曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

1) 到港跑道朝向到港航空器錯(cuò)開(kāi)每150 m，
可減小30 m，最小的間距為300 m；
2) 到港跑道背向到港航空器錯(cuò)開(kāi)每150 m，
應(yīng)增加30 m。
b) 對(duì)于獨(dú)立平行進(jìn)近，最小間距和不同于在《航
行服務(wù)程序 —— 空中規(guī)則和空中交通服務(wù)》
（Doc 4444 號(hào)文件）中規(guī)定的相關(guān)條件的組
合，當(dāng)認(rèn)為這種組合不致不利于航空器運(yùn)行的
安全時(shí)可以應(yīng)用。
注：平行或接近平行的儀表跑道同時(shí)運(yùn)行的程序和
設(shè)施要求載于《航行服務(wù)程序 —— 空中規(guī)則和空中交
通服務(wù)》(Doc 4444 號(hào)文件) 第Ⅳ部分和《航行服務(wù)程序
—— 航空器的運(yùn)行》（Doc 8168 號(hào)文件）的第I 卷第Ⅳ
部分和第II 卷第Ⅱ和Ⅲ部分，有關(guān)指導(dǎo)材料載于《平行
或接近平行的儀表跑道同時(shí)運(yùn)行手冊(cè)》（Doc 9643 號(hào)文
件）。
跑道的坡度
3.1.13 縱坡
建議：沿跑道中線上最高和最低標(biāo)高之差除以跑道
長(zhǎng)度得出的坡度應(yīng)不大于：
— 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的 — 1%；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 — 2%。
3.1.14 建議：跑道任何部分的縱坡應(yīng)不大于：
— 基準(zhǔn)代碼為4 的 — 1.25%，除了跑道兩端各
四分之一的跑道長(zhǎng)度，其縱坡應(yīng)不大于0.8%；
— 基準(zhǔn)代碼為3 的 — 1.5%，除了Ⅱ類和Ⅲ類精
密進(jìn)近跑道兩端各四分之一的跑道長(zhǎng)度，其縱
坡應(yīng)不大于0.8%；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 — 2%。
3.1.15 縱向變坡
建議：在變坡不能避免時(shí)，相鄰兩個(gè)坡度的變化應(yīng)
不大于：
— 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的 —— 1.5%；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 —— 2%。
注：有關(guān)跑道前面變坡的指導(dǎo)材料，見(jiàn)附篇A 第4
節(jié)。
3.1.16 建議：從一個(gè)坡度過(guò)渡到另一個(gè)坡度應(yīng)采用
不大于下述變率的曲面來(lái)完成：
— 基準(zhǔn)代碼為4 的 — 每30 m，0.1% (最小曲率
半徑為30 000 m)；
— 基準(zhǔn)代碼為3 的 — 每30 m，0.2% (最小曲率
半徑為15 000 m)；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 — 每30 m，0.4% (最小
曲率半徑為7 500 m)。
3.1.17 視距
建議：在變坡不能避免時(shí)，應(yīng)使變坡具有下列的無(wú)
障礙視線：
— 基準(zhǔn)代字為C、D、E 或F 的，在高于跑道3 m
的任何一點(diǎn)，可以通視至少半條跑道長(zhǎng)度距離
內(nèi)的高于跑道3 m 的任何其他點(diǎn)；
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第I 卷
25/11/04 3-4
— 基準(zhǔn)代字為B 的，在高于跑道2 m 的任何一點(diǎn)，
可以通視至少半條跑道長(zhǎng)度距離內(nèi)的高于跑道
2 m 的任何其他點(diǎn)；
— 基準(zhǔn)代字為A 的，在高于跑道1.5 m 的任何一
點(diǎn)，可以通視至少半條跑道長(zhǎng)度距離內(nèi)的高于
跑道1.5 m 的任何其他點(diǎn)。
注：當(dāng)不設(shè)置全長(zhǎng)度的平行滑行道時(shí)，在單跑道全
長(zhǎng)必須考慮提供無(wú)障礙視線。在交叉跑道的機(jī)場(chǎng)，為了
運(yùn)行的安全在交叉地區(qū)必須考慮增加視距標(biāo)準(zhǔn)。見(jiàn)《機(jī)
