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的地面，特別是進入點得到照明的地方。
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附件14 — 第I 卷 10-1
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No.7
第10 章 機場維護
10.1 概述
10.1.1 建議：機場應制定維護計劃，包括適當的預
防性維護計劃，以使各種設施保持在不致損害航行的安
全、正常或效率的狀態。
注1：預防性維護是指為了防止設施失效或降級而
進行的有計劃的維護工作。
注2：“設施”包括諸如道面、目視助航設備、圍欄、
排水系統和建筑物等等。
10.1.2 建議：維護計劃的設計和應用應遵循人的因
素原則。
注：關于人的因素原則的指導材料，見《人的因素
訓練手冊》。
10.2 道面
10.2.1 （跑道、滑行道、機坪和相鄰地區）道面必
須沒有松散的石子或其他可能會損傷航空器結構或發動
機，或損害航空器系統正常運行的物體。
注：關于道肩表面應采取的預防措施的指導材料，
見附篇A 第8 節和《機場設計手冊》第2 部分。
10.2.2 跑道的表面必須維護得使其處于一種防止
形成有害的不平整情況的狀態。
注：見附篇A 第5 節。
10.2.3 必須定期用裝有自濕裝置的連續測試摩擦
力的儀具來測定跑道表面的摩阻特性。
注：關于評價跑道摩阻特性的指導材料載于附篇A
第7 節。《機場服務手冊》第2 部分還包含有更多的指導
材料。
10.2.4 當跑道的全部或其部分的摩阻特性低于國
家規定的最低摩阻標準時，必須進行改善性的維護行動。
注：100 m 左右長的跑道部分可認為是對維修或通
報行動有意義的。
10.2.5 建議：當跑道的全部或其部分的摩阻特性低
于國家規定的維護計劃水平時，應考慮進行改善性的維
護行動。
10.2.6 建議：當有理由相信跑道或其部分的排水性
能由于坡度或有低洼狀況而不良時，則跑道的摩阻特性
應在下雨時或模擬當地下雨的情況下加以評估，并應在
必要時進行改善性的維護行動。
10.2.7 建議：當滑行道供裝有渦輪發動機的飛機使
用時，滑行道道肩的表面上應保持其沒有松散的石子和
其他可能會被飛機發動機吸入的其他物體。
注：有關這個問題的指導材料，見《機場設計手冊》
第2 部分。
10.2.8 有鋪砌面的跑道的表面必須保持得使其具
有良好的摩阻特性和低的滾動阻力。必須盡可能迅速并
完全地清除掉跑道上的雪、半融雪、冰、滯留的水、泥
漿、塵土、砂子、油、橡膠殘積物和其他污染物，使其
積聚減至最小。
注：關于當雪情或冰情不能避免時確定和表達摩阻
特性的指導材料，見附篇A 第6 節。《機場服務手冊》
第2 部分載有關于這一問題、關于改善摩阻特性和關于
跑道的清除的更多的資料。
10.2.9 建議：滑行道上的雪、半融雪、冰等應清除
到使航空器能滑行到可用跑道和從該跑道滑行出來所需
要的程度。
10.2.10 建議：機坪上的雪、半融雪、冰等應清除
到使航空器能安全地運轉或在需要時將航空器牽引或推
附件14 — 機場 第I 卷
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出所需要的程度。
10.2.11 建議：無論何時，當不能同時將機場活動
區的各個部分的雪、半融雪、冰等予以清除時，清除工
作應按下列優先順序進行，但必要時可與機場使用者洽
商后加以改變：
第一：使用中的跑道;
第二：服務于使用中的跑道的滑行道；
第三：機坪；
第四：等待坪；
第五：其他地區。
10.2.12 建議：當情況表明使用化學劑有效時，應
使用化學劑來除去或防止機場道面上冰和霜的形成。施
用化學劑時，應當小心，不使其造成更加滑溜的情況。
注：有關機場道面使用化學劑的指導材料，見《機
場服務手冊》第2 部分。
10.2.13 不得使用對航空器或道面可能產生有害影
響的，或可能對機場環境有毒性影響的化學劑。
10.3 跑道道面加覆蓋層
注：下述規范擬用于當跑道要在整個跑道覆蓋完成
之前恢復到可用狀態，因而在新老跑道表面之間一般需
要有一個臨時斜坡時給跑道道面加覆蓋層的工程。有關
道面加覆蓋層以及評估其可用狀態的指導材料，見《機
場設計手冊》第3 部分。
10.3.1 臨時斜坡的縱坡從現有跑道表面或以前鋪
筑的覆蓋層表面量起，必須；
a) 對覆蓋層厚度相當于5 cm (包括5 cm) 時為
0.5%~1.0%；
b) 對于覆蓋層厚度大于5 cm 時，不大于0.5%。
10.3.2 建議：加覆蓋層施工應從跑道的一端向其另
一端進行，以便根據跑道的使用情況，大多數航空器的
運行將只經受一個向下的接坡。
10.3.3 建議：在每個工作階段中，應覆蓋跑道的全
寬。
10.3.4 跑道加鋪覆蓋層完成后恢復到臨時可用狀
態之前，必須按照5.2.3 中的規定設置跑道中線標志。此
外，任一臨時跑道入口的位置必須用3.6 m 寬的橫向線
條來加以識別。
10.4 目視助航設備
注：這些規范旨在規定出各項維護工作水平的目標。
并不打算用它們來確定燈光系統是否還能運行。
10.4.1 當一個燈的主光束平均光強小于附錄2 相
應圖中規定值的50%時，該燈必須認為是不能使用的。
燈具設計主光束平均光強大于附錄2 中所示值時，該
50%的值必須以該設計值為基數。
10.4.2 必須采用一個對目視助航設備的預防性維
護的系統來保證燈光和標志系統的可靠性。
注：有關目視助航設備的預防性維護的指導材料，
見《機場服務手冊》第9 部分。
10.4.3 建議：供Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道用的預防性
維護系統應至少包括下列各項檢查：
a) 進近和跑道燈光系統中的燈光的光強、光束擴
散以及燈光朝向的目視檢查和現場測量；
b) 進近和跑道燈光系統中的每一電路的電氣特性
的檢查和測量；
c) 空中交通管制所用的光強調置的功能正確性的
控制。
10.4.4 建議：II、III 類精密進近跑道的進近和跑道
　
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