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a) 鑒定新的或在潮濕時重新加鋪的鋪砌面跑道的
摩阻特性（第3 章3.1.24）；
b) 定期地評定鋪砌面跑道在潮濕時的滑溜程度
（第10 章10.2.3）；
c) 確定當跑道的排水性能差時對摩阻力的影響
（第10 章10.2.6）；
d) 確定鋪砌面跑道在特殊情況下變得滑溜時的摩
阻力（第2 章2.9.8）。
7.2 跑道應在最初建成時或在重新加鋪道面后評
定其濕跑道表面的摩阻特性。雖然已確認摩阻力隨跑道
的使用而降低，但該值代表了尚未由于航空器運行而受
到輪胎橡膠物污染的相當長的跑道中間部分的跑道摩阻
力，因而是對跑道運行有價值的數值。評估測試應在清
潔的表面上進行。如果在測試前不可能清洗表面，則為
了提出初步報告的目的，該測試可在跑道中部一段清潔
的表面上進行。
7.3 應定期對現有道面表面狀況進行摩阻測試，以
識別濕態下摩阻力低的跑道。國家應在跑道濕時將其列
為滑溜以前，規定一個被認為可以接受的最小摩阻值，
并將該值公布在國家航行資料匯編中。當發現跑道的摩
阻值低于該公布值時，則應將這種信息用航行通告
（NOTAM）予以公布。國家還應確定一個維護規劃值，
低于這一數值時，應開始適當的改善性維護措施以增大
摩阻力。但是，當全條跑道或其部分的摩阻特性低于最
小摩阻水平值時，必須毫不遲延地采取糾正性維護措施。
應在一定間隔時間進行摩阻測試，以保證在情況變得嚴
附篇A 附件14 — 機場
ATT A-7 25/11/04
重以前，即能確定跑道是否需要進行維修或特殊的表面
處理。測試間隔時間的長短取決于諸如航空器類型和使
用頻率、氣候條件、道面類型、道面維護以及維修要求
等因素。
7.4 為了取得一致性并便于與其他跑道作比較，現
有的、新的或重新加鋪道面的跑道的摩阻測試應采用裝
有光滑的平紋輪胎的連續摩阻測試儀具進行。該儀具應
具有使用自濕裝備的能力，使能在水深至少為1 mm 的
表面上測試其摩阻特性。
7.5 當懷疑可能是由于道面坡度不夠或有坑洼因
而跑道排水不良而使摩阻特性降低時，則應另作測試，
但這次是在有當地降雨代表性的自然條件下進行。這種
測試與前面的測試不同，因為排水不良地區的水深在實
際降雨時一般較大。因而，這個測試的結果往往比前面
的測試更能辨明會造成飄滑的低摩阻值的問題地段。如
果環境不允許在有降雨代表性的自然條件下進行測試，
則可在模擬的自然條件下進行。
7.6 即使當已得出阻力高于國家為界定滑溜跑道
所規定的數值時，仍可能發現在異常的條件下，諸如長
期干燥之后，跑道也可能變得滑溜。當知道存在這種情
況時，則一旦懷疑跑道已經變得滑溜，應即速進行摩阻
測試。
7.7 如果7.3 至7.6 中規定的任何測試的結果表明，
只有跑道表面的某一個特定部分是滑溜的，則公布這一
信息和酌情采取糾正行動是同等重要的。
7.8 當在濕跑道上進行摩阻測試時，必須注意，與
壓實的雪和冰上的情況不一樣，在壓實的雪和冰上，摩
擦系數隨著速度的改變只有很小的變化，而濕跑道摩阻
力則隨速度的增大而下降。不過，當速度增大時，摩阻
力的減小率則變小了。在影響輪胎和跑道表面之間的摩
擦系數的各項因素中，跑道的紋理影響特別重要。如果
跑道有良好的宏觀紋理，使水能通過輪胎下流走，則速
度對摩阻力的影響就較小。反之，低宏觀紋理表面，摩
阻力將隨速度增大而有較大的降低。因此，當測定跑道
以確定它們的摩阻特性以及是否需采取維護措施使其改
善時，應采用足以顯示這種摩阻力/速度變化的足夠高的
速度。
7.9 附件14 第I 卷要求各國規定如下兩個摩阻值：
a) 維護摩阻值，低于該值時開始采取糾正性維護
措施；
b) 最小摩阻值，低于該值時應具備當跑道濕時可
能變得滑溜的資料。
此外，各國應對新的或重新加鋪道面的跑道表面建
立一個摩擦特性的準則。表A-1 提供了關于建立新跑道
表面的設計目標以及使用中的跑道表面的維護規劃值和
最小摩阻值的指導材料。
7.10 以上給出的摩阻值是絕對值，在應用時沒有
任何容差。這些值是根據在一個國家進行的調查研究制
定的。裝在Mu 儀上的兩個摩阻測試輪胎是平紋的，具
有特殊的橡膠構成，即A 型。測試時，輪胎與拖車縱軸
成15 度夾角。裝在摩擦系數測定器、表面摩阻測試儀、
跑道摩阻測試儀以及TATRA 上的單個摩阻測試輪胎是
平紋的，并采用相同的橡膠構成，即B 型。抗滑測試儀
是采用與B 型相同橡膠構成的單個平紋輪胎進行測試
的，但其輪胎尺寸較小，即C 型。這些輪胎 (即A、B
和C 型) 的規范包含在《機場服務手冊》第2 部分中。
摩阻測試儀具如采用的橡膠構成、輪胎的紋/槽、水深、
輪胎壓力或測試速度與上面所述的不同，則不能直接等
同于表中給定的摩阻值。表中5、6 和7 欄中的數值是代
表跑道或其重要地段特性的平均值。采用一種以上速度
測試有鋪砌面的跑道的摩阻特性被認為是可取的。
7.11 其他摩阻測試儀具也可以采用，如果它們同
上面提到的至少一種測試設備相互關聯的話。《機場服務
手冊》第2 部分提供了關于在上表中沒有列入的摩阻測
試儀相應于設計目標、維護規劃值和最小摩阻值的確定
摩阻值的方法的指導材料。
8. 升降帶
8.1 道肩
8.1.1 跑道或停止道的道肩應整備或修建得使對滑
出跑道或停止道的飛機的危害減至最小。以下各段對可
能出現的某些專門問題以及避免渦輪發動機吸入松散石
子及其他物體的措施等問題給予某些指導。
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 ATT A-8
表A-1
測試輪胎
測試設備 類型
壓力
(kPa)
測試速度
(km/h)
測試水深
(mm)
新表面的設
　
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