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物體，應被認為是障礙物，并應盡實際可能將其移去。
3.4.7 除了為航行目的所需并滿足第5 章中有關易
折要求的目視助航設備之外，在升降帶上的下述范圍內
不允許有固定物體：
a) 基準代碼為4 和基準代字為F 的Ⅰ、Ⅱ類或Ⅲ
類精密進近跑道的中線兩側各77.5 m 以內；或
b) 基準代碼為3 或4 的Ⅰ、Ⅱ類或Ⅲ類精密進近
跑道的跑道中線兩側各60 m 以內；或
c) 基準代碼為1 或2 的Ⅰ類精密進近跑道中線兩
側各45 m 以內。
當跑道用于飛機起飛或著陸時，不允許在升降帶的
上述范圍有移動的物體。
升降帶的平整
3.4.8 建議：儀表跑道的升降帶，自跑道中線及其延長
線起每側橫向至少在下列距離的范圍內應平整，以供準
備使用該跑道的飛機萬一滑出跑道的情況下使用：
— 基準代碼為3 或4 的 — 75 m；
— 基準代碼為1 或2 的 — 40 m。
注：對基準代碼為3 或4 的精密進近跑道的升降帶
進行較大范圍平整的指導材料，見附篇A 第8 節。
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 3-8
3.4.9 建議：非儀表跑道的升降帶，自跑道中線及
其延長線起每側橫向至少在下列距離的范圍內應平整，
以供準備使用該跑道的飛機在滑出跑道的情況下使用：
— 基準代碼為3 或4 的 — 75 m；
— 基準代碼為2 的 — 40 m；
— 基準代碼為1 的 — 30 m。
3.4.10 與跑道、道肩或停止道相接部分的升降帶的
表面必須與跑道、道肩或停止道的表面齊平。
3.4.11 建議：在跑道入口前至少30 m 部分的升降
帶應整備得能防噴氣吹蝕，以免著陸的飛機有碰上跑道
端部裸邊的危險。
升降帶的坡度
3.4.12 縱坡
建議：升降帶內加以平整的那部分的縱坡應不大于：
— 基準代碼為4 的 — 1.5%；
— 基準代碼為3 的 — 1.75%；
— 基準代碼為1 或2 的 — 2%。
3.4.13 縱向變坡
建議：升降帶內加以平整的那部分的變坡應盡實際
可行地平緩，并避免急劇的變坡或突然的反坡。
3.4.14 橫坡
建議：升降帶內加以平整部分的橫坡應足以防止表
面積水，但應不大于：
— 基準代碼為3 或4 的 — 2.5%；
— 基準代碼為1 或2 的 — 3%。
除了為利于排水，從跑道、道肩或停止道的邊緣向
外的頭3 m 內的橫坡，從跑道向外方向應為降坡，并可
大到5%。
3.4.15 建議：在升降帶內加以平整部分以外的任何
部分的橫坡，從跑道向外的坡度，其升坡應不大于5%。
升降帶的強度
3.4.16 建議：儀表跑道的升降帶部分，距跑道中線
或其延長線至少在下列距離范圍內，應整備或修建得在
準備使用該跑道的飛機滑出跑道的情況下，使由于其承
載能力與跑道的差異所造成的危害減到最小：
— 基準代碼為3 或4 的 — 75 m；
— 基準代碼為1 或2 的 — 40 m。
注：關于升降帶整備的指導材料，見《機場設計手
冊》第1 部分。
3.4.17 建議：非儀表跑道的升降帶部分，距跑道中
線或其延長線至少在下列距離范圍內，應整備或修建得
在準備使用該跑道的飛機滑出跑道的情況下，使由于其
承載能力與跑道的差異所造成的危害減到最小：
— 基準代碼為3 或4 的 — 75 m；
— 基準代碼為2 的 — 40 m；
— 基準代碼為1 的 — 30 m。
3.5 跑道端安全區
概述
3.5.1 在下列條件下，必須在升降帶兩端設置跑道
端安全區。
— 基準代碼為3 或4；
— 基準代碼為1 或2 并為儀表跑道時。
第3 章 附件14 — 機場
3-9 25/11/04
注：關于跑道端安全區的指導材料，見附篇A 第9 節。
跑道端安全區的尺寸
3.5.2 跑道端安全區必須自升降帶端延伸到至少
90 m 的距離。
3.5.3 建議：跑道端安全區應自升降帶端盡實際可
能延伸到至少如下距離：
— 基準代碼為3 或4 的 — 240 m；
— 基準代碼為1 或2 的 — 120 m。
3.5.4 跑道端安全區的寬度必須至少為與之相聯接
的升降帶的寬度的兩倍。
3.5.5 建議：跑道端安全區的寬度應盡實際可能等
于與之相聯接的升降帶平整部分的寬度。
跑道端安全區上的物體
注：有關跑道端安全區上的設備和裝置的定位的資
料，見9.9。
3.5.6 建議：位于跑道端安全區上可能對飛機構成
危險的物體應被認為是障礙物，并應盡實際可行地移去。
跑道端安全區的清理和平整
3.5.7 建議：跑道端安全區應為準備使用該跑道的
飛機在過早接地或沖出跑道的情況下提供經過清理和平
整的地區。
注：跑道端安全區的地表面不需要整備得與升降帶
的質量一樣。但見3.5.11。
跑道端安全區的坡度
3.5.8 概述
建議：跑道端安全區的坡度應使該地區的任何部分
都不突出進近面或起飛爬升面。
3.5.9 縱坡
建議：跑道端安全區的縱坡的降坡應不大于5%。
縱向變坡應盡實際可行地平緩，并避免急劇的變坡或突
然的反坡。
3.5.10 橫坡
建議：跑道端安全區的橫坡，不論升坡或降坡均應
不大于5%。不同坡度之間的過渡應盡實際可行地平緩。
跑道端安全區的強度
3.5.11 建議：跑道端安全區應整備或修建得使其能
減小飛機由于過早接地或沖出跑道所致損害的危險，增
加飛機的減速率，并便于救援和消防車輛按9.2.26 至
9.2.28 的要求活動。
注：關于跑道端安全區強度的指導材料，見《機場
設計手冊》第1 部分。
3.6 凈空道
注：將凈空道的詳細規范列入本節并不意味著一定
要設置凈空道。附篇A 第2 節提供有關于使用凈空道的
資料。
凈空道的位置
3.6.1 建議：凈空道的起始點應在可用起飛滑跑距
　
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