附件14 — 第I 卷 1-1
23/11/06
No.8
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施
第1 章 總則
引言 本附件載有規(guī)定機(jī)場(chǎng)所應(yīng)具備的物理特性和
障礙物限制面，以及機(jī)場(chǎng)上一般設(shè)有的某些設(shè)施和技術(shù)
服務(wù)方面的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（規(guī)范）。這些規(guī)范并沒(méi)有限
制或控制航空器運(yùn)行的意圖。
在附件14 第I 卷中詳述的各設(shè)施的規(guī)范，在很大程
度上已用本章所述的基準(zhǔn)代號(hào)系統(tǒng)和定義中規(guī)定的擬提
供設(shè)施的跑道的類(lèi)型編號(hào)相互聯(lián)系起來(lái)。這不僅簡(jiǎn)化了
對(duì)本附件第I 卷的閱讀，而且在大多數(shù)情況下，遵循這
些規(guī)范，就可有效率地配備相稱(chēng)的機(jī)場(chǎng)。
本文件為具有當(dāng)前使用的航空器或計(jì)劃使用的類(lèi)似航
空器的特性的航空器規(guī)定了最低機(jī)場(chǎng)規(guī)范。因此，沒(méi)有考慮
對(duì)要求更高的航空器需提供的更多的安全措施。這種問(wèn)題留
待有關(guān)當(dāng)局根據(jù)每一具體機(jī)場(chǎng)的需要加以評(píng)價(jià)和考慮。關(guān)于
未來(lái)的航空器對(duì)這些規(guī)范的某些可能影響的指導(dǎo)材料，見(jiàn)
《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（Doc 9157 號(hào)文件）第2 部分。
應(yīng)當(dāng)注意，對(duì)于Ⅱ、Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道的規(guī)范僅適
用于打算供代碼為3 和4 的飛機(jī)使用的跑道。
附件14 第I 卷不包括有關(guān)機(jī)場(chǎng)全面規(guī)劃 (諸如相鄰機(jī)
場(chǎng)之間的間隔或單個(gè)機(jī)場(chǎng)的容量)、對(duì)環(huán)境的影響或在機(jī)場(chǎng)
發(fā)展中需要考慮的有關(guān)經(jīng)濟(jì)方面和其他非技術(shù)方面因素
的規(guī)范。關(guān)于這些問(wèn)題的資料包括在《機(jī)場(chǎng)規(guī)劃手冊(cè)》（Doc
9184 號(hào)文件）第1 部分中。關(guān)于某一機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)的
環(huán)境方面的指導(dǎo)材料包括在《機(jī)場(chǎng)規(guī)劃手冊(cè)》第2 部分中。
航空保安是機(jī)場(chǎng)規(guī)劃和運(yùn)行的一個(gè)必要組成部分。
附件14 第I 卷包含了一些旨在加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)保安水平的規(guī)
范。有關(guān)保安的其他設(shè)施的規(guī)范見(jiàn)附件17，關(guān)于對(duì)該問(wèn)
題的詳細(xì)指導(dǎo)材料載于《國(guó)際民航組織保安手冊(cè)》。
1.1 定義
用于本附件中的下列術(shù)語(yǔ)具有如下含義：
精確度 估計(jì)值或者測(cè)量值符合真實(shí)值的程度。
注：對(duì)于測(cè)量的位置數(shù)據(jù)，精確度通常用偏離所述
位置的距離表達(dá)，在該距離范圍內(nèi)存在著真實(shí)位置點(diǎn)的
規(guī)定置信度。
機(jī)場(chǎng) 全部或部分供航空器進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)和場(chǎng)面活動(dòng)
使用的陸上或水上的一個(gè)劃定區(qū)域（包括所有建筑物、
設(shè)施和設(shè)備）。
機(jī)場(chǎng)燈標(biāo) 用以從空中指示機(jī)場(chǎng)位置的航空燈標(biāo)。
機(jī)場(chǎng)許可證 由主管當(dāng)局根據(jù)適用的條例頒發(fā)的機(jī)
場(chǎng)運(yùn)行許可證。
機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高。
機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)記 為幫助從空中識(shí)別機(jī)場(chǎng)而在機(jī)場(chǎng)設(shè)
置的標(biāo)記。
機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn) 機(jī)場(chǎng)標(biāo)定的地理位置。
機(jī)場(chǎng)交通密度
a) 低 每條跑道平均繁忙小時(shí)起降架次不超過(guò)
15 架次，或者機(jī)場(chǎng)起降總架次一般不超過(guò)20
架次。
b) 中 每條跑道平均繁忙小時(shí)起降架次達(dá)到16
至25 架次，或者機(jī)場(chǎng)起降總架次一般為20 至
35 架次。
c) 高 每條跑道平均繁忙小時(shí)起降架次達(dá)到26
架次或更多，或者機(jī)場(chǎng)起降總架次一般超過(guò)35
架次。
注1：平均繁忙小時(shí)起降架次是全年每天最繁忙小
時(shí)起降架次的算術(shù)平均數(shù)。
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第I 卷
23/11/06
No.8 1-2
注2：一次起飛或一次著陸即構(gòu)成一架次。
航空信標(biāo) 為標(biāo)示地球表面上某一特定點(diǎn)而從各個(gè)
方位都能看見(jiàn)的連續(xù)發(fā)光或間歇發(fā)光的航空地面燈。
航空地面燈 非航空器上顯示的所有專(zhuān)門(mén)為助航而
設(shè)置的燈。
飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度 根據(jù)頒證當(dāng)局規(guī)定的相
應(yīng)飛機(jī)飛行手冊(cè)或飛機(jī)制造廠商提供的相同數(shù)據(jù)所示，
飛機(jī)按批準(zhǔn)的最大審定起飛質(zhì)量在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條
件、無(wú)風(fēng)和跑道無(wú)坡條件下起飛所需的最小飛行場(chǎng)地長(zhǎng)
度。在適用情況下，飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度是指飛機(jī)的平衡場(chǎng)地
長(zhǎng)度，或在其他情況下為起飛距離。
注：附篇A 第2 節(jié)提供了關(guān)于平衡場(chǎng)地長(zhǎng)度概念的
資料；《適航手冊(cè)》（Doc 9760 號(hào)文件）載有有關(guān)起飛距
離問(wèn)題的詳細(xì)指導(dǎo)材料。
航空器等級(jí)序號(hào)（ACN） 表示航空器對(duì)一具有規(guī)
定的標(biāo)準(zhǔn)土基類(lèi)型的道面相對(duì)作用的一個(gè)編號(hào)。
注：航空器等級(jí)序號(hào)是按其重心位置（CG）對(duì)關(guān)鍵
起落架產(chǎn)生的臨界荷載計(jì)算得出。一般用相對(duì)于最大停
機(jī)坪（機(jī)坪）總質(zhì)量的最后重心位置來(lái)計(jì)算ACN。在特
殊情況下，最前重心位置可能使前起落架產(chǎn)生更臨界的
荷載。
航空器停機(jī)位 停機(jī)坪上指定用于停放航空器的場(chǎng)
地。
停機(jī)坪 陸地機(jī)場(chǎng)上供航空器上下旅客、裝卸郵件
或貨物、加油、停放或維修之用的一劃定區(qū)域。
停機(jī)坪管理服務(wù) 為管理航空器和車(chē)輛在機(jī)坪上活
動(dòng)和移動(dòng)而提供的服務(wù)。
著陸失敗 超障高度/超障高（OCA/H）之下任一點(diǎn)
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：附件十四-《機(jī)場(chǎng)》-第I卷-第四版-中文(8)
