曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

突然停止進行的著陸機動。
排燈 緊密地排在一條橫線上的三個或三個以上的
航空地面燈，使其從遠處看來像一條短光線條。
日歷 間隔的時間參照系，按一天劃分來表達時間
位置（ISO 19108*）。
電容放電燈 通過密封在管內的氣體高壓放電而產
生瞬時高亮度閃光的燈。
獲證機場 機場經營人獲得機場許可證的機場。
凈空道 由主管當局管理的在陸地或水上劃定的長
方形區域，經選擇或修整適宜供飛機在其上空進行部分
起始爬升至規定高度。
循環冗余校驗（CRC） 適用于數據的數字表達的
一種數學算法，這種算法可確保數據免于丟失或畸變。
數據質量 提供的數據滿足數據使用者在精確度、
分辨率和完好性方面要求的置信程度或置信水平。
基準面 任何參數或一組參數，可作為計算其他參
數的參照或基礎（ISO 19104*）。
除冰/防冰設施 除掉飛機上的霜、冰或雪（除冰）
以使飛機表面潔凈，和/或在有限時間內保護潔凈的飛機
表面不結霜、冰、積雪或雪漿的（防冰）設施。
注：進一步的指導見《航空器地面除冰/防冰作業手
冊》（Doc 9640 號文件）。
除冰/防冰坪 由內外兩個區域組成的一塊場地，內
區用于停放接受除冰/防冰處理的飛機，外區用于兩部或
多部移動式除冰/防冰設備的活動。
公布的距離
a) 可用起飛滑跑距離（TORA） 公布的可供并
適宜飛機起飛時進行地面滑跑的跑道長度。
b) 可用起飛距離（TODA） 可用起飛滑跑距離
的長度加上凈空道的長度（如設定）。
c) 可用加速停止距離（ASDA） 可用起飛滑跑
距離的長度加上停止道的長度（如設定）。
* 所有國際標準化組織的標準都列在本章結尾處。
第1 章 附件14 — 機場
1-3
23/11/06
No.8
d) 可用著陸距離（LDA） 公布的可供并適宜飛
機著陸時進行地面滑跑的跑道長度。
相關平行進近 在平行或近似平行儀表跑道上，兩
條相鄰跑道中心線延長線上航空器之間配備有最小雷達
間隔的同時進近。
移位跑道入口 不是設在跑道起端的跑道入口。
有效光強 閃光燈的有效光強等同于在同等觀察條
件下產生同等視程的同色恒定發光燈的光強。
橢球高（大地高） 沿橢球外表面垂直量至測量點，
相對于參照橢球的高。
恒定發光燈 從一個固定點觀察時光強不變的燈。
易折物體 一種設計成受到沖擊便會折斷、扭曲或
彎曲，從而對航空器造成最小危害的輕質量物體。
注：對易折性設計的指導載于《機場設計手冊》（Doc
9157 號文件）第6 部分。
大地基準 為確定本地參照系相對于全球參照系/
標準的位置和方位所需要的最低限度的一組參數。
大地水準面 與連續延伸至大陸的靜止平均海平面
（MSL）相一致的地球重力場等位面。
注：由于受局部重力擾動（如風、潮汐、含鹽濃度、
潮流等）的作用，大地水準面呈不規則曲面，但任一點
的重力方向均與大地水準面相垂直。
大地水準面起伏 大地水準面高于（正）或低于（負）
數學參照橢球的距離。
注：根據世界大地測量系統－1984（WGS-84）定
義的橢球，WGS-84 橢球高與正高之間的差即為WGS-84
大地水準面起伏。
公歷 1582 年開始采用的一種普遍使用的日歷, 用
來表達比儒略歷更接近回歸年的年份（ISO 19108*）。
注：在公歷中，平年有365 天，閏年有366 天，分
成十二個連續的月。
危險燈標 用以標示對航行有危險的航空燈標。
直升機場 全部或部分供直升機進場、離場及場面
活動使用的機場或在建筑物上劃定的區域。
等待坪 供航空器等待或被繞越，以提高航空器場
面活動效率而劃定的場地。
保持時間 防冰液（處理劑）在被保護（經處理）
的飛機表面防止結冰、結霜和積雪的預計時間。
人的因素原理 應用于航空設計、審定、訓練、運
行與維修的原理，這些原理是通過對人的行為能力的適
當考慮來實現人與其他系統組件的安全配合。
人的行為能力 影響航空運行安全和效率的人的能
力與局限性。
識別信標 發射代碼信號的一種航空燈標，以此識
別某一特定基準點。
獨立平行進近 在平行或近似平行儀表跑道上，兩
條相鄰跑道中心線延長線上航空器之間未配備最小雷達
間隔的同時進近。
獨立平行離場 在平行或近似平行儀表跑道上的同
時離場。
儀表跑道 供航空器使用儀表進近程序運行的下列
一種類型的跑道：
a) 非精密進近跑道 配備有目視助航設備和至少
一種可為直線進近提供所需方向引導的非目視
助航設備的儀表跑道。
b) I 類精密進近跑道 配備有儀表著陸系統和/或
微波著陸系統以及目視助航設備的儀表跑道，
供決斷高不低于60 米（200 英尺），能見度不
小于800 米或跑道視程不小于550 米的運行。
c) II 類精密進近跑道 配備有儀表著陸系統和/或
微波著陸系統以及目視助航設備的儀表跑道，
供決斷高低于60 米（200 英尺）但不低于30 米
（100 英尺），跑道視程不小于350 米的運行。
附件14 — 機場 第I 卷
23/11/06
No.8 1-4
d) III 類精密進近跑道 配備有儀表著陸系統和/
或微波著陸系統引導至跑道并沿其表面著陸滑
行的儀表跑道，其中：
A — 供決斷高低于30 米（100 英尺）或無決
斷高，跑道視程不小于200 米的運行。
B — 供決斷高低于15 米（50 英尺）或無決斷
高，跑道視程小于200 米但不小于50 米
的運行。
C — 供無決斷高和無跑道視程限制的運行。
注1：有關儀表著陸系統和/或微波著陸系統的規范，
見附件10 第I 卷。
注2：目視助航設備不一定要與所設置的非目視助
航設備的等級相匹配，選擇目視助航設備的準則依據運
行的條件而定。
完整性（航空數據） 確保航空數據及數據值產生
　
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本文鏈接地址：附件十四-《機場》-第I卷-第四版-中文(9)