曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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水平度數(shù)
垂直度數(shù)
圖A2-11 用于計算進(jìn)近燈和跑道燈平均光強(qiáng)的網(wǎng)格點(diǎn)
附件14 — 機(jī)場 第I 卷
25/11/04 APP 2-12
圖A2-1 至圖A2-11 的總說明
1. 每一圖中的橢圓均對稱于公共垂直和水平軸。
2. 圖A2-1 至圖A2-10 示出了最小允許光強(qiáng)。主光束的平均光強(qiáng)按以下計算：在圖A2-11 所示的網(wǎng)格點(diǎn)位置測
出各點(diǎn)的光強(qiáng)，將代表主光束的橢圓上的和橢圓以內(nèi)的各網(wǎng)格點(diǎn)上的光強(qiáng)值相加，求出其算術(shù)平均值，即為主光束
的平均光強(qiáng)值。
3. 當(dāng)燈具正確地對正方向時，主光束的圖形不得有偏移。
4. 平均光強(qiáng)比。平均光強(qiáng)比為一個典型的新燈具的主光束橢圓之內(nèi)的平均光強(qiáng)與一個新的跑道邊燈的主光束的
平均光強(qiáng)之比。各種燈具的平均光強(qiáng)比必須如下列：
圖A2-1 進(jìn)近燈光系統(tǒng)的中線燈和橫排燈 1.5 ~ 2.0（白光）
圖A2-2 進(jìn)近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈 0.5 ~ 1.0（紅光）
圖A2-3 跑道入口燈 1.0 ~ 1.5（綠光）
圖A2-4 跑道入口翼排燈 1.0 ~ 1.5（綠光）
圖A2-5 接地帶燈 0.5 ~ 1.0（白光）
圖A2-6 跑道中線燈（縱向間距30 m） 0.5 ~ 1.0（白光）
圖A2-7 跑道中線燈（縱向間距15 m） 0.5 ~ 1.0（Ⅲ類用，白光）
0.25 ~ 0.5（Ⅰ類和Ⅱ類用，白光）
圖A2-8 跑道末端燈 0.25 ~ 0.5（紅光）
圖A2-9 跑道邊燈（跑道寬度45 m） 1.0（白光）
圖A2-10 跑道邊燈（跑道寬度60 m） 1.0（白光）
5. 圖示光束范圍均能提供必要的進(jìn)近引導(dǎo)直到跑道視程降低至150 m 左右和起飛引導(dǎo)直到跑道視程降低至
100m 左右。
6. 水平角均以通過跑道中線的垂直面為測量基準(zhǔn)。除中線燈以外的燈，以朝向跑道中線的方向為正。垂直角以
水平面為基準(zhǔn)來測量。
7. 在采用嵌入式燈具代替立式燈具之處，例如在入口內(nèi)移的跑道上，對進(jìn)近燈光系統(tǒng)的中線燈、橫排燈和側(cè)邊
燈的光強(qiáng)要求可用在每一位置安裝2 個或3 個光強(qiáng)較低的燈具的辦法來滿足。
8. 充分維護(hù)的重要性是怎么強(qiáng)調(diào)都不會過分的。平均光強(qiáng)決不應(yīng)降低至圖示光強(qiáng)值的50%以下。機(jī)場當(dāng)局應(yīng)以
保持光輸出水平接近于規(guī)定的最小平均光強(qiáng)為目標(biāo)。
9. 燈具的安裝必須使主光束方向符合規(guī)定，其偏差不得大于1/2 度。
附錄2 附件14 — 機(jī)場
APP 2-13 25/11/04
􀀄20 􀀄16 􀀄10 􀀄5 0 5 10 16 20
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13
5
8
0
1
垂直度數(shù)
水平
度數(shù)
最小
20 cd
最小平
均光強(qiáng)
200 cd
主光速
最小
100 cd
Y
X
注：
1. 這些光束覆蓋范圍允許駕駛艙偏離中線直至12 m，并準(zhǔn)備使用于彎道的前面和后面。
2. 見圖A2-12 至圖A2-21 的總說明。
3. 快速出口滑行道中線強(qiáng)光燈所加強(qiáng)的光強(qiáng)值按照5.3.16.9 中的建議為圖中相應(yīng)光強(qiáng)值的4 倍 ─ （即主
光束的最小平均光強(qiáng)為800 cd）。
圖A2-12 擬用于跑道視程小于350 m 左右并有偏離中線較遠(yuǎn)
的可能的情況下，直線段上滑行道中線燈（間距15 m）、
停止排燈和低光強(qiáng)B 型跑道警戒燈的等光強(qiáng)圖
附件14 — 機(jī)場 第I 卷
25/11/04 APP 2-14
􀀄10 0 10
15
10
13
5
8
0
1
垂直度數(shù)
水平度數(shù)
最小
20 cd
最小平
均光強(qiáng)
200 cd
主光束
最小
100 cd
Y
􀀄4.5 􀀄3.5 3.5 4.5 X
注：
1. 這些光束覆蓋范圍一般能令人滿意，并已照顧到駕駛艙偏離中線約3 m 這種正常情況。
2. 見圖A2-12 至圖A2-21 的總說明。
圖A2-13 擬用于跑道視程小于350 m 情況下
直線段上滑行道中線燈（間距15 m）和停止排燈的等光強(qiáng)圖
附錄2 附件14 — 機(jī)場
APP 2-15 25/11/04
􀀄10 0 10 15
15
10
5
0
􀀄21.25 􀀄19.25
1
垂直度數(shù)
水平
度數(shù)
最小
10 cd
最小平
均光強(qiáng)
100 cd
主光束
最小
50 cd
Y
X
􀀄15 􀀄5 5 19.25 21.25
注：
1. 彎道上的燈具相對于彎道切線內(nèi)傾15.75 度。
2. 見圖A2-12 至圖A2-21 的總說明。
圖A2-14 擬用于跑道視程小于350 m 左右情況下，
彎道上的滑行道中線燈 (間距7.5 m) 和停止排燈的等光強(qiáng)圖
附件14 — 機(jī)場 第I 卷
25/11/04 APP 2-16
􀀄10 0 10 15 16
10
54
0 0.5
􀀄20 􀀄16
1
垂直度數(shù)
水平
度數(shù)
最小
2 cd
最小平均光強(qiáng) 20 cd
主光束
最小
10 cd
Y
􀀄15 􀀄5 5 20 X
注:
1. 在背景亮度經(jīng)常較高和由于塵土、積雪和局部污染使得光輸出顯著下降之處，應(yīng)將圖示光強(qiáng)值乘
以2.5。
2. 在使用全向燈具時，燈具必須符合本圖中的光束垂直要求。
3. 見圖A2-12 至圖A2-21 的總說明。
圖A2-15 擬用于跑道視程為350 m 左右或較大的情況下，
直線段上滑行道中線燈（間距30 m、60 m）和
停止排燈的等光強(qiáng)圖
附錄2 附件14 — 機(jī)場
APP 2-17 25/11/04
􀀄10 0 10 15 19.25
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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