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際民航組織，以便收入國際民航組織鳥擊情報系統
（IBIS）數據庫。
注：國際民航組織鳥擊情報系統是為了收集并傳播
飛機遭鳥擊的情報而設計的。該系統的情報包含在國際
民航組織《鳥擊情報系統手冊》中。
9.4.3 當機場辨明有鳥擊危害時，有關當局必須采
取措施設法在機場或其鄰近地帶不讓鳥類存在，以減少
構成對航空器運行有潛在危害的鳥的數量。
注：有關確定機場或其鄰近地帶的鳥類是否會對飛
機構成危害的有效辦法，以及采取措施不讓鳥類存在的
辦法的指導材料，見《機場服務手冊》第3 部分。
9.4.4 有關當局必須采取行動在機場或其鄰近地
帶消除或防止建立垃圾堆或任何這類吸引鳥類活動的其
他源頭，除非相關航空研究表明它們不大可能造成助長
鳥害問題的條件。
注：需要對機場經營人對在機場周界附近進行的可
能會吸引鳥類/野生動物的土地開發所表示的關切給予
適當考慮。
9.5 機坪管理服務
9.5.1 建議：當根據交通量和運行條件認為有必要
時，應由機場的空中交通服務部門 (ATS)、機場另一個
運行部門，或由這些單位的合作組合，在機坪上提供適
當的機坪管理服務工作，以便：
a) 管理機坪上的活動，目的在于防止航空器與航
空器和航空器與障礙物之間的碰撞；
b) 同機場管制塔臺一起管理和協調航空器進出機
坪；
c) 保證車輛的安全而迅速活動，以及對其他活動
的適當管理。
9.5.2 建議：當機場管制塔臺不參與機坪管理服務
時，應建立程序，以利于機坪管理單位與機場管制塔臺
之間對航空器有秩序地進行交接。
注：有關機坪管理服務的指導材料，見《機場服務
手冊》第8 部分和《地面活動引導和控制系統（SMGCS）
手冊》。
9.5.3 機坪管理服務必須配置無線電話通信設備。
9.5.4 在實施低能見度程序時，機坪上活動的人員
和車輛必須限制在必要的最低限度。
注：有關特別程序的指導材料，見《地面活動引導
和控制系統 (SMGCS) 手冊》。
9.5.5 對應答緊急情況的應急車輛必須給予其超出
所有其他地面活動車輛的優先權。
9.5.6 在機坪上運行的車輛必須：
a) 讓道給應急車輛；滑行中的、就要滑行的，或
要推出或牽引的航空器；
b) 按照當地規章給行駛的其他車輛讓路。
9.5.7 停機位必須目視監控，以保證為使用該停機
位的航空器提供所建議的凈距。
9.6 航空器地面服務
9.6.1 在航空器地面服務期間，必須備有隨時可用
的、至少能在燃油起火初期適用的滅火設備和經過訓練
能使用此種設備的人員，并且具有在出現火情或燃油大
量溢流的情況下迅速召喚救援與消防服務的手段。
9.6.2 如果航空器是在旅客正在登機、或已在機上、
或正在下機時進行加油的，地面設備必須放置得能夠：
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 9-8
a) 使用足夠數量的緊急撤離出口；
b) 出現緊急情況時，所用的每個緊急出口有迅速
撤離的路線。
9.7 機場車輛的運行
注1：有關機場車輛運行的指導材料，載于附篇A
第18 節中；車輛的交通規則和條例載于《地面活動引導
和控制系統 (SMGCS) 手冊》中。
注2：旨在使機場活動區上的道路只限于供機場工
作人員和其他經許可的人員使用，而未經許可的人員進
入公共建筑物的通道不需要使用這種道路。
9.7.1 地面車輛：
a) 只有經機場管制塔臺批準，才能在飛機運轉區
運行；
b) 只有經適當的指定當局批準才能在機坪上運行。
9.7.2 在機場活動區內的車輛駕駛員必須遵守所有
以標志和標記牌傳達的強制性指令，除非：
a) 在飛機運轉區，經機場管制塔臺另外授權；
b) 在機坪上，經適當的指定當局另外授權。
9.7.3 在機場活動區內的車輛駕駛員必須遵守所有
以燈光傳達的強制性指令。
9.7.4 在機場活動區內的車輛駕駛員必須對其所要執
行的任務經過適當的培訓，并遵守下列部門發出的指示：
a) 在飛機運轉區，由機場管制塔臺；
b) 在機坪上，由適當的指定當局。
9.7.5 配備無線電設備的車輛駕駛員在進入運轉區
以前必須與機場管制塔臺建立良好的雙向無線電通信聯
系，在進入機坪以前必須與適當的指定當局建立良好的
雙向無線電通信聯系。車輛駕駛員在機場活動區內必須
連續不斷地在指定的頻率上守聽。
9.8 地面活動引導和控制系統
應用
9.8.1 機場必須設置地面活動引導和控制系統。
注：有關地面活動引導和控制系統的指導材料，載
于《地面活動引導和控制系統（SMGCS）手冊》中。
特性
9.8.2 建議：地面活動引導和控制系統的設計應考
慮到：
a) 空中交通密度；
b) 運行擬處的能見度條件；
c) 飛機駕駛員確定方位的需要；
d) 機場布局的復雜性；
e) 車輛的活動。
9.8.3 建議：地面活動引導和控制系統中的目視助
航設備部分，即標志、燈光和標記牌應分別設計得符合
5.2，5.3 和5.4 各節中的相應規范。
9.8.4 建議：地面活動引導和控制系統應設計得有
助于防止航空器和車輛因疏忽而侵入現用跑道。
9.8.5 建議：系統應設計得有助于防止在機場活動
區的任何部分航空器與航空器以及航空器與車輛或物體
發生碰撞。
注：有關借助感應線圈控制停止排燈和有關目視滑
行引導和控制系統的指導材料，載于《機場設計手冊》
第4 部分。
9.8.6 在通過有選擇地開、關停止排燈和滑行道中
線燈來進行地面活動引導和控制時，必須滿足下列要求：
第9 章 附件14 — 機場
9-9
23/11/06
No.8
a) 由開亮的滑行道中線燈指示的滑行路線必須能
夠中止于一個開亮的停止排燈；
b) 控制線路必須設置得當位于航空器前面的停止
排燈開亮時，停止排燈以遠適當長度的滑行道
　
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