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中線燈段即關滅；
c) 當停止排燈被關滅時，在航空器前面的滑行道
中線燈即開亮。
注1：關于滑行道中線燈和停止排燈的規范，分別
見5.3.16 和5.3.19。
注2：關于地面活動引導和控制系統中的停止排燈
和滑行道中線燈的安裝的指導材料，見《機場設計手冊》
第4 部分。
9.8.7 建議：擬在跑道視程小于350 m 的情況下使
用的機場應設置航空器運轉區地面活動雷達。
9.8.8 建議：在與9.8.7 規定不同的機場，當其交通
密度和運行條件使得另外的程序和設施不能保持交通流
動的正常性時，應設置飛機運轉區地面活動雷達。
注：有關地面活動雷達的使用的指導材料，見《地
面活動引導及控制系統 (SMGCS) 手冊》和《空中交通
服務規劃手冊》（Doc 9426 號文件）。
9.9 運行地區設備和裝置的定位
注1：對障礙物限制面的要求，見4.2。
注2：關于燈具及其支架、目視進近坡度指示系統
的燈具、標記牌和標志物的設計，分別見5.3.1，5.3.5，
5.4.1 和5.5.1。有關目視及非目視導航設備的易折設計的
指導材料，見《機場設計手冊》（Doc 9157 號文件）第6
部分。
9.9.1 任何設備或裝置不得位于下列位置，除非為導
航目的根據其功能必須設在該處：
a) 升降帶上、跑道端安全區上、滑行帶上或在表
3-1 第11 欄中所規定的距離之內，如果設備或
裝置可能危及航空器；或
b) 凈空道上，如果設備或裝置可能危及空中航空器。
9.9.2 任何必須設置在下列地區的導航設備或裝置
必須為易折的并安裝得盡可能低：
a) 升降帶的下列部位：
1) 基準代碼為3 或4 時，跑道中線兩側各75
m 范圍以內；或
2) 基準代碼為1 或2 時，跑道中線兩側各45
m 范圍以內；或
b) 跑道端安全區上、滑行帶上或表3-1 規定的距
離以內；或
c) 凈空道上及可能會危及空中的航空器之處。
9.9.3 在2010 年1 月1 日以前，現有的非目視助航
設備無需滿足9.9.2 的要求。
9.9.4 建議：設置在升降帶的未經平整地段上的任
何導航所需設備的或裝置均應視為障礙物，應為易折的
并安裝得盡可能低。
注：關于導航設備選址的指導材料，見《機場設計
手冊》（Doc 9157 號文件）第6 部分。
9.9.5 在距升降帶端240m 以內和Ⅰ類、Ⅱ類或Ⅲ
精密進近跑道的下列范圍內，不得存在任何設備或裝置，
除非為導航目的根據功能必須設置在該處：
a) 基準代碼為3 或4 時，跑道中線延長線兩側各
60 m 范圍以內，或
b) 基準代碼為1 或2 時，跑道中線延長線兩側各
45 m 范圍以內。
9.9.6 任何為導航目的所需的，必須設置在Ⅰ類、Ⅱ
類或Ⅲ類精密進近跑道的升降帶上或其附近并且符合下
列條件的設備或裝置必須為易折的并安裝得盡可能低：
a) 基準代碼為4 和基準代字為F 時，位于跑道中
線兩側各77.5 m 范圍以內；或
附件14 — 機場 第I 卷
23/11/06
No.8 9-10
b) 位于距升降帶端240 m 以內和：
1) 基準代碼為3 或4 時，跑道中線延長線兩
側各60 m 以內；或
2) 基準代碼為1 或2 時，跑道中線延長線兩
側各45 m 以內；或
c) 穿透內進近面、內過渡面或復飛面;
9.9.7 在2010 年1 月1 日以前,現有的非目視助航
設備可不滿足 (9.9.6 b) 的要求。
注：關于已有立式進近燈具的保護期限，見5.3.1.5。
9.9.8 建議：按4.2.4、4.2.11、4.2.20 或4.2.27 的規
定構成重要運行障礙物的任何為導航目的所需的設備或
裝置應為易折的并安裝得盡可能低。
9.10 柵欄
應用
9.10.1 建議：機場上應設置柵欄或其他合適的圍
欄，以防止大得足以對航空器形成危害的動物進入機場
活動區。
9.10.2 自2006 年11 月23 日起，機場上必須設置
柵欄或其他合適的圍欄，以防止大得足以對航空器形成
危害的動物進入機場活動區。
9.10.3 建議：機場上應設置柵欄或其他合適的圍
欄，以阻止未經許可的人員由于疏忽或預謀進入機場的
不對外開放的地區。
注1：這包括擋住下水道、管溝、地道等有必要防
止進入的設施。
注2：可能需要采取特別的措施以防止未經許可的
人員進入跨越公用道路的跑道或滑行道。
9.10.4 自2006 年11 月23 日起，機場上必須設置
柵欄或其他合適的圍欄，以阻止未經許可的人員由于疏
忽或預謀進入機場的不對外開放的地區。
注1：這包括擋住下水道、管溝、地道等有必要防
止進入的設施。
注2：可能需要采取特別的措施以防止未經許可的
人員進入跨越公用道路的跑道或滑行道。
9.10.5 建議：對于為民用航空的安全所必需的位于
機場以外的地面裝置和設施，應采取適當的保護措施，
以阻止未經許可的人員由于疏忽或預謀進入。
9.10.6 自2006 年11 月23 日起，對于為民用航空
的安全所必需的位于機場以外的地面裝置和設施，必須
采取適當的保護措施，以阻止未經許可的人員由于疏忽，
或預謀進入。
位置
9.10.7 建議：柵欄或圍欄的設置地點應能將機場活
動區及機場上其他對航空器安全運行至關重要的設施或
地帶同向公眾開放的地區分隔開來。
9.10.8 自2006 年11 月23 日起，柵欄或圍欄的設
置地點必須能將機場活動區及機場上其他對航空器安全
運行至關重要的設施或地帶同向公眾開放的地區分隔開
來。
9.10.9 建議：當認為需要更大的安全保障時，在柵
欄或圍欄的兩側應設置開拓地帶，以利于巡邏，并使非
法侵入更為困難。應考慮設置機場圍欄內側的圍場路，
供維護人員和保安巡邏人員使用。
9.11 保安照明
建議：在機場上，在由于保安原因認為需要時，應
對國際民用航空及其設施的柵欄或其他圍欄予以最低必
要程度的照明。應考慮將燈光設置在使柵欄或圍欄兩側
　
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