場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》第1 部分。
3.1.18 變坡間的距離
建議：沿跑道應(yīng)避免過(guò)近的起伏或明顯的變坡。兩
個(gè)連續(xù)曲線交點(diǎn)間的距離應(yīng)不小于下述a、b 二值中的較
大者：
a) 兩個(gè)相應(yīng)變坡的絕對(duì)值之和乘以下列適當(dāng)?shù)臄?shù)
值：
— 基準(zhǔn)代碼為4 的 — 30 000 m；
— 基準(zhǔn)代碼為3 的 — 15 000 m；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 — 5 000 m；或
b) 45 m。
注：實(shí)施此項(xiàng)規(guī)范的指導(dǎo)材料，見(jiàn)附篇A 第4 節(jié)。
3.1.19 橫坡
建議：為加速排水，跑道表面在實(shí)際可行時(shí)應(yīng)采用
雙面坡，除非在采用單面坡時(shí)，從高到低的方向與降雨
時(shí)最經(jīng)常的風(fēng)向相符，能保證迅速排水。理想的橫坡應(yīng)
為；
— 基準(zhǔn)代字為C、D、E 或F 的 —— 1.5%；
— 基準(zhǔn)代字為A 或B 的 —— 2%；
但在任何情況下，應(yīng)既不分別大于1.5%或2%，亦
不小于1%，除非在與跑道或滑行道相交處可能需要較
平緩的坡度。
對(duì)雙面坡而言，中線兩側(cè)的橫坡應(yīng)對(duì)稱。
注：在有側(cè)風(fēng)的濕跑道上，由于排水不良而帶來(lái)的
飄滑問(wèn)題應(yīng)予強(qiáng)調(diào)。有關(guān)這個(gè)問(wèn)題和其他有關(guān)因素的材
料載于附篇A 第7 節(jié)。
3.1.20 建議：整條跑道長(zhǎng)度的橫坡應(yīng)基本上一致，
只有在與另一條跑道或滑行道的相交處，考慮到充分的
排水需要，應(yīng)提供較平緩的過(guò)渡。
注：有關(guān)橫坡的指導(dǎo)材料，見(jiàn)《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》第
3 部分。
跑道的強(qiáng)度
3.1.21 建議：跑道應(yīng)能承受準(zhǔn)備使用該跑道的飛機(jī)
的通行。
跑道的表面
3.1.22 跑道的表面必須修建得沒(méi)有會(huì)使摩阻特性
失效或在其他方面對(duì)飛機(jī)起飛或著陸產(chǎn)生不利影響的不
平整現(xiàn)象。
注1：跑道表面的不平整現(xiàn)象可能會(huì)使飛機(jī)由于產(chǎn)
生過(guò)度的彈跳、俯仰、震動(dòng)或控制飛機(jī)的其他困難，而
對(duì)飛機(jī)的起飛或著陸造成不利的影響。
注2：關(guān)于設(shè)計(jì)容許偏差及其他資料的指南，見(jiàn)附
篇A 第5 節(jié)。更多的指導(dǎo)材料載于《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》第
3 部分。
3.1.23 鋪砌道面的跑道表面必須修建得使其在潮
濕時(shí)提供良好的摩阻特性。
3.1.24 建議：應(yīng)使用有自濕裝置的連續(xù)摩阻測(cè)量?jī)x
器對(duì)新建的或重鋪道面的跑道的摩阻特性進(jìn)行測(cè)定，以
保證其摩阻特性達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。
注：有關(guān)新跑道表面的摩阻特性的指導(dǎo)材料，見(jiàn)附
第3 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
3-5 25/11/04
篇A 第7 節(jié)。更多的指導(dǎo)材料載于《機(jī)場(chǎng)服務(wù)手冊(cè)》第
2 部分。
3.1.25 建議：新道面的平均表面紋理深度應(yīng)不小于
1.0 mm。
注1：這一般要求某種形式的特殊表面處理。
注2：有關(guān)測(cè)量表面紋理的各種方法的指導(dǎo)材料，
見(jiàn)《機(jī)場(chǎng)服務(wù)手冊(cè)》第2 部分。
3.1.26 建議：當(dāng)表面刻槽或刻痕時(shí)，槽或痕應(yīng)視情
況垂直于跑道中心線或平行于非垂直的橫縫。
　
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