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位置
7.1.3 在跑道上，關(guān)閉標(biāo)志必須設(shè)在經(jīng)公布關(guān)閉的
跑道或其部分的兩端，而且中間必須增設(shè)關(guān)閉標(biāo)志使其
最大間距不超過300 m。在滑行道上，關(guān)閉標(biāo)志必須至
少設(shè)在被關(guān)閉的滑行道或其部分的兩端。
特性
7.1.4 在跑道上關(guān)閉標(biāo)志的形狀和比例必須如圖
7-1 中的圖解a) 所示。在滑行道上關(guān)閉標(biāo)志的形狀和比
例必須如圖7-1 中的圖解b) 所示。跑道上的關(guān)閉標(biāo)志必
須是白色，而在滑行道上的關(guān)閉標(biāo)志必須是黃色。
注：如僅為暫時關(guān)閉，可以用易折的路障或使用油漆
以外的材料來涂刷或其他合適的方法來標(biāo)識該關(guān)閉地區(qū)。
7.1.5 當(dāng)跑道和滑行道或其部分為永久關(guān)閉時，必
須涂抹掉所有的正常跑道和滑行道標(biāo)志。
7.1.6 除為維護目的所需外，已關(guān)閉的跑道和滑行
道或其部分上的燈光不得再開啟使用。
7.1.7 當(dāng)關(guān)閉的跑道或滑行道或其部分與可供夜間
使用的跑道或滑行道相交時，除關(guān)閉標(biāo)志外，在橫貫被
關(guān)閉區(qū)域的進口處，還必須設(shè)置間距不超過3 m 的非適
用區(qū)標(biāo)志燈（見7.4.4）。
7.2 非承重表面
應(yīng)用
7.2.1 凡不易與承重道面區(qū)別開來的滑行道、跑道
調(diào)頭坪、等待坪和停機坪的道肩以及其他非承重表面，
如航空器使用這些表面會引起航空器損害，則必須在這
種非承重表面與承重表面的接界處用滑行邊線標(biāo)志加以
標(biāo)示。
注：跑道邊線標(biāo)志的規(guī)定，見5.2.7。
位置
7.2.2 建議：滑行邊線標(biāo)志應(yīng)沿承重道面的邊緣設(shè)
置，使標(biāo)志的外緣大致在承重道面的邊緣上。
特性
7.2.3 建議：滑行邊線標(biāo)志應(yīng)由一對實線組成，每
一線條寬15 cm，間距15 cm，其顏色與滑行道中線標(biāo)志
相同。
注：有關(guān)在相交處或機坪上小范圍內(nèi)增設(shè)橫線條的
指導(dǎo)材料，見《機場設(shè)計手冊》第4 部分。
7.3 跑道入口前地區(qū)
應(yīng)用
7.3.1 建議：當(dāng)跑道入口前筑有道面，其長度超過
60 m，且不適于航空器的正常使用時，應(yīng)在跑道入口前
的全長用“∧”形符號予以標(biāo)志。
位置
7.3.2 建議：“∧”形標(biāo)志應(yīng)指向跑道方向，并置于
如圖7-2 所示位置。
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 7-2
跑道中線
滑行道中線
a) 關(guān)閉的跑道標(biāo)志b) 關(guān)閉的滑行道標(biāo)志
9 m
3.75 m
1.5 m
14.5 m
36 m
1.8 m
圖7-1 關(guān)閉的跑道和滑行道的標(biāo)志
跑道入口前地區(qū)
跑道入口
跑道中線
7.5 m
max
1.5 m
最大
45 m
7.5 m
15 m
30 m 30 m 30 m 30 m 30 m
45􀙛
45􀙛
0.9 m
mnm
圖7-2 跑道入口前標(biāo)志
第7 章 附件14 — 機場
7-3 25/11/04
特性
7.3.3 建議：“∧”形標(biāo)志應(yīng)顏色鮮明，且與跑道標(biāo)
志所用顏色形成反差，以黃色為宜。線條總寬度至少為
0.9 m。
7.4 非適用區(qū)
應(yīng)用
