng)營人在機場安
全管理中采取有組織和有條理的方法。關(guān)于機場安全管
理體系的指導(dǎo)，見《安全管理手冊》（SMM）（Doc 9859
號文件）和《機場合格審定手冊》（Doc 9774 號文件）。
1.5 安全管理
1.5.1 國家必須制定安全方案，以便機場運行達到
可以接受的安全水平。
1.5.2 應(yīng)當達到的可以接受的安全水平必須由有
關(guān)國家制定。
注：有關(guān)安全方案和界定可以接受的安全水平的指
南，載于附件11 的附篇E 和《安全管理手冊》（SMM）
（Doc 9859 號文件）。
1.5.3 作為其安全方案的一部分，國家必須要求獲
證機場經(jīng)營人執(zhí)行國家可以接受的安全管理體系，作為
最低標準須：
a) 查明安全危害；
b) 保證實施為維持可以接受的安全水平所必需的
補救行動；
c) 對達到的安全水平進行持續(xù)監(jiān)督和定期評估；
和
d) 目的旨在不斷提高整體安全水平。
1.5.4 安全管理體系必須清楚地界定獲證機場經(jīng)
營人各級的安全問責(zé)制，包括高層管理機構(gòu)的安全直接
問責(zé)制。
注：有關(guān)安全管理體系的指南于《安全管理手冊》
（SMM）（Doc 9859 號文件）和《機場合格審定手冊》
（Doc 9774 號文件）。
1.6 機場設(shè)計
1.6.1 在新建和改建機場設(shè)施的設(shè)計和建造中，必
須把最佳實施國際民航保安措施對建筑上和關(guān)系到基礎(chǔ)
設(shè)施的各項要求結(jié)合進去。
注：關(guān)于包括保安考慮在內(nèi)的機場規(guī)劃各方面的指
導(dǎo)材料載于《機場規(guī)劃手冊》（Doc 9184 號文件）第1
部分中。
1.6.2 建議：機場設(shè)計應(yīng)酌情考慮土地利用和環(huán)境
控制措施。
注：關(guān)于土地利用規(guī)劃和環(huán)境控制措施的指導(dǎo)材料
載于《機場規(guī)劃手冊》（Doc 9184 號文件）第2 部分中。
附件14 — 機場 第1 卷
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
附件十四-《機場》-第I卷-第四版-中文(11)