7.4.1 在滑行道、機坪、等待坪上不適宜于航空器
活動、但仍可能讓航空器在其旁邊安全通行的任何部分，
必須展示非適用區(qū)的標(biāo)志物。對供夜間使用的活動區(qū)，
則必須設(shè)置非適用區(qū)的標(biāo)志燈。
注：非適用區(qū)標(biāo)志物和燈用于下述目的，例如警告
駕駛員在滑行道或機坪的道面上有洞，或劃出道面上
(如在機坪上) 正在維修中某一部分的輪廓。當(dāng)跑道的一
部分已不適用，或滑行道在其寬度的主要部分已不適用
時，不適于使用這種標(biāo)志物。在這種情況下，跑道和滑
行道一般已予關(guān)閉。
位置
7.4.2 非適用區(qū)標(biāo)志物和燈必須設(shè)置得間距足夠緊
密，使其能勾畫出非適用區(qū)的范圍。
注：關(guān)于非適用區(qū)燈位置的指導(dǎo)材料，見附篇A.13
節(jié)。
非適用區(qū)標(biāo)志物的特性
7.4.3 非適用區(qū)的標(biāo)志物必須以鮮明豎立的器件，
如旗幟、錐體或標(biāo)記牌組成。
非適用區(qū)標(biāo)志燈的特性
7.4.4 非適用區(qū)標(biāo)志燈必須是紅色恒光燈。其光強
必須足以保證其在周圍燈光的光強和正常看到它時的背
景的一般照度下明顯醒目。在任何情況下，光強不得小
于10 cd 紅光。
非適用區(qū)錐體標(biāo)志物的特性
7.4.5 建議：非適用區(qū)錐體標(biāo)志物的高度應(yīng)至少為
0.5 m，其顏色應(yīng)為紅、橙或黃色，或上述任一顏色與白
色的組合。
非適用區(qū)標(biāo)志旗的特性
7.4.6 建議：非適用區(qū)標(biāo)志旗應(yīng)至少為0.5 m 見方，
其顏色應(yīng)為紅、橙或黃色，或上述任一顏色與白色的組
合。
非適用區(qū)標(biāo)志牌的特性
7.4.7 建議：非適用區(qū)標(biāo)志牌應(yīng)至少為0.5 m 高、
0.9 m 長，涂以紅色與白色相間，或橙色與白色相間的
垂直線條。
____________________

附件14 — 第I 卷 8-1 25/11/04
第8 章 電氣系統(tǒng)
8.1 導(dǎo)航設(shè)施供電系統(tǒng)
引言：在機場運行的安全取決于供電的質(zhì)量。總的
供電系統(tǒng)可包括與一個或多個外部供電源、一個或多個
當(dāng)?shù)匕l(fā)電設(shè)施和與一個配電網(wǎng) (包括變電設(shè)備和開關(guān)設(shè)
備) 的連接。在規(guī)劃機場的供電系統(tǒng)時，由同一系統(tǒng)供
電的很多其他機場設(shè)施也需要考慮在內(nèi)。
8.1.1 機場必須配置可供導(dǎo)航設(shè)施安全運行的足夠
的主電源。
8.1.2 機場目視導(dǎo)航設(shè)備和無線電導(dǎo)航設(shè)備的電源
系統(tǒng)的設(shè)計和提供必須保證當(dāng)一個設(shè)備發(fā)生故障時，不
會導(dǎo)致駕駛員沒有足夠的目視和非目視引導(dǎo)或獲得誤導(dǎo)
信息。
注： 電氣系統(tǒng)的設(shè)計和安裝需要考慮到可能導(dǎo)致故
障的因素，例如：電磁干擾、線路損耗、電源質(zhì)量等。 更
詳細的指導(dǎo)材料見《機場設(shè)計手冊》第5 部分。
8.1.3 建議：需要備用電源的設(shè)施應(yīng)將其供電線路
聯(lián)接得當(dāng)主電源失效時能自動接通備用電源。
8.1.4 建議：從主電源失效到8.1.10 規(guī)定的各項設(shè)
施的完全恢復(fù)的時間間隔應(yīng)盡實際可行地短，只有與非
精密跑道、精密跑道和起飛跑道有關(guān)的目視助航設(shè)施的
　
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